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摘要：随着改革开放以来国家经济发展速度的不断加快，我国的综合国力也在不断提升，经济的发展离不开交通运输也的支持。近年来我国在桥梁施工技术方面有较大的进步，许多新型的工艺、材料以及技术都被广泛的应用，目前T型桥梁在很多桥梁施工中都作为重要的模型组件。但是由于T型桥梁本身施工的复杂性，所以在施工质量保障方面存在一些问题，本文将针对T型桥梁的施工质量控制进行简要分析，并且提出相关建议。
关键词：T型桥梁；施工；控制；建议；
随着经济的发展对交通运输业的依靠越来越强的现状，有关于桥梁的施工技术问题也一度受到人们的关注，尤其是在施工技术方面必须要有一定的提高，以满足先进交通运输业的发展。预制T型梁是桥梁施工中最为常用的组件，但是在一些大跨度的施工过程中关于模板的施工、吊装以及控制梁的拱度方面却施工较为复杂，但是这些问题却与施工的安全与稳定性息息相关，并且严重影响到工程的进度。
1.预制场地的选择与建设
1.1场地的选择
如今预应力T型梁已经成为桥梁上部的主要结构形式，由于预应力T型梁在桥梁上部发挥着巨大的作用，从而对整个工程都有直接或者间接的影响，所以有关预应力T型梁的预制在桥梁上部结构施工中被极为重视。另一方面，预制场地的建设对于预应力桥梁的预制有很大影响，关于T型梁预制场地的选择应该综合考虑问题，做到预制出成品T型梁后方便T型梁的成品运输，另外还有注意主材和地材的运输入场问题，以方便施工的顺利进行。总之预制场地的选择关系到整个工程的基础准备工作，以及后续的施工，所以要极为重视。
1.2龙门吊的轨道
在施工过程中首先要考虑到的就是龙门吊的轨道定位问题，然而龙门吊的跨径与包括起吊、装车、运出等在内的成品T型梁的方便运出决定龙门吊轨道定位的重要因素。另外，在龙门吊的施工建设方面要依据所选施工场地的实际地质情况，即地基承载力，对轨道垫层基础的宽度和厚度进行确定，在面层混凝土的标号选择方面至少应该选择C30，甚至更大的标号。严格的混凝土标号选择可以避免由于地基的不均匀沉降而带来的面层轨道开裂等问题。
1.3台座的修建
首先应该进行台座间距的确定，主要依据施工设计图上T两翼缘板宽度、钢模板的加工宽度、便于施工的工作宽度（模板的安装、加固、拆除、调运等施工空间）以及运梁通道宽度来确定。台座垫层基础的尺寸应该严格按照：压强=总的压力/台座垫层底面积，确定，考虑到场地的实际地址情况和预制T型梁的重量问题，并且依照公式得出的结果与原有地基承载力进行对比，判断是否满足要求。对于不合格的情况，应该对台座地层的尺寸和垫层下地基进行适当正规的调整，以满足要求。对于长度的要求应该结合所有T型预制梁的预制长度进行决定，要考虑到在垫层两个端层的T型梁张拉后的承重问题，因为在张拉以后只有台座梁端承受所有的重量，针对这个问题现在最为常见的解决方法就是在计算垫头所承受的应力之后，在垫头梁端加大尺寸，并且用一定量的钢筋网进行加强。
2.T型桥预制安装施工方法
2.1就地浇筑固定支架法
就地浇筑固定支架法的施工过程就是将桥体的混凝土直接建筑在支架上，并且在所需要的强度满足要求之后，将支架与模板一起拆除，但是要保证支架在浇筑时应该处于桥位的位置。这种方法可以较少很多工序，尤其是不用预制场地，而且也避免了大型起吊机和一些其他大型设备的应用，更重要的是可以保证桥梁的整体性，使主筋不中断。但是目前的技术尚不成熟，存在一些缺点，主要表现在施工工期较长，而且在质量的控制方面有一定困难。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，由于混凝土会发生徐变，所以由于徐变和收缩会导致预应力的较大损失，外加支架的模板消耗量又很大，所以这些后续问题带来的成本也很高。在安全性方面，在通航和排洪时对支架造成的巨大影响，会直接威胁工程的安全性。
2.2T型梁侧向上土墩施工技术
通常情况下在山区会有大吨位的T型梁，由于山区地形的复杂性，所以实际施工过程中在桥台处布置预制场地常常会受到地形限制。由于大吨位桥梁占地面积大的特点，只能被布置在墩侧的平坦地区，这就使得在墩柱较高或者桥面较宽时，在T型梁安装上桥的过程中不方便使用吊车等大型工具。为了解决这一问题，T型梁侧向上土墩施工技术一直较为常用，首先组合型钢长短柱上墩门架法通过两个门架对T型梁进行横向移动，使其处于盖梁上，此时由门架柱的长柱子啊地面上起到支持作用，短柱子啊盖梁上起支持作用。这样当T型梁被移动到盖梁上时先暂时取下盖梁上起支持作用的短柱，方便T型梁的横向移动，被安装在合适的位置。当起重时要先把取下的短柱再次安装上，这样逐个空进行安装，最后短柱支撑已经安装完成的T型梁。这种方法适用于长短柱门架小于5米，起重低于150吨的T型梁安装。此外，如果墩柱较高不方便用门架吊装时可以使用扒杆歪吊法，利用墩柱上的扒杆将T型梁从侧向移动到盖梁上。
2.3逐孔施工法
在中等跨径的预应力混凝土连续梁上一般采用逐空施工法，逐孔施工法可以简化一些设备的使用，利用一套设备可以从一端空建设的桥梁施工到令一端。逐孔施工法可以分为很多种，临时支承接拼预制节段施工方法、移动支架逐孔现浇施工法和分段节段施工或整孔吊装等方法都包含在内。但是在交通量较大时这种施工方法就会显现一些弊端，因为在交通量较大时需要对预应力混凝土T型桥梁进行适时的维护和加工工作，这些步骤都会为桥面带来严重的损坏，甚至导致伸缩缝开焊，对交通安全带来极大的隐患，所以使用该方法的施工桥梁应该注意及时维修与加固问题。
3.预制T型梁浇筑的施工
3.1两种振捣器共同振捣
首先应该将准备参与施工的混凝土材料充分搅拌，注意搅拌之后要使密度分布均匀，之后借助于专门运送混凝土的小车装载混凝土，并且送入钢模中，之后进行振捣，在振捣时为了使振捣效果更好应该联合使用插入式振捣器和附着式振捣器。浇筑过程的施工工艺应该谨慎小心，一旦出现跑模的情况，就会严重影响质量问题，所以要时刻关注模板的接缝与支撑情况。另外，预应力的张拉不可以立即进行，应该等混凝土的强度与龄期达到要求后进行。
3.2对称张拉施加预应力
在试张拉完成后应该使用对称张拉施加预应力，并且按照规定的序列号进行张拉。做到引伸量与张拉吨位的同时控制，并且为了保证钢束的张拉质量应该在两端同时进行张拉。注意严格控制引伸量的正负误差，一般保证在%6以内，当进行混凝土的张拉时应该使其达到至少十天的时间，而且注意强度要达到要求的百分之九十以上，才可以进行张拉。此外，对预应力张拉的施工队伍也要有一定的要求，切记不可以使用临时工，保证预应力施工队伍的固定，而且施工时必须要有经验丰富的专业技术人员指导，以保证工作的质量达标。
4.结语：
随着经济发展速度的不断加快，对于交通运输的依靠程度也越来越大，桥梁的课程质量与桥梁的经济效益以及安全性息息相关，T型桥梁作为最常见的模型，一直受到人们的关注。T型桥梁的工艺与技术在桥梁施工中占有重要组成部分，很多的质量因素也都受到其影响。所以在施工时必须严格把好关，做好充分的准备工作，在施工过程中要选择合理的施工方案，控制好关键程序的每一个环节，保证质量与效率。
参考文献：
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[3]周建波，型连续组合桥梁施工技术研究[J]，山西建筑，2009，
论文作者:王红博
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期
论文发表时间:2015/12/1
标签：桥梁论文; 预应力论文; 混凝土论文; 龙门吊论文; 场地论文; 支架论文; 台座论文; 《基层建设》2015年17期论文;