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摘要：在工程建设过程中，大钢模板材料在整个工程中起着重要的作用。大钢模板使用范围较广泛。所以，我们要制定出合理的措施。在一般情况下，以往的施工技术使用的材料都是通过木模板的形式施工，然而，这些材料有一定的不足，根据实际观察，随着时间的发展，建筑也会受到一定的破坏。所以，施工人员要就要采取恰当的材料开展施工，这样可以达到理想预期效果，并且可以大力推荐。本篇文章主要论述大钢模板的基本内容，从而能够提出相关的建议，给施工人员参考借鉴。
关键词:大钢模板;技术分析;地下室外墙
在地下室的工程施工中，我们通常采用大钢模板的施工方案。因为大钢模板在近几年的施工中较为常见，之所以不采用原有的木模板，是因为其质量不能满足地下室施工的要求，同时，大钢模板具有更加坚固稳定的功能，更适合在地下室的外墙施工中应用。为了进一步比较这两者的不同，我们以某开发区的工程为例，具体分析大钢模板在工程施工中的施工方法以及技术手段，希望将这一方式继续发展下去，为今后的工程施工积累施工经验，使施工人员的运用更为熟练。
对于大钢模板地下室外墙中应用的技术要根据具体的实际情况来进行分析，比如某一开发区的综合性单体建筑总建筑面积60692平方米，建筑的高度为33.1米，结构形式为框架剪力墙结构。在地下有7层，在地上有2层，地下室建筑的总面积为19477平方米。地下2层，层高为5.3米，层层高5.98米，层高较高。地下室东西长128米，南北长度为68米，单层外墙总长度392m，外墙体量大，地下连续墙柱分布广，阴阳角模多，工期任务繁重。下面我们将对该地下室的情况进分析。
一、室外墙选择大钢模板的条件
1质量方面的对比分析
随着我国的经济不断发展，大钢模板技术日趋熟练，该技术多用在核心筒中。下面从钢模板的优势进行讨论，钢模板的品质、整体感受以及施工所用时间等万面都要比木模板强大钢模板的品质、整体感受以及施工所用时间等万面都要比木模板强质量、观感和施工进度等方面比木模板和小钢模板好。任何事物都有两面性，大钢模板也有不足之处，比如它自身重量较大，在选择吊桩万式万面较木模板复杂，而大钢模板的缺点是钢模板自重大，吊装就位有难度。
2地下外墙选择大钢模板的条件
施工人员在选择模板时要全面的进行分析，考虑室外墙选择大钢模施工条件，如果地下室层高相差较大，标高变化较多则不利于选择大钢模板进行施工;其次，如果地下室外墙混凝土体量较少，使用大钢模板展开流水施工，则会凸显选择不经济的问题。因此，地下室外墙选择大钢模板，需要求外墙层高变化相对较少，外墙施工展开面积相对较大，以及层高较高、质量标准高的条件进行施工。所以，施工人员在对地下室外墙选择模板时，要根据多万面因素来进行的分析判断，以保证经济的最大化和确保施工整体质量。
二、工艺流程
放模板边线和控制线、模板边线外侧粘贴海面条、焊接外墙顶模钢筋(上中下3道)、沿剪力墙边线切割深3-5 mm的剔凿边线，然后在线内将墙体面剔凿成均匀的麻面、大模板检查修整，均匀涂刷油性脱模剂、入阴角模板(索具与墙角暗柱主筋连接到位下吊入内侧大模、入外侧大模、入阳角模、校正垂直角，用穿墙螺栓将墙两边模板锁紧、每块模板垂直度、平整度检查、校正、大模根部抹水泥砂浆(防漏浆），浇筑混凝土升混凝土强度达到1.2MPa后拆模。
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三、施工要点
1大钢模板的配置数量及地下室外墙流水段的合理划分
在工程实施过程中，要根据实际情况然，分成多个施工流水段，而且每一层的地下室外墙都要分为多个流水段，也就是说在所有地下室外墙中至少要保持有20个左右的流水段。要使制定的万案合理，流水段根据不同的因素来指定，这一点很重要。要全面进行有效研究，从而让大钢模板使用更加合理，方便施工。要根据第一段模板来逐渐的向其它几个流水段进行施工。同时，根据第二段模板逐渐向其它几个流水段进行施工。
2外墙入户管线及汽车坡道顶板钢筋处理
可以根据需要将外墙截面以及相应的管线进行合理的比较，以便发现电管线是否比外墙截面长，如果长的话，施工人员在施工时不能把预埋管放进去。所以，施工人员要对整个施工环节认真观察，防止出现差错给整个工程造成不利影响。在管线穿过的地万，施工人员首先要预留一个圆洞口形状，这样做的目地是为了能够让入户管线进去，这种施工技术和剪刀墙的施工技术是相同的。施工人员在施工过程中，可以考虑应用剪刀墙的技术，使用后浇筑的形式实施入户管线操作，以达到设计目的。
在地下室施工中，汽车通行时所使用的坡道是一个很常见的例子。施工人员在施工时，坡道锚固是整个施工中的难点之一。在整个施工过程中，施工人员不仅要固定好钢筋，而且还要能确保倾斜的角度。因此，施工人员将以往的施工技术和现在的施工技术完美的结合，将有利于施工技术推陈出新。比如!在以往的施工技术中，大多使用多次浇筑的手段来保持相关斜面的品质，然而这种形式较为复杂，不利于整体工程顺利完成，而且还需要大量的人力，所以这种万式不适合新时期的施工操作，也不能确保品质。实际施工中，我们使用人为的形式进行开凿水条工作，确保了施工的品质。
在下室的汽车坡道中，首先使用槽钢将其固定住，然后将其与钢筋进行捆扎，共同固定在相应的位置上，保证槽钢与钢筋的稳定性，在此基础上，就可以进行后续的施工了。在槽钢口的内侧使用泡沫板将其内部填实，保证其不出现缝隙，最后再将大钢板进行支设起来，就此完成初步的施工。紧接着，我们要进行混凝土的外墙浇筑，使用水枪将上一环节中的填实的泡沫板冲刷干净，保证整洁性。再将大钢模板支设在汽车坡道上，支设前要由专业人士再次测量其具体的位置，避免出现误差影响模板的支设。因为模板支设直接影响到标高的高度。在第三个环节，我们要将槽钢与钢筋进行焊接，焊接的万式是双面的，在已固定的槽钢上进行焊接，其中上铁与下铁之间的焊接顺序要交叉进行。最后，对汽车坡顶进行混凝土的浇筑，将其捣实，这样做的目的不仅保证了整体的外观设计，同时还能够使质量得到保证，具有显著的效果。
结束语
根据以上内容的整体论述可以看出，施工人员在进行施工时，要对地下室的施工引起高度重视，而且要把施工中的每个操作流程都要做好监督，确保施工的整体品质。通过使用大钢模板的形式进行地下室施工，可以看出大钢模板在施工中起着重要的作用，要大力的推广这种技术，让该技术不断的提高和发展，与此同时，还能够获得一定的经济效益以及社会效益，相信在未来的施工中，其一定能够得到更为广泛的应用从而能够给我国的工程建设带来更大的万便，促进我国建筑水平的不断进步。
参考文献：
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论文作者:刘宇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/7
标签：外墙论文; 地下室论文; 钢模板论文; 模板论文; 施工人员论文; 层高论文; 坡道论文; 《防护工程》2017年第10期论文;