关竣桓
广东中天市政工程设计有限公司 广东 佛山
【摘 要】在我国的道路桥梁工程施工中混凝土是主要的施工材料。这主要是因为混凝土有较高的强度、良好的耐久性能和强大的适应性。但是，混凝土裂缝问题一直都困扰着道路桥梁工程的施工质量，并对使用效果带来严重的影响，成为强大的安全隐患。本文主要分析导致道路桥梁施工出现混凝土裂缝的原因，并提出解决的措施。
【关键词】市政道路；混凝土裂缝；裂缝成因；措施
引言
经济快速的发展离不开道路交通运输的强有力保证。在道路桥梁工程建设中需要使用多种建筑材料，而混凝土就是其中重要的材料。但是，混凝土在施工建设过程中经常会出现裂缝的问题，这样就会严重影响施工的质量。因此，需要采取有效的措施来解决存在于道路桥梁施工中的混凝土裂缝问题，进一步提高道路桥梁的工程质量。
1.道路桥梁裂缝
在我国的道路桥梁建设中，钢筋混凝土是主要的建筑材料。钢筋混凝土这种建筑结构的道路桥梁不仅具有较高的强度，而且还有良好的耐久性能和强大的适应性。但是，钢筋混凝土在施工过程中容易出现裂缝的问题，这对施工质量产生严重的影响。而影响混凝土出现路面裂缝的因素有温度、施工材料的质量（钢筋生锈）以及施工工艺方法等。裂缝问题的存在不仅对整个道路桥梁的结构美观和使用性能带来严重的影响，而且还使桥梁结构的强度以及刚度大大降低，更为严重的还会引发严重的工程事故。
2.分析混凝土裂缝的危害性
第一，混凝土一旦产生了裂缝就必然会对混凝土结构的强度、耐久性以及整体结构的强度带来严重的影响，进而加剧破损混凝土的性能质量。因此，在道路桥梁工程的建设中，为了确保桥梁的质量安全、正常运行以及使用寿命，就必须要严格控制施工的质量，杜绝发生裂缝的情况。一旦发现存在裂缝，就要采取有效的解决措施，避免裂缝继续扩大。第二，混凝土存在裂缝，其带来的危害性有：降低桥梁的刚柔性能和抗弯度，进而破坏整个桥梁的强度结构，甚至对桥梁的正常使用带来影响。
3. 分析造成桥梁施工裂缝的原因
道路桥梁工程主要是由混凝土结构所组成的。道路桥梁一旦出现裂缝，就会对其的安全性带来严重的影响，因此，需要分析道路桥梁工程过程中常见的裂缝。
3.1结构性的裂缝
结构性裂缝是指道路桥梁结构在荷载的影响下而产生的一种裂缝现象。非预应力的预制梁、现浇连续箱梁等就是结构性裂缝的其中表现形式。面对结构性裂缝，尽管在施工的过程中相关的人员已经采取了有效的预防措施，但是，由于存在荷载的作用，开裂现象会随着预应力的消失而出现。在进行非预应力现浇连续箱梁的施工过程中，负弯矩力会影响裂缝的产生。正常情况下，这些裂缝都是不会对道路桥梁结构带来影响，但是，一旦外在的因素发生变化，就会导致裂缝的宽度增加，这种情况下，就会危及到道路桥梁的整体性牢固性和安全性，甚至会引发道路桥梁的安全事故。
3.2非结构性的裂缝
非结构性裂缝是主要指由于其他原因而引发的裂缝问题。包括塑性裂缝和温度裂缝这两种形式。
3.2.1塑性裂缝
在道路桥梁工程的施工建设中，最常见的裂缝是塑性裂缝了。这主要是因为在可塑状态下，混凝土受到外界的因素影响而出现的裂缝。这种裂缝有两种表现形式：收缩裂缝和沉降裂缝。在施工中，由于混凝土结构干燥的速度过快，就会导致收缩裂缝的出现，这是因为混凝土内部的水分蒸发比较大，提高了泌水的速率，进而导致结构内部的颗粒处于张拉的状态，最终使道路桥梁的整体结构和可靠性都大受影响。产生沉降裂缝的原因是因为混凝土结构在塑性状态下，支撑和支架发生了不均匀的沉降，进而导致道路桥梁出现局部沉降，最终引发了裂缝。还有一种情况就是由于受到重力的作用，存在于混凝土中的较重颗粒出现了下沉的情况，导致水泥浆向上上浮，进而约束到了模板和钢筋，从而产生裂缝。
3.2.2温差裂缝
在施工中，混凝土的结构温度发生较大的变化，导致与外界的环境温度相差太大，混凝土结构出现不均匀的收缩从而引发的裂缝被称之为温差裂缝。具体表现是在施工过程中，混凝土的构件一般都需要采取隔绝保护的措施，这时水泥的水化热没有得到有效的散发，进而提高了混凝土结构的温度。如果外部的温度和内部的温度相差较大，那么就会导致混凝土内部出现强大的膨胀力，这时混凝土就不可避免地出现裂缝。这种现象在寒冷的冬季最为常见，这主要是因为在冬季中混凝土的散热速度比较快，混凝土内部的收缩率小于混凝土表面的收缩率，进而导致混凝土裂缝的出现。
4.防治桥梁混凝土出现裂缝的施工措施
4.1材料控制
要想保证混凝土构件的质量就要采取正确的施工工艺。因此，在整个的施工过程中，需要严格执行施工技术规范中的各种具体规定。第一，严格检验所有的原材料，包括水泥钢筋、碎石、以及砂等。第二，对比试验好混凝土的配合比。第三，在特殊天气下例如高温或雨后进行施工时，必须要检测实验好砂、碎石等材料的含水量。通过采取以上措施来保证混凝土施工质量。
4.2温度控制
第一，改善骨料的级配减少混凝土中水泥的用量。具体的措施有采取干硬性的混凝土和使用添加剂等；第二，用水先冷却碎石，然后再与混凝土进行搅拌，这样可以快速降低混凝土浇筑温度；第三，在热天进行混凝土浇筑时，需要控制好浇筑的厚度，这样可以通过浇筑层面来进行散热；第四，采取埋设水管的方法，通过采取冷水来实现降温的目的；第五，控制好拆模的时间，如果气温下降就需要对表面进行保温，确保混凝土表面的温度。
4.3表面修补法
作为一种简单而又常见的修补方法的表面修补法，其主要用于处理并稳定不会影响到结构承载能力的表面裂缝和深进裂缝。具体的做法是在裂缝的表面进行水泥浆的涂抹、环氧胶泥、或涂刷油漆、沥青等在混凝土的表面，这样既可以起到防护的作用，同时也可以有效地防止混凝土继续产生开裂的情况。
4.4灌浆和嵌缝封堵法
对结构整体性存在有影响的混凝土裂缝和需要具备防水要求的混凝土裂缝进行修补就要采用灌浆法。灌浆法是指在压力设备的作用下在混凝土裂缝中压入胶结材料，目的是通过胶结材料的硬化作用使之形成整体，实现封堵并且加固的作用。其中胶结材料主要有以下三种：环氧树脂、聚氨酯和水泥浆等化学材料。而嵌缝法主要是通过封堵的方式来对裂缝进行修补。其过程是通过在裂缝中进行凿槽然后再加入塑性材料或者是剐性止水的材料等对裂缝实现封闭。
4.5加固结构法
当混凝土的结构性能严重受到裂缝影响时，就要采用结构加固这种处理方法。常用的结构加固方法有：粘贴钢板的加固法、预应力法的加固法和增设支点的加固法等三种。
4.6置换混凝土法
当混凝土受到严重损坏时，最佳的处理方法就是混凝土置换法。使用这种方法时，首先要剔除被损坏了的混凝土，然后再将新混凝土或其他材料置换进去。置换材料主要有：普通的混凝土以及水泥砂浆、聚合物、改性聚合物的混凝土等。
5.结束语
综上所述，在道路桥梁施工中，影响混凝土出现裂缝的因素比较多。因此，需要重视并监督控制管理好其整个的建筑施工过程，从源头上减少裂缝出现的几率。一旦出现裂缝的情况，就必须要根据引起混凝土裂缝的具体原因而采取不同的修补方法。只有这样才能有效确保道路桥梁工程的整体建筑质量及其使用性能。
参考文献：
[1]郜丁丁.路桥施工中混凝土裂缝控制的综合分析[J].投资与创业，2013（1）.
[2]苏冬文.浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J].科技与企业，2013（7）.
论文作者:关竣桓
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第17期
论文发表时间:2016/8/18
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 结构论文; 就会论文; 材料论文; 《低碳地产》2015年第17期论文;