摘要：近年来，随着城市的发展，能源进口依懒性较强且逐年呈增加趋势，为了有效地减少环境污染，改善人类居住环境，节能、健康、环保、绿色、安全出行是近年来国家层面和当地政府一直所倡导的出行方式。在目前城市轨道交通建设和运营中照明设备的重要性、分布点及存在的诸多问题作一阐述。
关键词：车站照明；轨道交通；消防照明；灯具；
智能照明设施设备是城市轨道交通建设和正常运行的重要组成设备，人流大、分布密集同时地下建筑较多，轨道交通运行、地下商业均离不开照明设施，特别是在地下车站，照明光源是地铁运营及乘客乘坐轨道交通出行照明的唯一来源。
一、城市轨道交通照明的分类
1、按照使场合及用途分类
可分为一般照明、应急照明、值班照明、过渡照明、导向标识照明、广告商业照明、区间照明、特低压安全照明。
2、按照等级分类
应急照明为一类负荷设备，参与消防工作模式。导向标识照明为二级负荷。其余照明设备均为三类负荷。
二、照明设备配电要求
照明设备的配电原则采用放射式和树干式相结合，以放射式为主的配电方式，站台、站厅公共区照明由变电所两段低压母线分别供电，对公共区照明灯具采用交叉配电，各带50%照明负荷。
三、各类照明的概述
1、一般照明：
车站在日常运营模式下开启一般照明，一般照明约占总照明的70%，满足日常乘客、车站工作人员作业情况下使用。在车站发生消防事故情况时该类照明通过车站消防FAS进行切除，防止车站发生电气火灾、人员触电、设备二次受损，为消防设备电源降负荷等作用。该类照明分布于车站站台、站厅、出入口、通道、设备区、设备房、出入口的区域。
2、应急照明（含疏散照明）：
应急照明俗称消防照明，在发生消防火灾情况下必须启用的重要设备，通常不低于正常照明照度的10%，为车站乘客疏导逃生、救灾人员进行现场救灾提供重要保障设备，供电方式通常采用双回路＋EPS应急消防电源模式进行供电（如图1：EPS应急消防电源设备），根据现代消防安全相关要求该类设备在应急情况下连续供电应不小于90分钟。
图1：EPS应急消防电源设备
3、值班照明
供车站工作人员在在非运营期间值班期间使用，如站台、站厅、通道、楼梯处，照度值不低于正常照明的10%。
4、过渡照明
过渡照明一般设置在出入口、站台至站厅扶梯/楼梯或转弯处，当自然光过渡不能满足要求时，增加人工照明过渡。
5、导向标识照明：
导向标识照明设备是引导乘客安全、有序出入车站乘坐地铁出行引导作用，通常该类设备设施分布在车站出入口、站厅站台公共区、商业通道、电扶梯楼梯梯眉等位置。便于乘客及时有效了解车站周边建筑、商业圈、住宅、道路、城市公交、轨道交通线网、列车出入站时刻信息等重要的信息来源，同时在车站发生消防紧急事故情况下能有序、迅速的疏导车站内人员逃离危险场所的关键设备。6、广告商业照明：
一般广告照明为主，它的电源供电回路与车站其他用电设备分开，单独从供电所三类负荷开关接出，此类照明通常通过BAS信号控制接触器启停，在车站发生消防事故或减负荷情况时该类设备停止运行。广告商业照明设备分布于车站出入口、站厅公共区、站台公共区、轨行区及扶梯梯眉上方，用于发布商业广告、公益广告宣传窗口。
7、区间照明：
区间照明有两部分组成：一是正常市电供电，在日常行车时间段光线不足的情况下开启该类照明，对司机开行电客车进行视线补充，为了节能降耗在地铁电客车停运以后关闭该类照明。二是区间应急照明（含消防疏散指示）在区间发生火灾情况时为疏导乘客消防逃生而设置，该类照明采用消防应急电源供电，通常为24小时不间断电源。
8、特低压安全照明：
站台板下、夹层环境较为潮湿且空间狭窄，所以安全照明通常采用DC24V安全特低压经隔离变压器进行供电，在站台板下电缆夹层通常为工作人员该区域巡检电缆检修所设置。
四、轨道交通照明运行模式
车站内站台站厅公共区、出入口、过街天桥照明灯具通常采用KNX智能照明系统场景控制，设置两级控制，在车控室通过BAS集中控制和照明配电室就地控制，在不同的需求下可以通过人工或自动方式进行场景切换，制定多种照明运行模式，对不同时间、不同环境的光照度进行精确设置和合理管理，根据不同场合及人流量，进行时间段、工作模式的细分，关掉不必要的照明，在需要时自动开启，在保证必要照明的同时，有效减少了灯具的工作时间，从而达到节能降耗目的，同时也延长了灯具的使用寿命。
五、灯具的种类及现状
目前安装在车站的在灯具种类比较繁多如：面框灯、日光灯、节能灯、LED灯条、灯珠、吸顶灯、环形灯、格栅灯、三防灯、筒灯、场景定制灯、投光灯等各类灯具，同时根据灯具的种类不同，又分配了很多种灯具电源电压，LED照明有DC12V、DC24V、DC40-80V电压供电，面框灯、日光灯、节能灯通常采用AC220V电压供电。
由于使用场合多且不一致，现场安装的灯具种类之多，从而造成备件通用性不强，在后期车站照明设备维修保养方面带来了巨大的工作量，在备品备件储备方面占用库存量较大。灯具的安装方式也是多样化如：侧壁安装、吊杆式安装、嵌入式安装、悬挂式安装，灯具安装高度较高，维修保养时无着力点，维修难度大。由于部分车站属于地下建筑，灯具的线缆通常采用穿铁管预埋墙内方式敷设，地下湿气较大或时间久远许多暗埋管线绝缘无法达标，从而造成灯具线路短路无法正常送电，只能通过加装灯具或重新敷设线路的方式进行维修，以上几点是现在轨道交通车站照明设备维护维修中存在的难点。
六、小结
通过该行业的建设及运营中不难看出，目前在轨道交通车站照明的实际运用中还存在着许多问题，在设计、施工、调试、验收、日后维保中还需继续进行更合理的优化，为了轨道交通事业又快又好地发展，我们还需在实际工作中不断总结。
论文作者:卢镇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/7
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