摘要：路基是公路的重要组成部分，它的质量好坏，关系到整个公路的质量。然而，在现实中，由于需要反复承受各种荷载作用和自然因素的影响，会导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。为了保证行车的通畅、迅速、安全、舒适等各方面的要求，就必须采取一定的控制措施保证路基的稳定性。
关键词：路基；防护工程；技术措施
引言
路基边坡是公路的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中断，造成重大经济损失。为了保证路基边坡稳定，防止坡体滑坍和坡面冲蚀、碎落，需要采取合理适宜的工程措施，如修筑承受土石压力的支挡结构物，或进行坡面防护，坡面防护防护不承受或基本不承受土石压力。长期以来，人们对边坡防护的重要性认识不足，设计中一般未能全部考虑边坡处理，或边施工边设计。边坡防护型式的确定是公路设计的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地形、土质、材料来源等况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路的稳定、安全和高效运营，同时使公路建设与环境景观相协调，保持生态环境的相对平衡。
一、公路路基边坡常见病害
（1）路基的沉陷
路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉陷可以有两种情况：一是路基本身的沉缩；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出。
①因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。
②原天然地面为新近填土、软土、泥沼等，因承载能力不足，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
（2）边坡的滑塌
①溜方
溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上薄的表层土下溜。它可能是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。
②滑坡
滑坡是指一部分土体在重力作用下沿路堤的某一滑动面滑动。滑坡现象主要是土体的稳定性不足而引起的，分路堤滑坡和路堑滑坡。
③风化剥落
风化剥落指风化的石质路堑边坡，在外界环境因素如降水、强风、振动等影响下，成片或块体剥落，从而危及线路和行车安全。一般多指因地形、地质原因而造成的体积较小而数量较多的风化岩石剥落，现场常用设防护网或喷射水泥浆等方法处理。
④不良地质和水文条件造成的路基破坏
公路通过不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如大暴雨)地区，均可能导致路基的大规模毁坏。在公路勘测设计过程中，应力求避开这些地区或采取相应的工程技术措施，以保证路基的安全和稳定。
二、公路路基边坡病害的形成原因
（1）地质因素
在公路工程实际实施期间，要做好充分的准备工作。期间，需要根据地区的实际发展情况，对其详细分析。如：根据公路工程修建情况，对其存在的问题进行分析。同时，还需要在工作中根据地形特征，对其合理设计。一般情况下，经常会产生一些不良地质现象。如：岩石的种类、岩石的走向、岩石的层理、岩石的厚度等。所以，在基于人工对其修建和施工期间，虽然岩体更稳定，但长期使用下，受自然因素的影响，将增加边坡的表面风化程度，也会导致边坡表面产生剥落、滑坡等现象。
（2）水文因素
在对公路工程进行施工前期，需要做好公路路线的选址工作。在实际工作中，不仅要探测地质地形的，还需要对水文因素进行详细分析。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如：分析地下水的规律、深浅、流动性、积水时间等各个因素，都需要对其详细分析。因为公路路基受雨水等影响，会引发积水、边坡裂缝等现象，这些现象都会造成不利因素。
（3）气候因素
受气候因素的影响，主要是气温、降雨、风速风向等因素。当气温温差较大、降水量较大以及风速逐渐增加的时候，都会导致公路路面产生裂缝，造成路基边坡的严重崩塌，从而给公路的实际运行造成较大影响。
三、常见路基边坡防护措施
（1）植草防护
植物防护是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。植草防护应因地制宜选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的温湿，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。
（2）干砌片石护坡
干砌片石适用于保护边坡免受大气降水和地面径流的侵害，以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷。对严重潮湿或有冻害的路段、长期承受主动土压力地段一般不宜采用干砌片石防护，可用于下边坡中的土质边坡防护，适用于坡度缓于1:1.5的土（石）质路堑边坡。
（3）浆砌片石护坡
浆砌片石设置在浸水路堤及可能发生坡面被冲刷的缓于1:1.0的易风化岩石和土质边坡。当水流速度较大时（如4-5m/s），波浪作用较强，以及河流可能有流木及其他撞击物等冲击作用时，宜采用浆砌片石防护，必要时可与浸水挡墙或护面墙同时设置。浆砌片石护坡优点是耐久性较好，适宜防护不同控制边坡中的岩土层和不同位置的边坡，且造价适中，故适用于上下边坡中的一般坡面。
（4）拱式、网格防护
这种防护方式克服了鱼鳞状砌石防护排水抗冲刷能力弱和圬工量大的特点，最大限度地绿化坡面，外观较好，在高填方、长直线的护坡段，能达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之一。缺点是施工较繁琐，劳动强度大，对坡面要求严格，拱内必须填土植草或进行其他工程防护，否则易被雨水冲蚀。
（5）预制块铺砌防护
这是目前高速公路上应用较多的护坡方法之一，由于预制块的规格一致，易于施工，外观整齐，最大限度地减少了坡面防护对植草绿化的依赖性，即使坡面绿化效果不好，也不容易造成太严重的冲刷现象，缺点是造价高，施工难度大。
（6）喷射混凝土防护
喷射混凝土法分为素喷法和锚喷法。素喷法为直接将高标号砂浆喷射在大致平整的岩面上，使坡面易松散的颗粒得以稳固，保证行车及行人的安全。它用于表层易松散的风化岩面。锚喷法，其工作原理是利用锚杆将滑动体固定在山体上，以锚杆约束山体的滑动，并在滑动体表面锚头上加挂钢筋网并喷射混凝土，在滑动体表面形成钢筋混凝土板体结构，这样可以将松散的岩石固定为一个整体，以达到彻底根治滑坡的目的。锚喷法适用于大部分岩石土和碎石土等地质结构山体和易产生滑坡地段，它可预防早期滑坡的产生。
四、结束语
公路路基防护工程质量直接影响整个路基的施工质量，要求技术人员能够在工作过程中积极探索，提高技术水平，加强施工管理，并应同时充分重视路基防护工程的设计和施工，设计时应广泛调查、深入研究，制定科学、合理的防护方案，施工中应科学管理、精细施工，提高施工质量，充分发挥国家投资的综合效益。
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论文作者:张朝礼
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/29
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