关键词：重调机液压系统；油温超高；故障诊断
1重调液压系统运行概况
翻车机系统是燃运分场的主要卸煤设备，同时也是主要的混、配煤设备。本班所管辖翻车机系统共有四套（其中包括三期工程）。重调机是翻车机系统中重要组成部分，投产后9年，由于抬臂、落臂动作频繁，加上接车、推车冲击太大，前后对一期所属甲、乙两侧重调液压系统进行过大范围的改造，由于设计方案不同，所以两侧重调液压系统原理上存在一定的差异。乙侧重调通过实际生产运行和时间验证，曾出现过大小程度不同故障，暴露出好多设计和维护缺陷。在翻车机系统，重调的运行频率最高，故障率也最高，因此，必须对乙侧重调液压油油温超高、无法建立压力的现象进行改善[1]，另外高温造成油品乳化，会进一步导致油系统腐蚀，机组部件发生锈蚀，润滑效果差，不利于系统安全运行。
2故障排查与原因分析
为彻底消除乙侧重调机液压系统油温超高，造成重调机动作异常现象，决定借助班组QC小组活动，通过PDCA循环进行攻关。首先就乙侧重调液压系统的各种问题进行统计，造成液压系统故障主要原因是：控制摘钩的叠加式减压阀ZDR6DP2-20/75YM异物卡死或者弯曲变形，从而导致大间隙性内泄，当液压油出现非正常内泄时，卸荷阀就一直处于高负荷运行，油质始终在超高压力下回到油箱，液压油温度急剧升高。卸荷阀在液压系统里属于运行工况比较稳定的控制元件，一般情况下不出现差错，但只要控制失灵，系统是不能建立压力的，“失灵”有三种原因：一是自身出现故障，比如寿命已到，磨损严重，这种故障判断比较直观简单，更换新的备件就可以排除；二是外因诱发，比如上述第一种情况就直接导致卸荷阀动作失效；三是油温过高，卸荷阀主阀膨胀卡死。油温过高最初属于故障的表现形式，是故障的结果，而不是原因；但是随着时间延续，这种故障的结果会转变为故障的原因，油温过高时就可以致使控制元件的间隙涨死，失去滑动的能力，从而失去功效[2]。油温长期过高会造成液压油乳化变质，不能起到润滑、冷却作用，加剧阀体磨损，进一步加剧阀体动作失灵。
上面分析是对故障进行排查而得出的最直接原因，实际上这些原因的出现又是受到了很多因素的影响，比如人为因素，包括技术人员专业水平不过关，检修组成员结构不合理，工作人员责任心缺失等等。
3解决对策与实施
3.1 解决对策
针对以上原因，可以制定合理的对策来加以解决。检修技术水平低，可以让所有检修专责都有针对性的参与班组每月进行的技术讲解、技术问答、技术培训，达到提高理论知识水平，增强个人工作能力和水平；工作责任心不强，可以建立健全的检修考核制度、班组监督制度和工时定额制度进一步提升班组人员的责任心；检修组成结构不合理，那么就需要在每次设备故障都调遣经验丰富，理论熟知的中坚分子，进行科学的分析、判断；油质质量差，可以使用符合设计标准的#46抗磨液压油，该产品来源国有大型厂家，直接通过本公司供应部门采购并领取，油桶油口封贴正规，附有防伪标记；对于自然温度起伏大的环境因素而言，冬天气温太低，油面以及液压件内容易形成蜡质，但运行操作人员在冬季是可以经过提前预热15分钟，对液压油进行初步升温而后运行设备。
前面都是对一些末端因素提出的一些解决措施，由前面的故障原因分析可以知道，重调液压系统油温超高现象的主要原因还是因为液压控制元件工艺差、设备设计不合理、检修规程不规范、环境差粉尘浓度大造成。
针对液压控制元件工艺差，可以采用可替代产品，叠加式减压阀ZDR6DP2-20/75YM型改用ZDR6DP2-30/75YM型，在油口能准确对接的情况下，增加了通流面积，减少阻塞和阀芯形变，杜绝内泄，降低电机和卸荷阀非正常负载运行。元件有足够的抗变形能力，不发生内泄、误动作或不动作。
针对设备设计不合理，在原基础上进行深层次技术改造，在液压泵底座进行胶垫密封防止其他流质进入；抬高加油口突台高度；加油口滤网采用高密度的150目不锈钢滤网，设计科学完全满足生产的需要。
检修规程不规范，完善检修规程。每月适时清理或更换滤清器一次；每周检查一次油质、测量一次油温；每个季度对液压系统油箱进行一次清洗，同时对液压油进行过滤；每次例行检修必须作好检修记录。
环境差粉尘浓度大，完善翻车机系统水雾除尘，疏通所有雾化喷嘴，保证喷嘴阻塞率不超过5%。改善环境将粉尘浓度降到标准范围，重调周边粉尘浓度降低到2%。
3.2对策实施
2008年6月24至25日，叠加式减压阀ZDR6DP2-20/75YM型改用ZDR6DP2-30/75YM型，在油口能准确对接的情况下，增加了通流面积，目的减少阻塞次数和阀芯形变，杜绝内泄，降低电机和卸荷阀非正常长时间负载运行。
2008年6月28日，更换油泵吸入口粗型滤清器和集成块前精细滤清器，并且清洗了整个液压系统；在液压泵底座加装密封胶垫；抬高加油口突台高度；加油口滤网改用高密度的150目不锈钢滤网；在油箱上平面开了液体导流口，将箱体外油水外排，防止聚水。
2008年7月份上旬，逐步完善了技术检修规程，制定了切实可行的检修条例，做到对症下药。
2008年7月28日，完全疏通了翻车机系统所有水雾除尘喷嘴，补全缺损。
4实验检测
通过QC小组分析、活动和对各个方案的实施，液压系统油温超高、压力无法建立、控制元件不动作等故障频发率明显降低，现对调查情况列表说明：
根据实施前后，对故障率的情况以柱状图表示如下：
2008年12月，翻检班QC小组对该成果进行了总结，为了确保重调机以后的正常运行和成果的巩固，该小组制定了以下的巩固措施：1、制定严谨科学的设备检修规程，定期对设备进行检查、维护和检修；2、完善设备管理制度，同运行班组和综合班搞好协调工作；3、随时监督环境治理，促进文明生产；4、随时掌握重调的运行工况；5、坚决制止超负荷运转，建议坚持设备定期切换制度；6、发现小缺陷及时处理，把一切故障消灭在萌芽状态，消缺率达到100%。
结束语
通过故障诊断与分析，降低了重调液压系统故障率，节约了压车费用，提高了生产效率，同时也提高设备的稳定性，为公司节约了维修成本，真正的把资金和人员利用到了有需要的地方，保证公司的生产安全有序进行，对企业的长久发展有着深远的意义。
参考文献
[1]张振涛.机械设备中的液压系统维护与保养方法研究[J].科技风,2019(18):165.
[2]冯云阁.液压系统常见故障诊断分析[J].酒钢科技,2018(03):58-61.
论文作者:姚建琪
论文发表刊物:《中国电业》2019年第14期
论文发表时间:2019/11/18
标签：液压油论文; 液压系统论文; 故障论文; 翻车论文; 控制元件论文; 设备论文; 系统论文; 《中国电业》2019年第14期论文;