民航山西空管分局 山西 太原 030031
摘 要
由于在见习管制员培训方面的人为因素研究涉足甚少。而近几年来因见习管制员引起的管制事故征候和严重差错却时有耳闻，此类事件近年来也时有发生，这反映了我国空管系统在见习管制员的培训方面还存在不少问题，需引起相应的重视，开展相关的研究，从而防微杜渐。
关键词：见习管制员；管制意识 ； 管制作风； 培训
引言
空中交通管制工作的核心是安全， 然而近几年来却发生了多起空管原因造成的不安全事件， 这些不安全事件既不是发生在飞行最繁忙时段 ，也不是发生在设备出现误差或故障的时候， 更不是当事管制员不会指挥， 分析其发生的原因表面上是管制员出现了疏忽大意 ，违规操作 ，监控不严以及没有落实双岗制， 更深层的原因则是管制员的工作态度不端正, 管制意识不强， 工作作风不严谨所导致的。因此，在当今民航业迅猛发展的新形势下，建立一支作风优良 ，技术过硬，具备良好的管制意识与工作作风的管制队伍对推动空管持续安全有着极其重要的意义。
见习管制员应具备的管制意识与工作作风
见习管制员应具备哪些管制意识和管制作风呢？具体来说：能保持注意力适度集中，正确进行注意力转移和采取适当的注意力转移方式，能保持适度紧张心理，尤其在工作负荷较小的情况下，心理状态不能过度松弛，能有效防止工作能力不自觉地被弱化或反应迟钝；能保持适当的体能和心理活动水平，主动防止心理和生理疲劳，呈现良好工作状态；有良好的应激水平，对突发事件具有较好心理承受能力和应变能力；语言表达准确清晰，防止口误及词不达意；能注意倾听，尤其在高负荷工作情况下给倾听分配一定的时机，并及时发现自身表达的失误；有良好的团队精神，善于沟通和交流，能发现工作伙伴的优势和劣势，积极协作，及时你弥补其工作缺陷；有自知之明，谦虚谨慎，具有良好的自我学习能力，善于总结工作经验和教训；注意作业技巧，思维活跃，操作反应灵敏，效率高；具有良好的工作习惯，准确把握作业流程，在复杂局面下具有良好的鉴别和判断力，能有效防止工作中的错、漏、忘；有良好的敬业精神，热爱专业工作，对空管规章、标准、程序和协议具有正确的权威感，具有较强的自我约束能力。
见习管制员管制意识与工作作风的培养
感知能力培养包括记忆能力培养、观察能力的培养、空间能力培养、和注意集中性培养及表象力培养等。美国著名教育心理学家布鲁纳说，学习的最好刺激乃是对对象的兴趣。“学员若在学习时与对象产生共鸣，必能激发学员的热情。因此，对感知力的培养分为两个方面；首先，建立学员参观制度，在民航管制员初始教育过程中，安排学员参加不同目的的参观实习任务。通过加入塔台、区调，进近参观实习，激发学员的兴趣。与此同时强化学员所掌握的陆空通话、管制基础等知识：其次，在实习中，让学员参与到实际工作中来，即让学员带上备用耳机，了解一下实际的工作特点，这样有助于培训学员的感知速度、注意力分配及转移能力，视觉联想记忆和听觉记忆能力以及空间想象能力以及培训学员的心理运动能力即培养学员在范围内对一定空间移动目标迅速做出判断的能力。
① 记忆力培养
管制心智技能组成要素之一的记忆力主要是指把获取的信息在大脑中以表象语词形式进行储存的能力。一个管制员虽然具备较强的观察力，能够获取足够的外界信息，但如果不能很好地在大脑中进行储存，关键时候不能提取出来加以运用，经常表现出忘东忘西，丢三落四的现象，就不能说它具备良好的管制意识，对管制工作也不利。假如你刚刚收到落地的飞机反映五边上气流不稳定，风向风速变化大，收到这个信息后，本来准备给后面离港的飞机通报，提醒机组注意，但等进港的飞机到达时却都忘记了，没有进行通报，那么刚刚收到的有用信息也就失去意义，毫无用处。
在见习阶段对记忆力的培养中，为了防止经常性的“错，忘，漏”现象发生，借助辅助记忆手段会取得比较好的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如：人们常说好记性不如烂笔头，因此，准备一个见习笔记，经常记录一些有用信息，多进行复习，就能够达到在大脑中巩固和长期记忆的效果；再比如在指挥管制过程中，习惯性地准备一张空白纸放在手边，将收集到的重要信息及时地记录下来以备后用。或记录在进程单的空白位置起备忘提醒的作用；还有，大多数管制单位的管制席旁都设有警示牌，充分利用它进行提醒和备忘也是一种辅助记忆的好办法。
② 对观察力的培养
观察，是指将通过眼睛看到的和管制指挥有关的外界信息有视觉神经输入到大脑进行进一步加工处理的信息获取过程。细致，准确，及时的观察，尽可能多地采集，摄取相关信息，是管制指挥立于主动的关键。观察力不强，不能在第一时间里采集到对实施管制指挥有用的信息，或是采集的信息不完全，不准确，都有可能影响到向航空器实施正确的指挥。因此，培养良好的管制意识首先要对见习管制员的观察力进行培养。
对观察力的培养要在主动，全面，细致，及时，准确几个方面进行要求。也就是说在见习过程中，要求见习管制员对管制环境（班组成员及教员的行为），设备运行情况（通信设备，导航设备，机场灯光系统，气象终端，航班动态终端，航管雷达），管制对象（空中航空器，地面航空器，地面车辆），天气变化情况（机场范围内，区域内），管制空域内非管制对象（空军活动，通用航空活动，系留气球，禁区，限制区，危险区，炮射区）等与管制指挥有关的目标动态主动进行观察，留心是否有不正常情况发生。对单个目标的观察要细致，对多个目标的观察要全面，就像侦查破案一样，不轻易放过任何“蛛丝马迹”。尽可能地避免误察（观察的时机，目标不适当），漏察（观察的目标不完整），忘察（未能观察）现象的发生。
③ 灵活管制作风的培养
灵活主要是指不违反相关规定的基础上，保证飞行安全的前提下对规定的内容灵活的掌握和运用。不要过于呆板，要稳中求变。比如规定航空器在地面的滑行速度不能超过50公里每小时，但是对于没有平行滑行道，航空器需在跑道上滑行，调头的机场，为了加速空地流量畅通，保证即将着陆的航班能够顺利着陆，可以在机长认可的情况下要求和指挥在地面滑行的航空器适当地加速滑行等。
④ 主动管制作风的培养
一个管制员是否具备良好管制作风很大程度上表现在他是否能够主动开展工作。主动的管制作风应该体现在如下几个方面：主动收集和管制指挥密切相关的信息；主动进行管制协调和移交；主动向航空器发布管制指令；主动向航空器通报已获得的可能会影响飞行的有关信息；主动规范地进行活动通报；
(5)团队协作培养
管制工作一大特点就是不同管制单位之间的协调移交，因此加强员工进行团队合作意识的培训也相当重要。同一个单位，可以通过设定“优秀团队奖励制度”来激发团队里每一个队员的团队意识。
小结
见习期是每个管制员工作生涯中最重要的阶段，管制技能的学习和思想意识的形成、巩固就是在这阶段，以后在做管制工作的过程中对安全的认识是否深刻、工作态度是否端正、作风是否严谨也都要看这个阶段如何培训及培养。管制员稍有差错就可能导致机毁人亡付出血的代价。 要想紧紧地抓住安全这根生命线，我们就得从管制员的见习期开始全面抓管制技能， 思想意识的培训 ，提高学员的各方面素质 ，为管制一线源源不断地输送优秀、认真、严谨、细致的管制人才 。
参考文献
[1] 王宇.见习管制员培训之我见 内江科技 2011年03期
[2] 卢光庆.关于见习管制员培养思路的思考 空中交通管理 2011 年 06期
[3] 梁曼 法国民航管制员培养体制及其启示 空中交通管理 2008年第03期
论文作者:陈小平
论文发表刊物:《科技中国》2016年4期
论文发表时间:2016/6/22
标签：管制论文; 工作论文; 学员论文; 能力论文; 意识论文; 主动论文; 作风论文; 《科技中国》2016年4期论文;