诺基亚的真正问题，本文主要内容关键词为：诺基亚论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
诺基亚遭遇渠道危机，是因为产品没有跟上时代的步伐，被iPhone为首的全屏智能手机阵营打垮的吗？
想当年，诺基亚凭借着“总有一款适合你”的产品战略和出色的渠道架构，打败摩托罗拉，拿到了中国市场份额的第一。诺基亚不是靠着哪一款明星产品夺得如今地位的，而是靠一个完整的产品群。
诺基亚在智能手机领域确实行动滞后，但没到伤筋动骨的地步。毕竟，就智能手机出货量占全球市场份额的比例来说，苹果19%，三星18%，诺基亚15%，差距并非大得吓人。有人说诺基亚“迷信于其丰富的产品线可以扛住全屏智能手机的冲击”，其实，在这个阶段，诺基亚中国是有这个资格“迷信”的。
诺基亚这次的渠道危机，并非某一机型的销量不畅所致，而是一个累积的结果，根本原因，是诺基亚中国被总部“委以过多的责任”。这个说法很委婉，讲白了，就是销售目标过高，甚至要求增长率(注意，不是增长量)，每年都要增长。
在中国这个市场上，因为销售目标太大而导致渠道崩盘，最终把自己压死的企业还少吗？
还是那句老话，上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂。此次事件对诺基亚伤害最深的，不是代理商不进货造成的所谓“渠道崩盘”，而是销售系统的业务造假行为。
像诺基亚这么大的公司，难免有官僚文化和大企业病，这很正常。但是，如果这么庞大的公司染上了业务造假的恶习，恐怕离死期就真的不远了。因为在大企业，没有不透风的墙，一旦出现大规模的造假，一定是系统性的。问题在下面，根子在上面。
诺基亚已经是中国老大，销量基数非常庞大，再要求增长率要增长，没有大的市场机遇，无异于逼着销售队伍作假。事实上，诺基亚销售系统上上下下对业务造假这件事都心知肚明，却默契地假装看不见。
中国铁路大提速后，不少一线铁路员工私下里都盼着出一次大事故。因为只有一次震惊全社会的大事故，才能阻止刘志军就任铁道部长以来强力推动铁路继续提速的疯狂行为。这实际上是组织下层反抗上层决策的一种特殊形式。诺基亚的渠道危机，也是如此。