摘要：在我国的公路施工中，填石路基技术是一种常见的道路施工技术，因为其施工路基的形式比较特殊，加之填石路基技术在工程施工中具有良好的稳定性和抗压性，为工程施工质量的安全提供了可靠的安全保障。因而在一些山区的公路建设中得到广泛应用。然而，填石路基技术在公路施工中的应用还没有设立一个明显的标准，而且在具体的公路施工中缺乏专业人士的指导。针对这种情况，还需要完善填石路基技术，使其在公路施工中的应用更加规范化、科学化。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术
引言
目前，公路工程建设数量不断增多，穿越的地形地质条件也越来越复杂，对工程质量要求也在不断提高。在这样的背景下，如何落实填石路基施工技术，加强施工质量控制是必要的。然而在施工中，一些施工人员责任心不强，未能严格按要求开展工程建设，技术措施没有严格落实，制约填石路基工程质量提升，需要采取完善和改进措施。
1 填石路基施工技术的基本特点
现如今，我国山区公路的施工普遍采用填石路基施工技术，取材简便，山体爆破后可以直接取出，因地制宜，能够有效减少长途运输材料的时间，且采用填石料作为基本材料的施工技术能够有效减少变形情况，其透水性强，填充密度大，夯实性高，承载能力和抗剪能力都非常强。但是，填石路基本身属于刚形体，自身比重较大，一旦受到外力的作用如地基下沉，填石材料会出现滑移的现象，路面会产生裂缝，整个工程的路基路面平整度受到一定的影响，给行人、车辆造成一定障碍。与填石路基相比，填土路基在承载能力上相对较强，因土质本身较为松软，即便出现路基沉降的情况也不会造成很大的破坏或裂缝。因此，填石路基技术还需要进一步探究，避免其技术上存在缺陷。
2 填料基本要求
（1）在对路基进行填筑以前，需要对所用填料的各项性质进行鉴定，尤其是填料的岩性，不得使用具有膨胀性特质的填料，否则将在工后产生质量问题。（2）在使用填料进行填筑施工之前，应对其实施饱水极限抗压强度试验。试验过程中，需根据填料岩性的实际变化情况对试验频率进行调整，试验频率一般为每104m3进行1次。（3）填料还需进行吸水率试验、饱水率试验、压碎值试验与视比重试验，其试验频率的确定与上述相同。（4）所用填料的实际风化程度不能超过中等风化，禁止在路基中填入强风化填料或与中风化填料混填。（5）施工中应对填料粒径极限值进行严格控制，并对其粒径组成施以动态的目视监控，如果工程有特殊要求，还应借助相关量测工具进行检测。（6）填石路基面层顶面下方30cm的区域内应当填筑可以满足路床基本要求的碎石土，同时按照相关技术规范提出的规定进行压实。
3 公路施工中填石路基施工技术的应用对策
3.1 基底施工
为了保障公路施工的质量安全，在填石路基施工之前，需要对施工现场周围的环境进行勘察，确保公路施工的安全性。其次，填石路基的构成材料主要是岩石和细土，由于细土的稳固性较差，因此在填石路基技术应用的过程中需要进行基地材料的更换保证基地稳定。除此之外，还需要施工人员在公路路堤设置过渡层，一般三层即可，且整体的铺设高度控制在 53~55cm 范围以内，并保证填石路基整体铺设的均匀，避免发生填石路基不均匀沉降现象。
3.2 填石路基对地基压实的要求
路基压实过程中应着重注意以下几点：①应针对不同工程性质的填料具体对待，在施工中加强工艺控制，避免盲目施工。②在压实过程中，石料有可能不断被压碎，改变原有的粒径组成，从而对路基密度、强度和稳定性都会产生重要影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆③由于填料的透水性良好，填石路基宜产生孔隙，在一定条件下（如雨水冲刷或浸水路堤）会导致路基填筑体中的细粒料流失，从而发生较大的沉降，所以应采取必要的措施加以防范。
3.3 填石路基基底施工技术
基底施工是非常关键的环节，加强该部分质量控制，不仅可以顺利完成路基施工任务，还有利于保证基底稳固可靠，提高承载力，满足车辆通行需要。因此，要综合采取有效措施，保证基底强度均匀合理，有效承受行车荷载。如果是细粒土与岩石混合的基底，可以采用换填方式处理，然后按要求压实，进而确保基底承载力满足施工需要。细粒土基底处理任务完成后，在上面铺设填石路，路堤之上设置过渡层，并按规范要求选用填料，保证填料质量合格，粒径满足要求。根据规范要求压实混合料，确保基底质地均匀，平整度合格，为基底施工创造便利。此外，基底处理过程中还可以适当铺设土石料，这样不仅可以保证施工效果，还能提高基底均匀度，为填石路基工程质量提升奠定基础。
3.4 压实
（1）在压实机械方面，即可使用拖式振动压路机或单钢轮压路机，也可选用与冲击式压路机组织的形式。压实机械的选择要将保证压实效果作为基准。（2）碾压施工前先检查摊铺层的各项技术指标，包括含水量、松铺厚度与平整度。（3）按“静压→振压→静压”的工序进行碾压，并遵循“先两侧后中央、由低至高”的基本原则。每一条压实路线需在纵向上保持平行，两条路线之间应有40～50cm的轮迹重叠，两个区段的重叠长度要求不少于100cm。（4）在利用振动压路机进行施工时，其行驶速度应保持在3～6km/h的范围内，刚开始压实时应使用最慢的速度。（5）根据现场试验结果确定最佳压实遍数。（6）在应用冲击压力机进行补充碾压的过程中，应注意以下要求：①压路机行驶速度要保持在10~12km/h的范围内；②由路基一侧不断向另外一侧进行转圈冲压，并按照先两侧后中央的要求；③冲压15～20遍以后，对压实效果进行检测，判断其能否满足要求，若仍无法满足要求，可根据实际情况，再冲压5～10遍；④对于冲压过程中形成冲击坑洞，应使用推土机进行随时整平，以免对压实效果造成影响。
3.5 填石路基的摊铺施工
在填石路基的施工过程中，有多种摊铺方式，包括后退式、前进式及混合式等。目前在公路工程施工过程中使用的都是前进式的方式。前进式的主要特点是使卸载石料和摊铺同时进行，根据水平层次、先高后低及先两边后中间的形式进行摊铺施工，从而使其形成一个工作面，然后使工作面不停地向前推进摊铺，使石料在滚动的过程中相互摩擦、嵌挤以此使路基更加坚固。摊铺施工工作完成之后，为了使之后的碾压工作顺利完成，就要对填石路基的表面进行压实和整平。整平过程主要是对路基表面有缝隙的地方撒上碎石，对于较大石块中间的缝隙进行填充。填充的过程中不能使用细粒土，在填石路基的表面如果有较大粒径的碎石需要挖出或者碾碎，将其摊铺平整之后进行之后的施工，避免有石块影响路基压实。
结束语
综上所述，填石路基施工技术在公路施工中的应用十分广泛，而且由于填石路基技术的特殊方式对路基变形、地面沉降以及公路施工质量的稳定性等方面具有很大的帮助。因此，在公路施工过中，施工作业人员需要对公路施工现场环境有一个整体的认知，做好公路施工质量控制。密切注重施工工艺的合理性以及公路施工流程的规范性。此外，最好施工材料看护的安全工作，避免因外界因素造成施工质量受损。
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论文作者:刘丽华,崔靖博
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
标签：路基论文; 公路论文; 填料论文; 基底论文; 压实论文; 施工技术论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第16期论文;