司怀哲
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摘要：我国经济近年来飞速发展的情况下，我国的公路交通事业也在更进一步的发展，我国公路工程路基路面的施工是我国公路施工的重要组成工序，其中压实的技术高低会直接影响公路工程施工的质量。只要不断地提升公路工程路基路面压实的施工水平，才会更有效地解决路基路面施工时存在的问题，更好的实现压实技术效果，从而达到提升公路工程整体质量的目的。本文探讨了公路工程路基路面压实施工技术措施。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施
公路工程路基路面压实施工环节作为整个公路施工的关键环节，很大程度上决定着整个公路工程的施工质量。在进行压实施工时，首先要全面的考虑集配、含水量、碾压方式和速度以及碾压机械设备等对工程质量的影响。同时要注意针对不同碾压工况，采用相关对应措施，以保证碾压的质量。另外，还要注意做好压实度及时有效检测，以确保压实质量真正达标。只有采取以上有关压实技术措施后，才能够使整个公路工程施工质量得到保障。
1公路工程中路基路面压实施工技术的影响因素分析
1.1 碾压施工
碾压施工在不同方面都对路基路面压实施工产生影响，主要是碾压厚度，碾压次数，碾压速度这三个方面。其中碾压厚度在其碾压过程中，碾压厚度过大，会让碾压层下层压实度不达标，上层施工时厚度不能满足设计要求，碾压层的压实度也会受到一定的影响，除此之外，碾压工具对其有效碾压深度会产生差异，所以碾压厚度的规定应首先考虑到路基压实的基本条件，土质，以及工具等方面因素。其次，在碾压方式上要遵循先碾压边缘在碾压中间部分，以及先慢后快，先轻后重的方式，切实保障路基压实质量。最后，碾压速度对压实施工质量会产生显著影响，碾压速度过大，会产生路面不平整，而碾压速度小，会导致荷载作用超出可承受范围。因此，综合来看，要结合施工现场状况先进行试验段的施工，按照试验段的碾压组合选择合适的碾压施工方式。
1.2路基土壤含水量
路基压实施工技术与路基土壤的含水量有紧密的关系，土壤的含水量会影响土壤密实度，土壤颗粒间产生的内摩擦力，粘结力都受含水量的影响，压实工作是根据对路基路面的碾压来克服土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力，使土壤颗粒间相互靠近，随着土壤密实度的变化而不断变化。
1.3压实机械设备和压实功能
压实机械设备直接体现了路基路面施工材料压实状态，重型压实机械设备其压实度越大，反之轻型的压实机械设备压实度也越小，而同等重量的振动压实机械设备要比钢轮压路机的压实度大。其压实功能也就直接反应使用的压实机械设备，为达到最佳的工作状态和良好的工程质量，根据现场的施工情况来决定使用的压实机械组合。
2 公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1 压路机的合理选择
对于压实机械设备进行恰当选择也是比较重要的一个方面，只有保障相应的压实机械设备能够适合于相应的施工现场环境，并且能够在相应处理中表现出理想的作用价值，最终才能够提升压实效果。针对这种压实机械设备的选择来说，首先需要关注其基本的型号特点，分析其压实长度以及相应的压实强度是否和具体的工程项目压实需求相匹配，进而也就能够促使其体现出较为理想的压实效果; 此外，相应的压实机械设备选择还需要考虑到运行的基本条件需求，促使其能够在后续运行中得到有效应用，避免因为外界条件存在明显的制约和影响导致其难以发挥出应用运行效果。
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2.2 沥青混合料碾压组合方式
在进行路面压实时，碾压组合方式的选择需要根据公路具体情况进行合理确定，比如通过将自行式轮胎压路结合静碾压式压路机，或者将钢制光轮压路机有效结合动碾压式压路机。另外，需要根据实际的生产率来确定碾压组合中的压路机数量，整个沥青混合料压实施工一般分为初压、复压以及终压三道工序。在进行初压时，一般情况下使用双轮压路机或振动压路机来稳定和平整沥青混合料，所选用压路机的型号为6～10t，碾压施工的遍数需要控制在2～3遍，进行初压时要确保在高温状态下完成，避免有推移现象发生，通过对沥青路面初压质量的有效控制为复压提供有力的基础。在完成初压以后需要立即进行复压施工，该施工阶段极其重要，主要目的是稳定和密实沥青混合料。在进行复压施工时，需要采用25t 以上轮胎压路机进行反复碾压。也可以通过振动式压路机进行施工，但要控制其振动频率在大于35hz 且小于50hz 的范围内。与此同时，在振动式压路机进行倒车时，需要首先停止振动运行，随后向另一方面进行振动，从而避免形成鼓包。在进行碾压施工时，要保持路中心线，坚持“从两边向中间”的原则进行施工。采用双轮压路机和轮胎式压路机进行碾压时，要确保本次碾压与上次的轮迹重叠30cm 左右，轮胎式压路机可以将轮胎内压和所需的接触地面压力进行有效调整，从而使集料之间的互相挤合得到有效促进，使路面密实度保持均匀。
2.3 合理控制混合料温度
在沥青混合料具有较高的温度时，减少辗压的遍数能够使沥青路面的压实效果和密实度得到有效提高。如果沥青混合料具有较低的温度时，施工会存在一些困难，路面的轮痕迹不容易消除，造成不平整的现象出现在路面。因此，辗压施工需要在混合料摊铺刚刚结束就立即进行，一般情况下，110℃～120℃是沥青混合料最为合适的压实温度。所谓最佳温度，主要是指在混合材料允许的范围内，可以对压力机产生支撑，从而防止有水平推移现象产生，同时具有较小的压实阻力。
2.4 合理控制压实速度与遍数
在公路沥青路面的压实过程中，压实的遍数、压实工艺以及压实速度都起到了关键的作用。进行压实施工时，碾压速度的合理控制具有重要意义，通常需要控制碾压速度在1.5～3.5km/h的范围内，可以适当的提高轮胎压路机碾压速度，但不允许其大于4km/h。如果在碾压速度偏低时，有时会间断摊铺和压实工序，从而对压实质量造成一定的影响，因此压实度的提高需要通过压实遍数的适当增加来实现。
2.5 合理控制路基土壤含水量
在路基路面施工时，通过碾压可以克服土壤的黏结力和内摩擦力问题。路基路面的土壤在经过碾压以后，会逐渐缩小土壤颗粒之间的缝隙，同时持续进行碾压会使缝隙越来越小，从而提高路基路面的压实程度。但是土壤的含水量直接影响着土壤中的黏结力以及内摩擦力，假如土壤中具有较少的含水量，会逐渐增加土壤的密实度，增大其内摩擦力以及黏结力; 相反，如果土壤中具有较大的含水量，会逐渐降低土壤的密实度，从而减少其内摩擦力以及黏结力。
2.6 碾压压实的质量检测
采用恰当的施工质量检测手段针对路基路面压实效果进行分析也是必不可少的一个重要方面，这种施工质量检测工作能够较好发现相应路基路面处理的可靠性水平，对于可能存在的一些问题也能够进行有效优化弥补。当前比较常见的施工质量检测方法有核子密度仪法、灌砂法等，这些质量检测方法的应用确实能够有效评判压实效果，对于最终质量保障发挥重要作用价值。
总之，公路路基路面压实施工的质量是保证公路工程质量以及使用寿命的前提，可以通过做好路基路面的压实工作以及压实后的质量检测工作，对整个路基路面的施工质量进行评价。在公路施工过程中做好路基路面的压实施工工作可以有效的降低施工成本以及保证路面的平整度以及耐久性。
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[4] 袁兴. 公路工程路基路面压实施工技术分析[J]. 交通世界. 2016(14)
论文作者:司怀哲
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/27
标签：压实论文; 路基论文; 路面论文; 压路机论文; 土壤论文; 公路工程论文; 密实论文; 《防护工程》2018年第8期论文;