摘要：针对目前道路与桥梁连接处设计与施工过程存在的问题，文章从实践角度出发，分析了连接部位设计与施工的现状，并结合实际工程项目提出了优化控制的方法对策，以期为相关建设者提供一些理论依据。
关键词：市政工程；道路；桥梁；连接处；设计；施工
中图分类号：TU984 文献标识码：A
1研究道路与桥梁连接处设计与施工的现实意义
作为路桥工程建设的重点难点，道路与桥梁连接处的设计与施工直接决定了工程项目施工建设的整体质量。如路桥连接处的设计与施工质量未达到预期标准，在很大程度上会影响车辆行驶的安全稳定性，甚至会引发交通安全事故。为此，相关建设者应对以往道路与连接处设计与施工情况进行分析，即在明确设计与施工问题所在的基础上，进行设计与施工质量的优化控制。如此，道路与桥梁工程的连接部位，就能起到应有的作用价值，进而提高路桥工程使用的耐久性与稳定性。这是推动地区行业进程快速稳定发展的关键，研究人员应将其作为重点科研对象，使其服务于现代化经济建设的全面发展进程。
2道路与桥梁连接处设计与施工时易出现的问题
2.1 桥头引道设计不科学
通常情况下，在对道路桥梁进行设计时，需要使用过渡段的设计方法，从而起到平整路面的作用。但是，由于对桥梁没有进行科学的设计，因此，在使用桥梁时会存在“跳车”的问题，因此，导致桥头搭板有裂缝产生，这种现象的存在，无疑会给行车安全带来一定程度的影响。如果在对道路桥梁进行设计的过程中，没有对搭板进行设计，因此，会导致道路桥梁容易受到自然灾害以及其他灾害，使得台背的填土快速流失，从而引起路面坍塌现象，给道路桥梁的顺利运行带来极为不利的影响。
2.2 没有合理设计边坡防护措施
通常情况下，在道路桥梁的连接处，由于存在锥坡以及边坡的水毁现象，从而使得路堤容易发生沉降。面对这种现象，就必须采取对应的防护措施来对路堤加以保护。但是，就具体情况而言，很多工程项目在进行建设的过程中，并没有做好道路桥梁的路堤防护工作，因此，使得台背处的路堤填土大量的流失，并且也影响到了路堤的强度。除此之外，在完成道路桥梁工程项目的建设之后，由于受到交通以及自然的原因，很容易引起沉降问题，从而产生“桥头跳车”现象。
2.3软基处理方式选择不当
此问题背景下，路桥工程的运行使用面临着巨大的安全隐患。究其根本，是因为工程勘察人员未对实际施工环境进行详细勘察，使得施工采用的软土地基处理方法并未达到预期效果，这就使软土地基对路桥工程的运行产生诸多影响。在施工方面，相关人员并未按照不同地区的软土地基差异进行针对性施工操作，无差异性的施工方法导致软土地基的处理未发挥出应有的作用。经分析，软基处理方法的运用不当，将导致道路与桥梁连接部位的平整度达不到预期的效果。
3道路与桥梁连接处设计与施工问题的解决对策
3.1路桥连接处施工优化
施工，作为落实路桥连接处设计方案的关键过程，要想控制其质量效果，需选用性能质量过关的填料。此过程，相关人员应结合连接部位所处的地质状况、水文条件以及工程建设规模，来提高填料选择的科学合理性。上述湖南省工程结合实际情况采用的填料类型为优质砾石。此外，为控制桥梁端头路堤出现沉降病害，技术人员还对土壤进行了检测，验证了所选用的填料的有效性。对于地基挤密与台背的回填施工，工程建设者对回填表面的松铺程度进行限制，以将台背回填土厚度控制在合理范围内。对于此过程，施工人员还应做好相应的压实处理工作，即将颗粒直径控制在5cm范围内。由于大型压实设备难以作用于台背回填施工环境，因此，工程建设者应选用小型设备。对于部分无法压实的区域，采用了人工夯实的作业方式，最大限度地保证填料压实密度达到预期，进而预防沉降病害的出现。为提高边坡防护措施的有效性，可采用挤密复合的方式来控制道路桥梁连接部位的刚度差，即在地基上打孔来提高路基结构的密实程度，进而强化路堤土壤的黏结效果。为达到预期防护效果，还可采用筋土挡墙的土工结构来控制桥头的柔性程度，进而保证路桥连接部位的施工质量与安全性。
3.2合理设置搭板
搭板的施工比较简单，并且投入成本比较低，具有较大的使用空间以及使用范围，因此，在路桥工程项目建设中具有较为广泛的应用。对搭板进行科学合理的设计，不仅能够有效避免不均匀沉降问题，同时还能够更加结实的连接路桥的过渡段。在进行工程项目建设的过程中，尽管部分路桥安装了搭板，但是仍然会出现不均匀沉降的问题，这种现象的存在主要是因为搭板的设置不科学。为了有效的避免这种现象的产生，就需要在进行搭板的设计时，应该充分考虑搭板的受力情况，并且对搭板的长度进行计算，通过使用简支梁的方法，来有效的保障搭板的长度。同时，还需要在搭板的末端处增加变厚埋板，以此来有效的保障连接部位的稳定性，确保连接部位的设计水平以及施工质量得到保障。搭板设置如图1所示。
3.3严格控制施工质量
首先，要对填料合理选择。在具体实践中，需要将桥梁桩基设计情况和路桥连接处的地质情况给充分纳入考虑范围，一般在岩渣、砾石、砂砾中选择，因为其具有较大的摩擦角、较高的强度和较小的可压缩性，沼泽土及含有杂物的土质禁止使用。选择的填料，需要具备较轻的质量，其中粉煤灰、泡沫聚苯乙烯 EPS 材料等都是不错的选择，且结构自重、行车荷载强度要求也可以有效满足，将其用作填料，可以促使地基的附加应力得到有效减少，地基沉降的发生几率得到降低。实践研究表明，相较于普通填料，粉煤灰具有更高的强度和更好的透水性，且重量较小，可用性较强。在具体工程实践中，需要科学开展土壤的液限和塑限测定试验，以便对填料合理选择，促使桥头路堤沉降得到有效减少。其次，做好压实工作。工作人员要对回填厚度科学把握，一般控制在 20 厘米左右。选择的材料需要具备较好的压实性和透水性。此外，还需要对压路机械的型号和规格合理选择。
3.4科学认真对道路桥梁连接处进行设计设置
如果控制变形状况与搭板是道路桥梁连接处设计工作的重点内容，道路桥梁连接处的重点内容是避免变形问题的产生。因此，在进行道路桥梁连接处的设计工作时，需要严格按照规范标准来开展各项施工作业，并且控制好变形区域，但是道路桥梁有着不同的构造，因此，连接处的变形情况也不一样，通常情况下，道路的构造是沥青混凝土或者是填土路基，因此，刚度并不高，由于桥梁的构造是混凝土，因此，其强度会比道路的强度要高。不管两者之间属于一种怎样的构造形式，都需要将沉降的幅度最大限度的降低，确保道路与桥梁的连接处更加的缓和，从而降低变形情况的产生。为了有效的提升桥头的引道设计质量，就需要科学的设计搭板。如果桥头搭板的设计质量比较高，就会提升路基的质量。
结束语：
在进行道路桥梁工程项目建设的过程中，连接处的施工作业时施工重点，该处的施工质量与施工技术以及施工工艺有着直接的关系，并且该处容易受到外部环境因素的影响。因此，在实际开展施工作业的过程中，为了有效提升工程项目的建设质量，延长道路桥梁的施工寿命，就需要科学合理的分析病害问题，并采取合理有效的措施对此类病害予以处理，从而在根本上消除质量道路桥梁中存在的隐患，最大限度的提升道路桥梁的建设质量。
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论文作者:蔡彬,朱宝平
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/3
标签：桥梁论文; 道路论文; 路堤论文; 填料论文; 桥头论文; 部位论文; 质量论文; 《防护工程》2018年第36期论文;