沛县交通运输管理所 江苏徐州 221600
摘要：本文介绍了汽车安检、综检与尾气检测“三检合一”检测站的规划设计、工艺布置与联网控制系统的要求，发挥检测市场资源配置作用，以人为本，合理布置工位，节约投资。
关键词：汽车安综环检测；设计；布置；控制要求
汽车检测站一般分为汽车安全检测站、汽车综合性能检测站和尾气排放检测站。目前，江苏有60%汽车综检机构实现了“三检合一”。交通运输部也于一七年出台了关于“推动道路运输车辆检验管理制度创新，发挥市场资源配置的基础性作用和探索车辆综合性能与安全技术检验和汽车排气检验仪器设备共享和结果互认，整合检测资源”的文件，因此“三检合一”是大势所趋，这样能大幅度降低政府监管的社会运行成本，提高运行效率，方便车主和企业，做好“三检合一”检测站的规划设计、布置和控制显得尤为重要。
1.汽车安综环检测站的规划设计要求
1.1应与当地经济发展相适应
汽车检测站的规划设计要考虑当地现有的汽车检测机构数量，每百户私家车保有量和营运汽车保有量及年度增长数、年度报废数，还要考虑当地的交通区位、资源和经济发展水平，确定汽车检测站的规模。虽然技术监督部门放开了一定区域检测站的数量限制，但是为了避免重复建设，依然需到当地发改委进行立项，到环保部门进行环评。
1.2应与当地城乡发展规划的要求，应符合城乡发展规划思路
一般应设置在环城路之外，方便不同类别的车辆通行，要避开人员密集区和道路不畅的地段，宜布置在物流园、汽配城、4S店等汽车相关产业集聚区。
1.3应与国家、行业、地方有关法律、法规相适应
三检合一检测站必须符合国家相关行业、地方法律、法规的要求，应考虑涉及机动车管理、检测方法、安全与环保等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的要求。还要考虑到满足实现机动车安全技术标准的更新要求。
1.4应考虑合理利用资源
三检合一检测站要做到检测设备整合、工艺顺畅、道路运输车辆技术等级评定和尾气排放检测功能齐全，以最少的资源最大限度地满足检验任务的要求，要在场地、车间、设施和控制系统留有扩展的空间，有利于检测站的可持续发展。
1.5应与检测项目建议书相适应
要清楚车辆检测性质，如安检、综检、环保、委托检验等，检测项目参数和车型及全年检测的车辆辆次确定检测纲领，依据检测纲领配置检测设备设施和相配套的用房、环境、工作人员数量，确定投资规模并进行检测成本及经济效益分析，做到规划科学、合理、先进。
2.汽车安综环平面布置要求
2.1汽车安综环检测站的平面布置要依据有关国家标准，如GB/T17993《汽车综合性能检测站能力的通用要求》，满足相关技术法规的要求，考虑检测项目的包容性即综检项目检测包含相应安检、环保检测项目的内容，结合GB21861～2014《机动车安全技术检验项目和方法》的要求，针对不同车型的检测性质，如注册检验、在用车检验、排放检验和综合性能等不同的检验要求。考虑车辆检测对周围环境的影响，检测过程要安全第一，安综环检测站一般设置为外检车间、检测车间、待检区、试车道路、驻车台、业务厅、消防与绿化等设施。
2.2安综环检测站车间的布置形式主要取决于检测任务设计书。检测站场地面积大小、结构形式，要综合考虑当地常年气候风向。车间平面布置应结合国家标准GB18565～2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》与GB21861～2014《机动车安全技术检验项目和方法》的要求，配置全自动汽车外廓尺寸测量仪、安全综合线与环保线，车间的布置应依据检测车辆的最小转弯半径，节约土地资源，减少环境污染，便于安全生产。常见检测车间有两段式布置和三段式布置。两段式布置的特点是把尾气排放检测与线内检验分开布置，环保尾气检测分别布置在安全与综合检测车间的大小车分线入口处，与测功机一起使用，但这种布置的缺点是检测车间比较长，一般60～80米，造成车间空气流动性差。另外一种是车间布置形式为三段式，即外检车间、安全综检车间和尾气排放车间，再结合场地面积，采用“工”字形布置，减少车辆交叉，便于安全生产。
2.3检测车间满足相关标准要求。依据GB1589～2016《道路运输车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》确定车间高度，一般不低于5米，车间的进口应与当地季节性风向逆向，便于车间内的废气排放。应依据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积，以保证检测车间的光照和湿度。
2.4检测站应设置停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有交叉和干涉现象。综合考虑已检停车区的面积一般按能同时检测车的1.5～2.5倍，待检停车区的面积一般为检测线能同时检测数量的3～4倍。
2.5试车道路与驻车检验的要求。试车道路的承载力应满足路度车型的轴荷需要，试车道路应符合GB/T12534《汽车道路试验方法通则》和GB7258～2012《机动车运行安全技术条件》。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从安全角度考虑，一般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车行驶方向一致，同时，在试道进出口应有明显的警示标志，防止其它车辆人员进入，试车道路的长度为110米，宽度符合相关标准要求，试车道路为干燥平坦、硬实、清洁与地面附着系数不小于0.7的水泥试验台，驻车试验台最好设置在试车跑道终点，以免试验车辆冲出跑道。
3.安综环检测站的工艺布置
安综环一体检测站宜实行大小车分线布置，配备适应GB21861～2014和GB18565～2016要求的检测设备，满足不同车型进行安全技术检验、排放检测和营运车辆技术等级评定的检测需求。
3.1按承载质量分线建设时的线内设备配置，3吨、10吨和13吨。3吨线设备配置：车速表检验台、声级计、转向轮侧滑检验台、前照灯检测仪、轴轮重仪、悬架装置检测台、滚筒反力制动检验台或者用平板制动检验台取代轴轮重仪；10吨线检测两轴大中型车的设备配置：转向轮侧滑检验台、前照灯检测仪、声级计、轴轮重仪、滚筒反力制动检验台、底盘间隙仪、底盘测功机和碳平衡油耗仪；13吨线设备配置：带释放板的侧滑检验台、前照灯检测仪、声级计、轴轮重仪、举升加载功能的滚筒反力制动检验台、底盘间隙仪、三组六滚筒底盘测功机和碳平衡油耗仪。
3.2确定最少检验时间，GB21861的规定，载客、载货汽车最少检验时间由人工检验时间和仪器设备检验时间组成，其中人工检验时间由车辆特征参数和外观检验、底盘动态检验和车辆底盘部件检查组成，其最少检验时间不低于400秒，仪器设备检验时间制动不少于60秒，前照灯不少于60秒，车速不少于20秒，噪声30秒，废气120秒，轴重30秒，底盘检查60秒，动力性检测3分钟，油耗检测3～5分钟，线内检验项目工时为13～15分钟，检测站每天平均检测车数取100辆，取每工位日有效作业时间为6小时，假如有70%的车需要动力性检测，则此确定检测工位数为为100×0.25 /6＝4工位.
确定检测线长度，尾气检测宜设置单独车间，GB1589～2016规定，长头铰接到车长度为18.1米，再加上前后车安全距离为3米，检测车间长度应为18.1×3＋（3－1）×3＝60.3米。
3.3检测设备布置以安全性为主。要避免绝大部分车型在设备布置上发生冲突和干涉。13吨线的轮重仪到制动台中心线的距离要大于16米，这样可避免牵引车的车头进行制动检测时，挂车轴停放在轮重仪上，如果这两者之间距离不足，在称重过程中会出现牵引车头已驶上制动台，而挂车最后一轴还没称重，牵引车在挂车称重后，还得再往后倒车才能进行制动检测，这会影响安全生产轴重仪也会承担额外的冲击载荷而影响其精度和寿命。
检测线需设置防雷避雷保护接地、安全保护接地、信号屏蔽接地。防雷避雷保护接地应依照当地规范执行。安全保护接地电阻不大于4Ω，在检测车间外2～3米处挖一个深0.5米，直径1.5米的坑，将3根长1.3米的40×40镀锌角钢打入地下1.8米深，角钢间距1米，呈三角形分布，上端焊接1根6mm的独芯铜线，将铜线另一端引入车间配电柜的安全接地端子，然后用土把坑填平。信号屏蔽接地用控制室的电缆沟下扎入1根2米长的50×50的角钢，扎入深度1.5米，上端打一个10mm的孔，用于接摸拟信号屏蔽线。车间所有贯穿行车道的预埋管外套大一号的镀锌管进行保护，以防止过车时压坏预埋管。
3.4检测设备的选型要求突出经济性。由于测功机具有测量车速的功能，可以用测功机取代车速台，从而减少投资。对于10吨和10吨线侧滑台选用不带释放板的侧滑台，而对于13吨线的侧滑台要选用带释放板的侧滑台，从而节约资金。汽车灯光复检可用手动灯光仪复检，宜与全自动大灯仪平行布置，节约空间。
3.5检测设备的布置要满足相关标准要求。灯光、声级和侧滑宜布置在三工位。考虑每个工位项目检测的节拍和车辆等待时间，使各工位检测时间尽可能相等，同时使后面工位比前面工位检测的时间短一些，以保证线上车辆检测顺畅，灯光、声级和侧滑应放在第三工位，这样布置，可以有效节约空间。灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上，以保证检测的精度：声级计固定在灯光仪的支架上，保证水平检测距离2米，离地高1.2米，侧滑检测对受检汽车行进速度有要求，放在最后出门时且在灯光检测后检测，满足汽车起步速度一般不会超过3～5Km/h的检测要求，具有较好的工艺调整和组合能力。
3.6做好车间基础防水。汽车制动台、测功机的地沟比较深，有的基础深达1.6米，要做好基础防水工作，如果设备基础不做防水或防水做的有渗漏，在迅期地下水渗透，会淹没设备如体，损坏电机和传感器，严重可致设备报废，造成不必要的损失，因此，在做设备基坑的同时，一定做好基坑的防水处理。
检测车间地面一般采用水磨石地面，也可在水泥地面刷漆，行车线涂成黄色指示漆，其他地面涂刷蓝色地面漆。在汽车制动检验台前后相应距离内，一般铺设全钢砂环氧树脂粗糙地面，地面附着系数不小于0.7。在纵、横向坡度全长和任意10米长范围内不应大于1.00%，平整度应不大于3.00%。电缆沟分层设计、气路、强电弱电由下至上分层设置。车间应设置消防栓，并根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材以及防火沙。
3.7检测站的工位布置要科学合理。车间的采光面积要满足《建筑采光设计标准》(GB/Ｔ50033)的要求。大灯仪尽量不要设置在检测线的进出口位置，睛天室内光照度大约600～1000LX，在检测近光时，其亮区照度本身就要低于远光进的照度，而背景光已经有一个不低的数值，这样近光亮区和暗区之间的照度差就相对较小，明暗截止线及拐点就较难准确判断。在大灯仪工位的两侧车间，台以条限加挂窗帘的方式，尽量减少外界自然光对大灯仪检测的影响。
参考文献
[1]梁贵明.建造汽车检测线的工艺设计方案[J].科学之友，2012.
[2]王莉，李鸿.汽车检测线工艺设计[J].汽车实用技术，2010.
[3]戴晓峰.浅析机动车检测站检测线工位布局技术要求[J].汽车与安全，2013.
论文作者:苗永丰
论文发表刊物:《江苏科技报》2017年1期
论文发表时间:2017/9/20
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