安庆市公路工程处 安徽安庆 246000
摘要:随着我国经济的飞速发展,公路工程建设数量也在不断增加。当前,沥青混凝土施工技术在公路工程中大量应用,为了能够提高我国公路工程的质量,应重点研究沥青混凝土施工技术,提升沥青混凝土施工技术水平。作为施工单位,应重视整体施工质量,并且在施工过程中严格管理,确保沥青混凝土施工技术能够发挥出实际作用。下文笔者就结合工作实际,介绍了沥青混凝土路面的主要施工技术,并对沥青混凝土路面施工质量控制措施进行了探讨,希望通过本研究能为提高我国道路工程施工质量做出贡献。
关键词:公路工程;沥青路面;质量控制
一、公路路面施工中沥青混凝土技术
1.准备工作
沥青混凝土施工前的准备工作分为几个步骤。第一,施工前相关的施工单位要对路面情况进行勘查,包括施工现场的基础层、垫层的实际情况、施工路段沟渠是否存在会产生影响施工质量等因素。通过详细勘查并做好相关数据的统计,在检测之后将相应的检查报告送至监理公司,待监理公司检验合格之后,施工单位才能进行路面的施工。第二,对施工材料进行检测。相关单位在施工之前要对现有的施工材料进行技术检测,必须要确保施工材料的合格,如果在检测过程中发现不符合技术指标的材料必须及时进行更换,并且在现场施工的过程中,要安排专业人员不定期进行抽查,将抽查的结果及时上报给监理公司并做好数据的保存和备案。第三,在正式施工开始之前,为有效保障施工质量,应选取一部分的路段进行试铺以提高最终的施工质量 。
2. 摊铺工作注意事项
在沥青混凝土路面施工中,热拌沥青混合料应采用机械摊铺的方式进行施工。其中,一级公路、高速公路的摊铺至少应选用两台摊铺机进行联合摊铺。在摊铺工作进行前,应将设备进行预热,使其接缝处原路面的温度超过70%,再进行摊铺工作。在摊铺工作开始时,应对车内的混合料温度进行逐一检查,确保车内混合料温度超过130℃。此时,对摊铺机振夯频率以及摊铺机振幅进行调整,在摊铺过程中保证路面混合料的初始密度符合实际要求。综合考虑摊铺速度,保证不间断的进行匀速摊铺,并且不断朝公路两侧供料。应保证螺旋送料器均匀送料,并且使送料器中的混合料始终在螺旋叶片上部。确保螺旋摊铺器始终保持匀速摊铺,混合料匀速添加到摊铺机中。由于在铺筑过程中沥青混合料容易出现偏差等情况,因此可利用两侧的料斗侧挡板,并控制其进行有规律拢料,防止混合料溢出。在铺筑过程中,应派专人对沥青路面的厚度、横坡度、均匀度进行检查,一旦发现问题应及时纠正。
3.沥青混凝土搅拌运输
沥青混凝土搅拌之前,先进行试拌,试拌时,需要按照设计沥青量进行,并将试拌后的沥青量进行马歇尔稳定度试验,分析比较是否与室内配合比试验结构相一致,然后适当的调整沥青用量,保证满足要求。在沥青混凝土搅拌过程中,需要使用合适的沥青搅拌设备,本工程中,使用的沥青搅拌设备,该沥青搅拌设备主要以搅拌主体器为中心,主要单元包括冷料仓、干燥滚筒、搅拌缸、沥青加热系统以及除尘系统等等,各个单元相互连接,完成沥青混凝土的搅拌。在沥青混凝土具体搅拌过程中,还应控制好温度,即加热温度和出厂温度,在本次工程中,对于石油沥青混凝土,出厂温度应控制在130℃~160℃。完成沥青混凝土的搅拌后,应尽快进行铺筑,如果不能及时的铺筑,则应放入成品储料仓进行储存,严格控制储存时间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在运输沥青混凝土过程中,应使用自卸卡车,为了保证沥青混凝土施工质量,无论是车厢底板,还是周壁,应涂一层油水,同时还应采用相关的覆盖设施,将石油沥青混凝土运输到摊铺地点。
4.沥青混凝土碾压
在摊铺工作结束以后,要采用静态二轮压路机对沥青混凝土进行2次高温碾压。通常在刚开始碾压的时候,要使用轻型缸筒式压路机,温度要保持在130℃~145℃的范围。在进行碾压的过程中,要把驱动轮面面向摊铺机,不要随意改动碾压的方向和路线,而在碾压完成后则要检测平整度,如果无法满足要求就要进行相应的改善。在初压结束后,就要采取复压工作,在复压的过程中,沥青混合料温度要超过90℃。通常情况下,复压所使用的轮胎压路机,在轮宽度上要达到2.79m,并要进行4到6次的复压,直到公路路面的沥青混凝土具有充分的稳定性为止,同时还要确保在路面当中没有明显的轮迹。接下来就要进行终压,在此期间沥青混合料在温度上要超过70℃。一般情况下主要采用的是轮胎压路机,而且要进行2~4次的终压,直到公路路面的沥青混凝土不再具有轮迹。
二、沥青混凝土施工控制措施
1.强化原材料的质量控制
原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素,沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料,必须对材料来源、数量、材料质量、供应计划、材料场堆放等进行检查,不合格的原材料严禁进入施工现场。对进场沥青,应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单,并按照规范规定的标准和频率抽样检测,不同来源、不同规格的沥青要分开存放。因沥青用量过大会造成路面泛油现象,所以在配合比设计阶段,必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定。需要强调的是,沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改,应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。同时,沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点,因此对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料,在实际工作中,由于单独碎石、砂、石屑的级配不是很稳定均衡,故在工地准备材料时要随时抽检筛分。同时,对石油沥青拌合出厂温度要求在125~160℃。
2.做好质量跟踪监督和检查,加强质量过程控制
以工程规模与管理跨度发生的变化为依据,安排好质量检查人员,采取旁站措施,对重点工序实施全过程监督与控制。召开专门分析检查结果的会议,确定有效的改进方式。严重执行质量管理例会制度,定期进行质量大检查,同时动态通报施工实际情况,确定薄弱环节,分析其主要原因,确定有效的解决方式。定期召开技术例会,解决好技术和质量管理多方面实际问题。
3.路基填方施工的控制
进行分段施工期间,纵向搭接两段交接处如果不能够在相同的时间中进行填筑,那么先填地段就要根据1:1坡分层留台阶,要是两个地段在同样的时间中进行填筑,最好分层进行交替衔接,而且搭接的长度要超过2m,如如若不然就会导致路基发生不均衡的沉陷,从而降低路面的平整度。
4.确保达到压实标准
因为施工的方式不合理,导致路面会形成病害,从而造成路基的压实度无法满足相关要求。而若想确保压实的效果,则最好进行铺筑试验,以此来得到理想的技术参数,并将其当做施工的参考依据,这样就会确保压实的均匀度。另外,还要做好桥头涵洞位置规范填土,检测其纵横坡度,确保沥青混凝土路面能够满足压实标准。
结束语:
综上所述,随着我国公路工程建设数量的不断增加,沥青混凝土路面施工技术的应用也越来越广泛。所以要做好对施工者的施工分配工作,并对材料和设备进行合理的使用。此外还要在施工期间对施工进行动态管理,做好相关的试验和检测。在发现问题的时候要马上进行解决,这样一来就能够确保沥青混凝土路面施工质量,尽可能的避免路面裂缝的出现,为公路正常稳定运行提供重要保障。
参考文献:
[1]马尉.沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制[J].交通世界,2017.
[2]边永强.公路路面施工中的沥青混凝土技术及其质量控制[J].低碳世界,2013.
论文作者:陶建
论文发表刊物:《防护工程》2019年18期
论文发表时间:2020/1/10
标签:沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 过程中论文; 公路论文; 温度论文; 施工质量论文; 《防护工程》2019年18期论文;