摘要：我国改革开放近40年来，经济建设突飞猛进，也极大地推动了我国公路建设与管理工作的深入开展。作为公路建设与管理工作重要基础的路基防护与加固工作，越来越受到重视。如何更好地开展这项工作，应成为公路建设与管理的重中之重，只有做好基础性工作，才能增加公路使用寿命，为我国经济发展创造有利条件。尽管从总体上来看，公路建设与管理部门高度重视路基防护与加固工作，但仍然存在一些不足之外，最突出的就是对这项工作缺乏有效的监督管理，同时也缺乏技术创新，导致路基防护与加固无法取得实实在在的成效，应当采取更加有效的措施，确保取得实际成效。
关键词：路基防范；路基加固；创新措施
引言
我国经济迅速发展，道路对于当前城市建设和人们的生活均带来了极大的便利，存在着密切的联系。当前，城市格局的重新规划，促使公路建设被高度重视起来。公路建设过程中，会遇到不同的地域环境，不同地域环境，拥有不同的土质，这对于地基带来了较大的影响。路基是公路的基础和核心，因此对路基防护工作进行详细分析意义深远。
1 路基防护的概念
路基防护主要是在对整条公路进行保护的过程中，对其路基的防护强度进行分析，在对路基防护的过程中，施工人员不但要对路基防护工作进行相应的控制，还要对控制过程中出现的情况进行分析。由于路基保护过程中受到的一些地形变化以及其他因素等带来的干扰，往往容易导致路基施行保护的过程中设计出来的标高与实际的标高之间存在差异，进而使得对路基综合防护的过程失去调控，因此也会造成高于天然地面的高填方路基的施工现象。对路基保护过程中，往往因为受到路基填挖之后路基工程调控的实施，不仅会使得路基地面整体的平衡状态发生改变，而且在对边坡调控的过程中，由于工程的变化还会出现很多综合性控制方式，造成路基病害以及导致生态环境问题的综合因素进行控制。其中包括对山体滑坡、泥石流等现象的控制。所以在对路基地面进行控制过程中要对整体的质量严格把关，以减少路基地面发生病害的现象。同时，也要在处理好路面的排水系统，对该地区整体的施工现象进行采集，从而采取相应的措施对工程综合情况进行保护。
2 公路路基防护与加固存在的问题
2.1 路基防护与加固理念缺乏创新
对于路基防护与加固工作来说，对公路建设与管理具有重要的基础性作用，而且也是一项持续性的工作，如何更好地开展路基防护与加固工作，在新的历史条件下，对公路建设与管理部门提出了新的更高的要求。但当前一些公路建设与管理部门在开展工作的过程中，没有将其纳入到重要的位置，“重建设、轻养护”的问题比较突出，而且在具体的路基防护与加固过程中，方法不够科学。例如在路基防护过程中，不能对坡面防护、冲刷防护、支挡防护进行科学合理的处理，相互之间缺乏融合性，甚至出现了一些制约。还有在开展工作的过程中，不注重标准化建设，同时也缺乏有效的预见性，路基防护与加固比较被动。
2.2 路基边坡破坏
路基边坡的破坏和边坡的地质、环境、水文以及所在区域的气候都有密切的联系。通常而言，导致它破坏的最主要原因就是破面及坡脚的过度被冲刷。比如说，如果破面的组成土质偏于沙石型和粘土型，那么在雨季时，出现边坡破坏的概率就会增加。其次，这与路基的压实度和填充物也有很大的关联，因为一旦路基压实没有达到标准值，那么在雨水的不断冲击下，边坡的坡脚就会因为路基的湿软而产生相关性的破坏。所以，由此可以看出，防止高速公路的边坡破坏的关键就是要做好坡脚的管理工作。
2.3 自然因素的影响
在自然因素的影响下，公路路基边坡可能出现滑坡、溜方、碎落崩塌与剥落等四种情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中，促使公路路基边坡发生滑坡的原因有边坡坡度过陡或者坡脚处于被挖空的状态。除此之外，在修建公路路基边坡的过程中，如果填土层安排不合理也是引起边坡发生滑坡的一个主要原因，其内部原因主要是因为边坡的高度与坡度不能与天然岩石层很好的适应。导致在降雨的情况下公路路基边坡发生溜方，由于在降水时边坡表层的土向下滑落，造成一部分泥土在重力作用下沿某一滑动面滑落，由此，可造成路基边坡发生溜方的现象。当表层岩石发生从坡上剥落下来的情况时，会导致边坡发生碎石崩塌与剥落的现象。其中，当有较大石块脱落时称为崩塌现象。
3 加强路基防护与加固的优化措施
3.1 创新路基防护与加固理念
在开展路基防护与加固的过程中，要根据形势发展需要，积极探索更加科学的理念，为开展工作提供保障。这就需要吸收当今最先进的路基防护与加固理念，提升科学化水平。从公路的整体发展趋势来看，未来公路的发展方向是重载、高速，对路基强度的要求较高，而且也要求具备很好的稳定性，因而必须从基础抓好，切实提高路基防护与加固的整体性，使其取得更好的成效。这就需要建立科学的管理体系，成立专门的组织机构，使路基防护与加固更具有持续性，并且能够为开展工作奠定坚实的组织基础。
3.2 路基边坡防护模块优化
为了满足当下工作的开展，展开公路路基边坡防护模块的优化是必要的。比如展开种草防护模块的开展，实现边坡的稳定性的控制，保证其坡面冲刷的预防。该模块的开展，需要进行路堑边坡及其土质路堤的优化，从而避免其表面水土的流失，保证其表土的固结，以此提升路基的整体稳定性。还有一种形态的路堤边坡是不适合植被正常生长的，比如经常浸水的边坡。在种草养护模块中，进行相关原则的遵守是必要的。选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的有白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用几种草籽混合播种，使之生成一个良好的覆盖层。其次，种植时草籽宜掺砂或与土粒拌和，使之播种均匀，播种时间以气候温暖、湿度较大的季节为宜。
3.3 路基排水技术
排水边沟的设置要根据公路路基的不同土质设置。排水边沟分为浅碟形边沟与隐藏式矩形边沟。为保证人们通行，在横穿道路或边沟与桥涵接头位置时，应结合设计的实际情况，在桥涵的进水口搭建盖板或上下排水系统来跨越道路。在设置边沟底部时，必须设置上下式的排水碎石盲沟，使沟底部的排水性良好。排水沟应设置在路堤两面护坡道的外侧上，排水沟能够起到排除道路积水和桥段以及排灌系统的一整套综合型的排水系统，排水沟的大小应根据排水量的大小来设置。
3.4 优化路基防护与加固模式
科学的路基防护与加固模式，能够使其取得更好的成效。在具体的工作过程中，应当进一步健全和完善路基防护与加固的组织体系。公路建设与管理部门应当建立专门的组织机构，科学配备管理人员、技术人员、施工人员，并且要加大技术创新和研究力度，引进一批专业化的创新型人才。要高度重视公路建设、管理、养护三者之间的系统性，各个部门之间应当多沟通、多联系，共同研究路基防护与加固工作，进而能够早发现问题、早解决问题，确保路基防护与加固更具有系统性、针对性和预见性。要建立预防为主的路基防护与加固模式，多开展排查工作，对于发现的问题要及时解决。
结束语
本文主要对工程防护方法，公路路基生态防护，排水固结法进行详细介绍，希望通过对这些内容的分析，能够为我国公路路基加固的工作提供一定理论依据。
参考文献：
[1] 黄秋星.公路路基防护与加固方法探讨[J].交通科技与经济，2012，14（4）：26-28.
[2] 朱永明，杨涛.公路路基路面施工技术问题研究[J].科技致富向导，2010（12）：156-157．
论文作者:赵国伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/26
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