摘要：中国经济发展迅速促进科学技术的繁荣和建筑业的发展也非常迅速。交通运输行业占了很大的比例，所以公路建设的质量也备受关注。对于桥梁施工，软土地基是一大难点，并具有重要的地位。为了保证施工技术和施工效率，施工单位需要不断提高建设标准，确保桥梁建设的使用寿命，保证公路建设的可持续发展，确保建筑行业的持续稳定发展。本文主要分析了软土路基施工技术在公路桥梁工程，本文介绍了软土路基的性质，特点和建设现状，并介绍了几种常见的软土路基施工技术，并指出在建设过程中的一些关键点。
关键词：公路桥梁工程；软土地基；施工技术；问题；分析
随着中国基础设施建设的增加，公路桥梁的建设项目每年都在增加。公路桥梁的建设经常遇到软土地基。该基金会是影响建筑的稳定性和安全性的重要因素。公路桥梁建设之前，必须有软土路基有充分的认识之前，适当建设计划可配制，以确保建筑物的顺利建设和安全性。
一、软土地基概念
软土路基是由各种细颗粒状软土，包括松散的沙砾，大孔泥炭等，整合表现疲软，结构松散，易变形，且大多分布在海上，山谷底，湖泊沼泽等地理位置。软土地基的土壤水分含量是非常大的，并且不同的土壤层之间的结构也不同，呈现出分层变化趋势。如果公路桥梁的建设按照一般程序进行，否则很容易导致虚脱和沉降，这会造成很大的危害公路桥梁的安全和经济利益。
二、软土地基特点
1、渗透能力差
软土路基的渗透率并不高，因为粘土砂含有，所以粘土的集聚速度快。即使在外界的压力下，在软土粘土烧结速度并没有太大变化。与此同时，如果粘土中含有大量的有机物，这将进一步降低排水通道的效率，降低了突防能力。在土壤水分和空气气泡不能及时排出，并且软土地基难以固化。
2、抗剪性能差
由于软土的差剪切阻力，路基的排水能力也受到影响，而整个公路桥梁施工的质量和安全受到威胁。一般情况下，使用各种方法在施工过程中，以提高软土地基的剪切强度。
3、良好的压缩性能
软土地基了应有的松弛和毛孔粗大良好的压缩性能。软土地基的可压缩系数正比于液体极限。较大的液限，更好的软土路基的压缩性能。然而，在公路桥梁施工过程中的地形和地质通常是复杂，水文地质条件也十分复杂。因此，在大多数路桥建设项目粘土凝固能力也不同。通常不同的治疗方法选择不同的施工环境，确保柔软性土地基础符合施工条件。
4、含水量丰富
与其他基金相比，软土路基的最大特点是，它具有较高的水含量，而且由于过多的水分含量，软土的变化形态，但即使当含水量达到一定水平，它甚至会在流体的形式。出现了，所以公路桥梁建设有很大的安全隐患。
三、软土路基施工状态
在公路桥梁的施工过程中，软土路基的载荷分布是不均匀的，与主体的施工过程中沉降难以把握。如果使用正常的施工方法，很容易造成不均匀沉降，甚至崩溃。目前，多数公路桥梁的软土地基施工是提高压实度，加强软土基础和提高地基的承载能力。然而，仍然有注意不够软土地基的建设，并没有采取有效的措施和施工技术，这严重影响了公路桥梁工程的质量和安全许多施工单位。与此同时，在降水充沛一些地方，由于在工地上的雨水的长期浸泡，它也将影响到地基的承载力，导致不均匀沉降或公路桥坍塌。
四、软土路基施工技术分析
1、不均匀沉降的处理
铺路一些材料，以提高软土路基的抗剪切性，以应付不均匀沉降公路桥梁工程。对付不均匀沉降，最好的办法是把软土路基，提高地基的承载能力。目前，在道路与桥梁工程，不均匀沉降的问题通常是由铺设玻纤网格处理。玻璃纤维可以有效地压缩软土地基的体积，提高了土壤内的紧凑性，从而除去过量的水和改善软土地基的承载能力。随着建筑技术的进步，现在可以使用的材料，如水泥，生石灰作为替代品。
2、地基加固处理
由于软土有毛孔粗大，水分含量高，固化速度慢，因此必须对其进行固化。它通常是与水泥，生石灰等固化，也可用于通过现场设备粘土如混合器。搅拌均匀，以增加土壤的凝固程度。在公路桥梁工程中的软地基加固处理通常涉及添加水泥，生石灰和其他材料到土壤中作为固化剂在一定的搅拌，从而使土壤性能得到改善。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆公路桥梁工程常用中国的软基础是淤泥。用于土壤和饱和软土地基，添加固化剂，以搅动和改善土壤性质的这个过程在饱和软土地基通常使用。
在公路桥梁工程，水泥，生石灰通常用作固化剂。所有材料必须由搅拌机充分搅拌均匀后，才能投入建设。在混合过程中，软土土壤可与固化剂反应，以改变土壤的组成和结构。形成的复合物的基础。新的基础具有较强的抗剪切性和防水性能好等优点。与此同时，水泥能够有效地加强软土基础，对路基的负面影响也小。当进行地基加固处理，既要确保该网站是干净整洁，材料堆放和储存有序，人民是明确的，安全的生产。
3、排水施工技术
在软土粘性土，垂直排水通常用于提高排水能力和基础的稳定性和抗剪切性。竖向排水的原理是通过完成沙子和纸板排水渠，并制定不同的现场施工环境特殊排水计划。在排水工程的过程中，在网站上斜坡的不均匀沉降，应进行，以避免塌陷和沉降。如上所述，并根据在施工过程中在现场条件和观察到的反馈的结果，它应是连续的方法是相同的。调整排水工程规划，制定相应的施工方案和应急预案，防止排水工程突发事故。
4、表面排水
正如前面提到的，软土地基的渗透性差和排水性能低，这很容易造成不均匀沉降。在公路桥梁施工的过程中，在软土的表面层中的粘土是通常与一定比例，以加强表面土壤的稳定性和提高其密封性和凝聚力的添加剂混合。同时，它也可以加强抗剪切性能和土壤的这部分的承载能力到一定程度，从而提高了软土路基整体的排水能力。如果软地基的土壤层是比较脆弱，或水含量高时，如流体的外观，如上所述，它通常是直接进行排水工程，以减少软土地基的水位和促进大型机械设备施工。但是，一般公路桥梁工程的施工现场的地质地貌复杂，土层结构是不同的，且分布不均。这是不容易达到预期的排水效果。也有必要与地基加固在一起进行施工，加入固化剂，并增加了支持。
5、改善装载软土路基的强度
如果公路桥梁施工过程中发生沉降，装载方法应被用来改善软土路基的强度，以确保回填过程中没有破坏性的沉降发生，避免造成毛孔粗大的水压力软土地基。路基损坏。在上面的软土路基土壤中含有大量的水。在公路桥梁建设的过程中，土壤中的水分含量应该最小化，施工现场应予以支持和及时避免周围的施工现场地质和建筑加强发挥影响。软土路基处理应始终围绕避免不均匀沉降点进行。造成不均匀沉降造成的后果无法估计的，也是难以修复和控制。因此，在软土路基施工过程中最突出的问题。在施工过程中，建设主体和周围环境必须实时监控。一旦发生异常情况，有必要分析情况及时采取措施，制订对策，以避免因不均匀沉降更大的损害。
五、施工技术重点
1、桩基灌浆
在公路桥梁工程的地基加固完成后，将预制桩通常用于灌浆施工。在灌浆时，应小心，以确保灌浆质量。混凝土灌浆通常是在施工中使用。灌浆时，可以加入一些其他辅助材料，以确保灌浆的效率和改善的桩基础的物理性质。添加剂的使用应严格按照施工规范。添加剂超标会损害浆料的质量，降低了桩基的性能，导致结算，甚至是软土路基塌陷。
2、施工前做好勘測
施工前，施工现场的地质地貌应进行调查，以确定建筑面积是否包含软土地基。然后选择基坑的位置，并开始基坑开挖工作。基坑挖后，土壤层应该进行调查和测试，以确定基坑土层的性能。在公路桥的基坑开挖，当它被挖了5米左右，可观察到基坑地下水。根据软土路基含水量高，低于5米，地下水位一般是软土基础。。具体分类可以根据土壤层调查和试验结果来进行。根据研究结果，不同的治疗方法适用于软土地基的不同土层：如果软地基的土层相对较浅，所以能够躺在软土地基砂层或其他寝具层以排出水，并降低软土地基的水位;如果软地基的土层被不规则地分布，一些区域被严重结算，通常的敷料和加强方法被用于提高抗剪切性和土壤的其他性质，并确保软土地基的承载能力满足施工要求。
六、结束语
在公路桥梁施工，软土地基加固和强化是最重要的。当构建为土层，有必要充分结合各种技术如土壤排水和土壤改良，以确保公路桥梁的质量。
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论文作者:占洪飞
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/23
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