摘要：随着现代城市的建设和发展，我国城市轨道交通建设事业也得到了快速发展，地铁作为城市地下工程，具有建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等特点，施工过程中的质量管理直接反映了企业的形象和信誉，决定着企业经营效果的好坏。因此，加强地铁施工管理与质量控制是非常重要的。
关键词：地铁；土建工程监理；细化管理
1地铁施工问题
我国社会经济不断发展，城市建设也不断提升，而城市交通则是阻碍城市发展的主要因素。城市地铁的兴起，缓解了此种压力。可是，在地铁建设过程中，产生了很多问题，比如施工安全管理工作；此外，还涉及到复杂的隧道修建难题，这个难题对施工单位提出了严格的要求。地铁的建设受地质、隧道附近建筑物的影响。
1.1城市地下铁土建工程的安全管理工作问题
1.1.1安全管理人员的整体素质不高、设备不足以及不完善
在施工现场安全管理阶层里，很多出自高校毕业生，他们的管理经验、施工经验、协调落实工作能力也很有限，而具有一定程度经验的安全管理人员相当匮乏。
部分的项目规模比较大，使得施工管理单位无法适应施工的需要，虽然国家已经颁布了相关的法律，可是管理阶层的专业队伍，按照要求分配人员还有一定的难度。
1.1.2个别的项目管理人员没有较好的管理意识
有一个普遍的现象：很多项目管理人员仅仅把“安全第一”挂在嘴上，而不会真正的处理问题，着重于工程进度的期待，也会致使管理人员对安全问题的忽视，不能正确处理生产与安全的关系，很多时候对安全隐患抱着侥幸心理，安全意识极为低下。
1.1.3对劳务分包和专业分包都做得不到位
很多项目对劳务、专业的分包把关不严，容易使一些不具备资格的分包队伍混入施工队伍，必然导致分包队伍不愿意服从管理的现象出现，有关安全的教育培训都不能很好地落到实处，在安全检查中的一些问题不能够得到及时有效的整改，最后引发安全事故的出现。
1.1.4安全管理的手段单一化
有些部门的管理制度比较齐全，可也只是做作形式，完全得不到落实。项目中的“三违”的现象都多以惩罚代替管理，安全管理的手段十分单一，虽然会产生一定的效果，根本上也仅仅作为一种负面的管理手段，不可长期应用。除了上面讲的以外，还有责任制不到位、安全教育培训效果不好，这种种因素致使项目安全管理不力。
1.2技术问题
1.2.1模内冒泡现象
在主体结构砼浇筑的时候，产生模内漏水的现象，但是由于没有做出任何处理工作，或者不采取技术措施勉强进行浇筑，如此这般，就会导致结构砼被水侵蚀，从而出现透水通道，面对比较大的结构，浇筑砼没有提前做出施工方案，施工时就出现不合规范的结果。
1.2.2监控措施少
人工开挖桩及桩身砼浇筑，没有有效地监控措施。很多施工人员在成孔内部有水或者孔壁严重漏水情况下，强行进行浇砼，使得桩身砼出现分崩离析的现象。
1.2.3变形漏水
施工人员对防水带的埋设工艺不加重视，导致该部分的砼出现疏松现象，以及止水带不紧贴现象并存，最后导致止水带应有的作用的不到发挥。
1.3其他问题
地铁由于处在地下，施工环境相对较为潮湿；设备不够先进，也没有进行很好的把关；施工现场施工环境很差，空气湿度大，还有很多凝结水的出现，严重涉及到电器的安全性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于很多地铁站的修建需要很多大型设备，然而在设计之初可能没有很好地安排，所以就导致了设备的运输受到阻碍，影响施工进程。各种专业的工作密集，会使一些成品面临着威胁。由于地铁站工程中不同系统、不同专业的同时作业，往往使得发生后续工作在施工时破坏到前一道工序的成品与半成品。
2地铁土建工程监理的细化管理
2.1组织图纸会审
地铁施工风险源较多，且不同施工地点的地质情况和水文情况差别较大，还涉及到征地拆迁问题，导致设计文件的施工环境与实际施工时可能有所不同。监理应对设计有充分了解，以国家现行规范、地质报告以及其他有关资料为依据，综合考虑设计图纸的安全可靠性，在收到审查合格的施工图设计文件后，监理必须首先对图纸的要求及风险源有充分的了解，组织施工单位进行图纸预会审，组织施工单位的技术、质量、施工人员对图纸上的问题进行收集并充分考虑现场实际情况。图纸会审阶段，从设计项目管理的角度上对设计图纸提出问题，对设计图纸加以优化和完善，从安全可靠性、适用性和施工可行结合、经济性等几个方面综合考虑，向设计人员提出问题，以提高设计图纸的设计质量。
2.2信息管理及传递
地铁施工地点大多在城市中心，由于土方外运较多，施工对城市环境影响较大，监理要随时掌握所在城市对施工的要求及城市大的活动日程，因为大活动可能对地铁进行限制施工，影响工期。监理通过网络随时了解这些信息，指导施工方采取相应对策，避免影响工期。
监理通过计算机网络通信技术规范信息管理工作以提高信息管理效率，通过互联网建立与建设单位和施工单位的信息传递平台，对建设单位最新要求及时了解并及时传递给施工单位，并及时接受施工单位各种施工信息及时传递到建设单位，包括监理周报、月报、季报、年报及部分情况日报，保证信息及时准确、内容完善。使业主及时了解工程进度情况，监理及时按照业主的要求开展工作。
3地铁土建工程施工的安全风险管理
由于地铁工程独立于地下，一旦出现问题救援很难及时进行；其建筑规模较为庞大，一般要穿越整个城市；国内相关的专业安全风险管理人才匮乏，地铁土建安全风险管理经验不足，所以其安全风险管理必须作为一项重要的工作去做。相关人员需要意识上重视安全风险管理的重要性，努力研究安全风险管理相关技术的发展，增强管理水平和效率，推动地铁土建工程的安全和稳定进行。
地铁土建的安全风险管理不是孤立的，它贯穿于地铁施工的全部阶段，并且环环相扣，前面的安全风险管理会对后面管理的成效造成直接影响。一般来说，根据建设部的地铁建设风险管理指南规定，地铁工程一般分为规划、可行性研究、设计、招投标和施工五个阶段。并由专业的部门进行风险的管理。具体地来说，应当包括下面的内容：
首先是要建立较为科学的安全风险管理体系，并且进行基本的安全风险评估。只有体系的建立，才能够制定合理的管理制度。要根据相关的法律法规和规范性文件的要求，结合业主单位的要求，对地铁土建安全风险管理体系进行必要的诊断和评估，运用较为先进的管理手段，全方位地进行问题的分析并提出改良措施和建议。具体来说，就是明确管理架构，确立各参与方职责；制定安全风险管理目标，确定管理内容，制定管理程序。在管理体系建立后，要各司其职，对地铁土建过程中可能存在的安全风险进行辨识与评估，将施工每个阶段存在的潜在隐患降低到最低的程度。
其次是安全风险管理信息系统的建立和监控管理。建立较为系统的信息管理平台，能够极大提高安全风险管理效率，在出现问题时，能够凭借信息平台上大量的资料和信息作出预警和处理，确保整个地铁土建工程的顺利进行。针对不同工程，安全风险管理信息系统可以有不同的组合，但是一般都需要有相关的监控、信息的收集和报送、信息的分析与预警、及时的通信、先进的科学技术在地铁土建方面的具体应用等等。
4结束语
总之，地铁建设的监理机构和监理工程师应按照法律、法规及设计文件和施工验收规范开展监理工作，不断努力为地铁建设的监理工作摸索更科学更先进的管理方法，为今后的监理管理工作积累丰富经验、也为公司在今后的市场竞争中增添力量。
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论文作者:赵旭
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/5/30
标签：地铁论文; 土建论文; 风险管理论文; 风险论文; 城市论文; 现象论文; 管理人员论文; 《基层建设》2018年第9期论文;