摘要：随着我国公路事业进入“建养并重”的发展阶段，路面养护成为工程界关注的焦点，路面养护旨在采用一定的养护技术充分挖掘公路的潜力，利用有限资源实现路面使用寿命和服务水平的最大化。故在本文中我们主要对降低路面养护成本的科学技术措施进行了简单的分析与探讨。
关键字：路面养护成本；科学技术；措施
1依靠科学技术降低路桥养护材料成本
1.1预防性养护
（1）稀浆封层。在常温条件下，将一定级配的细集料和乳化沥青按照预定的配合比拌和为浆状物，均匀的摊铺在待养护的沥青路面上形成薄层。稀浆封层具有施工速度快、开放交通早，并可显著改变路面抗滑性能的优点。
（2）雾封层。雾封层是利用沥青喷洒车将稀释、慢凝型的乳化沥青直接喷在待养护路面上不撒布集料。雾封层养护技术适用于沥青路面在使用过程中出现微小裂缝、损失细集料等病害，阻止微裂缝及表面孔洞继续发展。该技术如果不撒布细集料可能会降低路面抗滑性能，影响行车安全。（3）OGFC薄层罩面。开级配磨耗层（OpenGradedFrictionCourse，简称OG-FC）不同于密级配混凝土是利用大空隙率沥青混凝土对沥青路面进行养护，可显著改善抗滑性能，具有排水降噪等功能。
1.2矫正性养护
（1）AC罩面。AC罩面是传统的沥青路面养护维修技术，可以解决沥青路面车辙、抗滑性能不足、裂缝等问题。
（2）路面再生。按照《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41－2008），沥青路面再生可分为厂拌、就地冷热再生四类。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆①厂拌热再生是将ＲAP料与新沥青、新集料按照一定级配在拌和厂集中拌和热拌混合料。②就地热再生是利用就地热再生机组将原沥青路面加热、耙松，再添加一定新沥青混合料及再生剂，现场就地拌和碾压成型的一种工艺。③厂拌冷再生是在回收的ＲAP料添加再生剂（通常选择泡沫沥青、水泥、乳化沥青等）在拌和厂集中拌和后作为基层或下面层的一种技术。④就地冷再生不需要加热直接对原路面铣刨获得ＲAP，加入再生剂和新集料摊铺碾压成型的路面养护技术。
2严格控制路面机械养护成本
当前，由于全国的路面进入了养护高峰期，外商及国内大型养护机械企业都纷纷进行养护机械的生产。这些机械体积庞大、设备先进、价格昂贵，但是适应性未必都适合我国的路面养护。因为路面损坏是局部的，仅仅是一道裂缝一个坑槽的问题，整体路面损坏的部位不足10%，采用大型设备进行作业，效率低、操作难、能耗大，不如选择小而精的养护机械，按照实际情况，发挥养护工人的智慧，降低机械养护成本.传统的灌缝机械有割缝机、吹风机、沥青加热灌缝机、拖车等大型机械设备，价格少则几十万，多则上百万，一套机组需技术工人少则六七人，多则十几人，确实豪华气派，但是工作起来极为不便。小型灌缝成套设备有护缝机、狼牙式吹风机、速熔加热器，一把铁勺、一把水壶，总共价值不超过5000元，3--5人每组，每天每人平均可灌注300延米以上。因此，在选择路面养护机械时，应结合路面病害的实际情况合理选取，不盲目追求大而全。在养护工作中，加强公路养护专业化、规范化、机械化，加强日常养护，并及时修复病害，采用科学策略控制机械养护成本;转变路面养护意识，由被动防治向主动预防养护发展。
3创新公路养护施工工艺
3.1路面裂缝处理
首先用狼牙式吹风机吹除干净。将RBS速熔快通路面灌缝胶熔化好倒人铁壶中，随之灌注到裂缝中，10min后可开放交通或进行下道工序施工。该工艺材料熔化速度快，80℃完全熔化，并可施工，灌人后冷却到40℃时方可开放交通，只粘路面不粘轮胎，雨前施工雨后不会剥离，并且保持弹性，-30℃不会开裂。该灌缝工艺解决了固体灌缝材料熔化时间慢、需要昂贵的大型设备、冷灌缝材料开放交通慢等缺点。该灌缝材料每公斤可灌缝7--10延米，节省机器、人工等费用，成本是热熔机器灌缝费用的1/3左右，创新了养护施工工艺，降低养护成本。
3.2路面网裂缝处理方法
将RBS高分子冷灌缝密封胶加人适量的水及细砂，搅拌均匀，用刮刀用力刮涂，将灌缝材料挤压到微裂缝中，表面不宜有厚度。该工艺是利用了RBS高分子冷灌缝密封胶有较好的渗透、封水作用，避免网裂后造成坑槽等现象。与坑槽挖补相比，节约养护费用，降低了养护成本。3.3坑槽修补施工方法
首先将坑槽进行切割清理，吹风除尘，然后涂刷底子油（将灌缝材料和水按1:6混合均匀），将灌缝胶和骨料按1:6混合搅拌均匀填人坑槽中并用小型振捣器振捣即可。该修补方案与传统的热补法相比，节约了人工、燃料及机器费用，成本比传统方法降低一半，降低养护成本。
3.4路面老化层的防护施工方法
用拉毛机将路面的老化层及污染物祛除干净，然后用强力吹风机吹除干净，将RBS多功能路面养护涂料和水按1:2混合搅拌均匀，用专用喷涂机进行喷涂2遍，常温下2遍间隔时差为2--3h,在第2遍喷洒的同时进行摩阻层的喷洒。RBS多功能路面养护涂料喷涂到路面后，能迅速渗透到路表面微裂缝中，补给路面因沥青老化而脱落的沥青结合料，将裸露的骨料重新包裹黏结，并能自动弥合3mm以下的微裂缝，材料中功能材料加强了沥青松散料的粘结力，并且在路表面形成了一种不规则的空间网状结构。可有效防止外界对路面的损坏，增强了路面的稳定性能。磨阻层的设置增强了路面的磨阻力和行车舒适性，从而预防沥青路面的早期破坏。该养护施工工艺与其养护工艺相比，价格低廉，费用是其他养护工艺的一半，一次施工可延长路面使用寿命3--5a，具有较大的社会及经济效益。
总之，如何以有限的养护资金，做好各类路桥的养护工作，延长其使用寿命是我国当前养护工作函需解决的重要问题。结合多年工作经验，研发出多种低成本路面养护材料，总结科学的路面养护机械选取方法，改进公路养护施工工艺，提高公路养护技术水平，为同行业提供技术参考。
参考文献：
[1]郭敬业.浅议高速公路的路面养护工艺[J].中国新技术新产品.2011（05）
[2]龚琼,王中成.浅议如何加强高速公路路面养护管理[J].科技传播.2010（22）
论文作者:唐福军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/23
标签：路面论文; 沥青论文; 裂缝论文; 成本论文; 材料论文; 机械论文; 沥青路面论文; 《防护工程》2017年第15期论文;