摘要：运输安全是铁路的生命线，铁路货车装载质量是关系铁路运输安全的重要因素。为此，原中国铁路总公司于2016年发布技术规章TG/HY103—2016《铁路货运检查管理规则》，强调要采用新技术、新设备，全面推广铁路货运检查安全监督与管理运用，改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。规定货运检查站必须配备超偏载检测装置，并且投入巨额资金建设保障铁路货车运行安全的检测设备，对每辆铁路货车开展超载、偏载、装载加固等检测，严防货车出现超载、偏载等现象。
关键词：货车；装载质量；轨道衡；超偏载检测
引言：轨道衡是铁路专用的大型衡器，货车超偏载检测装置是检测货车超载、偏载、偏重的主要装置之一，轨道衡和货车超偏载检测装置均是铁路货运计量安全检测系统的重要组成部分，已经广泛应用于铁路货运安全领域。通过梳理分析现行铁路货车装载质量监控方式及检测设备技术状况，提出提高铁路货物装车质量的建议，对于控制源头装车质量，强化途中监控，实现货运计量安全检测全覆盖，具有重要现实意义。
1.主要问题
第一，货物装车源头质量有待加强。由于专用线企业的自装货车和货运站漏检货车没有偏载检测，所以汇总到货检站的检测实际上是一种事后监控。同时，从企业专用线装载点到铁路货运站检测点之间，缺少货物装车质量监控，给铁路行车安全埋下安全隐患；第二，市场上使用的超偏载检测装置性价比亟需提高。目前，受行业准入条件限制，铁路货车超偏载检测装置的生产企业为数不多，导致这些企业基本处于行业垄断地位。专用线企业添置超偏载检测装置，设备先期投资比较大。而且一旦设备出现故障，一是需要修理时间，二是修理后短期内也无法开展量值溯源工作，导致超偏载检测装置后续运营维护成本较高。；第三，路外企业专用线设置的计量称重轨道衡与路内设置的超偏载检测装置和自动轨道衡对同一货车的称量结果有时存在较大偏差。主要原因是，双方的计量称重轨道衡型式不同，使用环境不同，维护能力不同，产品的稳定性不同，以及轨道衡或超偏载检测装置允差不同。因此，企业对铁路的检测结果存疑较大，容易引发托运人与承运人之间的纠纷。
2.建议
2.1实现货物装车质量源头控制
目前，上海局集团公司管内铁路货车，绝大多数为专用线企业的自装货车。由于专用线企业普遍没有安装偏载检测设备，而铁路部门主要采取事后监控方式，因此要想实现从源头控制货物装车质量，需要让专用线企业参与到货车安全运行保障体系中来。建议地方政府和铁路部门加强安全知识宣传，引导专用线企业正确理解货物运输安全相关知识，加强自我保护意识。建议铁路部门建立可操作性制度，明确规定托运人装载托运的货车在交付承运人前，应提供称重过磅单和偏载检测数据；对于无法提供货车称重过磅单和偏载检测数据的托运人，应由铁路承运单位通过有偿服务形式提供称重和偏载检测服务。同时，制度中应明确规定货车装载出现超偏载现象的处罚办法。
2.2开发经济实用型检测设备
实现货物装车质量的源头控制，关键是检测设备的开发与运用。因此，为了进一步减轻企业负担，有必要开发功能适用、经济简便的源头控制检测设备。建议引入竞争机制，通过科技创新不断降低产品成本，推动货车装载质量源头控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆近年来，为了满足市场需求，上海局集团公司科学技术研究所已经陆续研发出带有偏载检测功能的多功能静态电子轨道衡、带有偏载检测功能的多功能自动轨道衡、轨道车辆轮重检测装置、简易超偏载检测装置等新产品。建议国家法定计量检定机构对上述产品中满足既有检定规程的功能部分出具检定证书，推动这些新产品的市场推广与应用，为企业的贸易结算需求提供更加便捷的服务。经市场调研，带有偏载检测功能的多功能静态电子轨道衡产品适用于安装在利用存储式斗仓对货车实行大宗散料定点装载的企业。其功能特点是，可用于贸易结算，在装载过程中，通过称重仪表显示，可随时调整装载过程的控制，有效防止货车的超载和偏载，每装载完毕1辆货车，可同时完成贸易计量称重和偏载检测。带有偏载检测功能的多功能自动轨道衡产品适用于安装在企业专用线或铁路货运站的牵出线上。其功能特点是，可用于贸易结算，对在厂内或站内已装载后的货车，可同时完成动态贸易计量称重和偏载检测。轨道车辆轮重检测装置和简易超偏载检测装置适用于安装在铁路货运站的牵出线上。其功能特点是，虽然不能用于贸易结算，但可用于对铁路货运站牵出线上装载后低速动态运行的货车开展偏载检测。
2.3统一管理计量检测设备
以往，路外企业专用线设置的货车计量称重轨道衡与路内设置的超偏载检测装置和自动轨道衡的相关称重检测信息互不相通。虽然都经过国家法定计量检定机构检定，但有时双方对货车的称重值存在较大偏差，主要原因是双方的计量称重轨道衡型式不同，维护能力不同，轨道衡自身允差不同，以及产品的稳定性不同。因此，企业对铁路的检测结果存疑较大。随着科学技术发展，物联网技术在衡器行业逐渐得到运用，为铁路货车装载质量监控方式的转变提供了另一种可能性。为了消除专用线企业对铁路部门超载、偏载检测数据的疑问，可以考虑利用物联网技术，将专用线企业的货车计量检测设备、铁路货运站货车检测设备、铁路货检站超偏载检测设备连接在同一个监控平台上，通过共享检测数据信息，实现对各设备的技术状态、传感器受力状态、传感器原始线性、称重仪表显示值的远程监控和记录存储，从而做到对货车装载质量的实时监控。这种方式比较容易得到专用线企业和货主的认可，为解决计量纠纷提供技术保障。同时，铁路货运相关部门根据监控平台上的计量检测数据，可以有效防止货物的多装少报、货车的超偏载，对运费的堵漏保收、设备的防作弊监管也有积极意义[1]。
2.4建立设备检测性能的长效保障机制
检测设备的检测性能好坏直接影响货物运输安全。建议铁路相关部门考虑分区域建立临时标准车列，按季度对专用线的货车偏载检测设备、铁路货运站的货车偏载检测设备和铁路货检站的超偏载检测设备的检测性能实行期间核查和溯源比对，建立设备检测性能的长效保障机制。定期开展期间核查和溯源比对，可以收到以下效果：首先及时发现设备的计量检测误差，为设备的修理提供依据；其次，及时通过选定较为稳定的设备建立临时标准器，对修理后的设备加以标定，避免因国家法定计量检定机构检定资源不足而不能及时提供量值溯源服务，造成设备闲置或使用失准现象的发生；再次，促使设备制造商不断提升产品技术，防止设备制造商和企业乃至不法分子作弊使用设备；最后，分辨检测设备好坏，为专用线企业和铁路相关部门日后在购置产品选型时提供参考和数据分析支撑[2]。
结论
简而言之，在分析现行铁路货车装载质量监控方式和检测设备技术状况的基础上，提出提高铁路货车装载质量的建议：实现货车装载质量的源头控制；开发经济实用型检测设备；统一管理计量检测设备；建立设备检测性能的长效保障机制。
参考文献：
[1]铁道货车超偏载检测装置：JJG（铁道）129—2018［S］．
[2]铁路货运检查管理规则：TG/HY103—2016［S］．
论文作者:姚迪,于学东,李楠
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/18
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