龙江县公路管理站 161100
【摘 要】随着我国经济的快速发展，人们的生活质量得到了显著的改善，相应的需求也有所增加，用车需求就体现的比较明显，这就无疑促进了我国汽车产业的发展。然而，在实际使用的过程中，由于各种因素的影响，还是会产生一些故障问题，汽车发动机故障就是比较常见的故障类型。这类故障一旦发生，将会严重影响到人们的正常出行，为此，针对发动机故障问题就有必要加以探究，并且还要积极的探寻其故障诊断以及维修方法，为人们提供必要的参考。
【关键词】故障自诊断；发动机；故障诊断
在汽车行业快速发展的过程中，我国汽修产业也获得了较大的发展，只有做好汽修诊断服务工作，才能更好的满足车主的需求，促进我国汽车行业的健康发展。而在实际进行汽车诊断阶段，往往会涉及很多的故障类型，发动机故障作为其中比较常见的故障类型，一直深受人们的重视。现阶段而言，汽车发动机故障的种类有很多，针对不同的故障问题都需要维修人员能够予以重视，并且还能结合实际情况，进行有效的诊断，采取合理的维修方法，以解决故障问题。
一、发动机工作原理
发动机是将化学能转化为机械能的机器，利用燃料在发动机汽缸内燃烧作功产生动力，推动曲轴旋转运动，进而驱动汽车行使。电控发动机由燃料供给、冷却、点火和启动四个系统组成，是通过控制喷油器、点火电子组件和怠速控制阀，从而获得与其工况相匹配的最佳混合气体、喷油时点和点火时点。
二、汽车发动机故障诊断与维修要点
事实上，针对汽车发动机故障问题而言，其影响因素有很多，而故障类型往往也较多，具有一定的复杂难度，这就需要维修人员能够加以重视，针对不同类型的发动机故障问题都能进行及时的诊断以及维修，以进一步提高汽车发动机故障诊断以及维修水平，满足汽车发动机故障诊断与维修工作的要求。而具体如何进行各类故障的诊断与维修就成为了人们主要思考的问题。具体而言，应该掌握以下故障处理要点：
1发动机不能起动的检查与修理
发动机的故障问题一直是人们所担心的额方面，而发动机不能发动的现象就比较常见，这是比较重大的故障问题之一，不能发动也就意味着难以行驶，这就很有可能影响到车主的生活质量，不能满足出行的要求。所以，针对这类故障问题，就需要检修人员以及车主能够提高重视程度，结合实际情况进行检查与修理。具体而言，应该做好以下几点：首先，应该注意检查防盗器能够使用，一旦不能使用，就说明是它的问题，就需要及时的解除防盗器的作用。其次，如果不是这方面的问题，还要继续检查起动机能否在转动，这时又分为三种情况，一是转的慢的情况下，就要加强就蓄电池电压方面的检查。二是不转的情况下，就要先检查起动机的电磁开关，然后再进行蓄电池启动功能的检查。三是在正常转动的情况下，就需要进行中央高压点火系统的检查。最后，若是点火系统也能正常运作，就要检查高压或以及火花塞，着重的检查是否存在漏电现象，进而再采取对应的故障处理措施，及时的进行维修处理。
2冷车启动困难故障诊断与修理
若冷车时发动机启动困难，先用起动机起动，检查“发动机故障警告灯”是否常亮。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯，如果不亮，用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常，检查传感器电路插接件。另外，还需检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）与火花塞是否正常。如果不正常，检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。如果以上都正常，再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭，如有积碳要清理或更换喷油器。
3热车起动困难的诊断与修理
若热车发动机启动困难，要先让发动机冷却一会儿，再用起动机起动使之运转，再检查发动机故障警告灯是否常亮，如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码的内容进行检修。如果不亮，检查点火线圈是否过热。如过热，检查发动机电压，点火线圈，点火控制器；如不过热，则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。最后，还要检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油，如喷油，检查温控开关，STJ导线是否搭铁；如不喷油，检查油压是否过高，检测残压断送喷油器是否漏油，怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。
4耗油量过大的诊断与修理
除了要上发动机的故障问题外，还有可能存在耗油量过大的现象，针对这一故障而言，也需要加以注意，并且加强诊断与维修处理。一般而言，需要检修人员在发动机发动后能够观察其警告灯是否熄灭，没有熄灭的情况下，就要读取相应的故障代码，然后依托于此来查看故障原因以及部位；而如果警告灯处于熄灭的情况下，则要检查以下车主的驾驶习惯，以及时的进行更正，尽量避免此类故障问题的发生。
5怠速过高的诊断与修理
若发动机怠速过高，要检查是否有真空管漏气，检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出，如果有则检查开关电路，如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好；如果不好，检查或更换；如果良好，检查节气门是否在怠速时全部关闭；如果全部关闭，检查喷油器喷油量，检查或更换发动机ECU；没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧，若拉线过紧则调整限位螺钉。
6怠速过低的诊断与修理
起动后检查发动机警告灯是否常亮，如果常亮，读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果点火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU。
三、结论
随着时代的不断向前发展，各个领域都获得了较大的发展，我国汽修行业也取得了一定的进步与发展，但是在实际发展的过程中，还面临着许多的挑战。针对发动机故障问题而言，就不得不要加以重视。为了取得良好的故障处理效果，就需要相关故障维修人员能够积极的采取有效的控制措施，结合自身的知识以及经验进行有效的诊断，同时还要加强先进技术方法的应用，以及时进行维修，尽量避免更大的问题发生，从而使得汽车各方面的性能都能得到恢复。
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论文作者:刘瑞存
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第01期
论文发表时间:2019/5/6
标签：故障论文; 发动机论文; 喷油器论文; 信号论文; 故障诊断论文; 汽车发动机论文; 起动机论文; 《工程管理前沿》2019年第01期论文;