王大康, 李磊, 韩冠宇[1]2006年在《智能化传动装置CAD系统的知识描述》文中指出本文介绍了应用VC++6．0开发的一个基于Windows操作系统的智能化传动装置CAD系统 (IMTCADS)的知识描述方法。该系统采用面向对象的设计方法,能够完成传动装置总体方案设计和零部件设计及绘图等工作。
韩冠宇[2]2001年在《智能化机械传动装置CAD系统》文中研究指明本课题针对机械传动装置总体设计领域的知识特点，应用专家系统技术、数据库技术、图形技术和与CAD软件集成的接口技术，设计了一个基于Windows9x/2000图形界面的智能化机械传动装置CAD系统（IMTCADS），并对开发智能化机械传动装置CAD系统进行了理论和实践探索。 IMTCADS将专家系统与CAD系统的有关模块集成在一起，本系统不但有知识库与符号推理，还有数据库、图形库，是智能化的CAD系统。 IMTCADS是由明确设计目标、生成总体方案、生成设计参数、总体设计与零、部件设计集成四个模块组成，本文介绍了这四个模块的构造机理以及计算机实现，并详细描述了IMTCADS数据库、图形库、知识库的设计，知识获取以及推理机制和控制策略。文章最后给出了一个IMTCADS的应用实例。
周冲[3]2009年在《面向领域的自然语言理解中VP+NP1+的+NP2歧义结构处理及其在产品设计中的应用》文中研究说明在汉语的自然语言理解中，歧义现象是非常普遍的，对语义的理解造成了很大的困难。歧义格式是能生成语法歧义结构的抽象语法格式，“VP + NP1 +的+NP2”是一种非常常见的歧义格式。本文从这一歧义格式的特征出发，结合已有的几种知识表示方法，提出了“VP + NP1 +的+ NP2”歧义格式和“V + N”歧义格式耦合分析的思想，对“VP + NP1 +的+ NP2”的各种歧义组合进行了分类，并对这些歧义组合成立的条件进行了阐述。然后描述了汉语自然语言理解系统中歧义处理的实现，最后将结论运用于自然语言处理模型的具体实践当中，通过对智能CAD中以自然语言形式表达的用户需求中的歧义现象进行理解和分析，将最终分析结果转化成设计参数，取得了一定的成果。
陈周娟[4]2004年在《智能机械CAD自然语言理解的结构歧义分析研究》文中研究表明在智能化的计算机辅助设计中，对市场和客户的需求分析，以及对设计方案的分析、推理、判断，都需要大量的信息和知识作为后盾，这些信息和知识基本上全部都是用自然语言进行描述的。所以，智能 CAD 系统离不开自然语言的理解的支持。而所有人类自然语言的共性就是歧义的存在，计算机相对于人类理解自然语言而言，最大的障碍就是歧义的消除。本文首先就自然语言的难点提出歧义的问题，然后从理论上对歧义的定义与产生的原因进行了分析，并对歧义形式进行分类，确定目前歧义消除的重点是结构歧义。然后在分类的基础上提出消除结构歧义的策略。理论的研究是为了应用服务的。所以本文在后面的叁章中从应用的角度阐述了概念的处理、知识表示方法的选择、基于静态知识库的结构歧义消除以及在机械传动设计领域的应用。
石勇[5]2005年在《螺旋传动机构集成CAD系统研究》文中研究指明螺旋传动机构作为一种典型的传动机构广泛应用于现代机械产品之中。利用计算机信息技术建立机构设计数据资源、计算分析算法、叁维建模与仿真、功能集成于一体的CAD专业软件系统,为工程技术人员提供一个简单、方便的机构设计方法和手段,对实现快速、准确的机构设计具有重要的理论意义和应用价值,又利于减轻设计者的工作负担、提高设计质量、缩短设计周期,并使设计者专心于机构设计的创新性工作中去。 本文是在分析现有机构设计CAD技术应用概况的基础上,进行螺旋传动机构、摩擦轮传动机构和基于螺旋传动原理的自动伸缩机构的集成CAD系统研究,探讨机构设计资源、机构创新设计集成的方法,建立叁层螺旋伸缩手臂机构工作原理和设计模型。本文的主要研究工作和成果如下: (1) 论述了软件工程的思想及其在本课题研究工作中的实际应用方法。根据CAD软件系统开发应按照需求分析、系统设计、详细设计、软件测试与改错、文档编制等阶段步骤的要求,本文在分析系统目标和系统需求的基础上,进行了螺旋传动机构集成CAD系统的总体方案设计,建立起系统的总体结构框图和功能模块图,并阐述了系统的用户界面设计方法。 (2) 参数化设计技术对本系统的成功开发有着重要意义,它既是构建机构设计软件的理论基础,同时又为现代机构设计软件的实际建立提供了方法依据。在本系统中,根据设计要求设定外部载荷、选择机构工况条件、选择设计机构类型、从数据库中选择理想的公称尺寸,通过系统的功能模块将同类零部件的不同参数值传递给相应的程序代码,即可实现零部件的参数化绘制。 (3) 通过对螺旋传动机构运动原理的分析,针对在有限空间里需自动伸缩一定高度的工作机构的要求,本文提出了一种基于螺旋传动原理的自动伸缩机
谢永春[6]2004年在《双环减速器运动特性及其故障诊断研究》文中研究表明双环减速器是目前应用较为广泛的一种少齿差环式行星减速器,虽然关于双环式减速器已有较多的研究资料,但关于双环减速器的研究少于其它形式的环式减速器,更少于其它少齿差传动,特别是目前还没有关于双环减速器的故障诊断方面的研究资料。本文研究来源于国家自然科学基金重点项目《机械/流体传动的节能及新型传动方式的基础性研究》(项目编号:59835040)中的子课题《高效多流传动系统的设计理论和方法的研究》以及国家十五高技术研究发展计划(863计划)项目《网络化、智能化大型旋转机械在线诊断系统》(项目编号:2001AA423200)。在分析双环减速器结构及工作原理的基础上,本文设计并研制了一种新型结构的双环减速器,以这种新型的双环减速器为研究对象,对双环减速器的运动特性及双环减速器的故障特征、故障诊断方面进行了研究。以便对双环减速器存在的问题(如动力不平衡、振动大、发热、噪声大、载荷分配不均等),找出解决问题的有效方法或提出有效的理论根据。本文的研究内容主要包括以下工作:在阐述双环减速器工作原理的基础上,分析了原有的单环、双环、叁环及四环减速器(专利号:ZL89213292.2、ZL91230087.6、CN85106692.5、ZL93239404.3)的结构特点及运动特性,针对它们的不足,设计、研制了一种新型的双环减速器,并制造了实验样机,申请并获得国家实用新型专利(专利号:ZL 01 2 06843.8)。考虑部分制造误差及安装的影响,对环板内齿的啮合传动,分析了误差对其运动的影响,建立了考虑误差的环板内齿接触有限元模型,针对不同的工况,进行了有限元接触分析,讨论了误差及载荷变化的对齿轮接触齿对及载荷分配情况的影响,分析了因载荷不均造成减速器振动的影响因素。建立了双环减速器主要零部件及减速器系统的有限元模型,对齿轮系统主要零件及减速器系统进行了理论模态分析。进行了故障智能诊断系统的整体集成,独立开发了智能诊断推理机平台与数据采集系统之间的接口程序(动态数据连接库DLL),完成了故障特征信号的提取与转换,实现了故障信号的网络远程传送。建立了网络化、智能化旋转机械故障诊断系统。分析了双环减速器的振动特性,讨论了双环减速器产生故障的主要原因及故障主要类型,分析了双环减速器的故障特征、故障模式,用图形化的故障智能诊断平台,建立了双环减速器的故障诊断专家知识库。对实验样机进行了不同工况下的结构噪声和空气噪声动态测试,同时进行<WP=6>了该实验样机的故障振动测试,采集了减速器的振动信号,并对故障信号进行了分析。用“网络化、智能化大型旋转机械在线诊断系统”对样机进行偏心轴弯曲及环板齿形误差故障的在线诊断测试,验证了双环减速器故障推理流程的正确性。本文在以下几个方面取得了创新性成果:设计、研制了新型结构的双环减速器,该新结构形式获国家实用新型专利(专利号为:ZL 01 2 47113.5);在进行故障智能诊断系统的整体集成的基础上,独立开发了智能诊断推理机与数据引擎之间的接口程序(动态数据连接库DLL),完成了故障特征信号的提取与转换,实现了故障信号的网络远程传送。建立了网络化、智能化旋转机械故障诊断系统;首次在分析一般减速器故障特征的基础上,分析了双环减速器的故障特点及故障特征形式,进行了双环减速器结构噪声和空气噪声测试分析;首次用图形化的故障智能诊断平台,进行了双环减速器网络化、智能化在线故障诊断。
齐云云[7]2018年在《空间凸轮减速装置的研究及设计系统开发》文中认为减速器是机械设备重要的传动装置,用来降低运动速度、增加输出扭矩,广泛应用于起重运输、航空及冶金机械等现代化工业机械中。随着工业技术水平的飞速发展,传统减速器已无法满足各领域对减速装置高精度、高效率以及高可靠性的要求,故近几年国内外学者开始专注于新型凸轮减速装置的研究。本文基于空间凸轮机构优良的运动特性设计出一种空间凸轮减速装置。首先,设计并选择了该减速装置的动力源、传动机构及相关附件;其次,基于Creo3.0软件建立了该减速装置的数字化样机,并对其进行动力学仿真;然后,针对空间凸轮减速装置的两种类型分别进行了系列化设计;最后,实现了对空间凸轮减速装置CAD系统的开发。主要研究内容有以下几个方面:通过搜集大量空间凸轮机构的资料,从机构设计、动态仿真、叁维建模以及CAD/CAM系统等方面综述了近些年空间凸轮机构的研究现状;汲取前人研究成果,对空间凸轮分度机构和空间凸轮减速机构的设计理论进行了详细的分析;重点对空间凸轮减速机构的结构形式、主要参数、凸轮廓面方程及压力角进行了更深入的研究,对空间凸轮的脊厚问题进行了系统的分析,为开发空间凸轮减速装置CAD系统奠定了理论基础。研究了空间凸轮减速机构的两种参数化方法及参数化的一般步骤,详细介绍了Program参数化设计的相关知识与参数化思路,实现了两种空间凸轮减速机构各零件的参数化,进而完成了整体机构的参数化,为后期建立不同传动比的空间凸轮减速装置的叁维模型及实现装置的系列化奠定基础。依据空间凸轮减速装置的基本参数和空间凸轮减速机构设计原理,完成了减速装置的动力源、传动机构和其他附件的设计与选择;应用Creo3.0建立了空间凸轮减速装置的数字化样机;然后将装置的虚拟样机导入ADAMS软件中,对其进行多刚体动力学分析,输出从动盘运动曲线以及接触力和接触力矩曲线;通过对仿真结果的分析,对设计的参数作相应调整,以得到动力学特性良好的空间凸轮减速装置。深入了解产品系列化设计的相关理论知识,对空间凸轮减速装置的两种类型进行了系列化设计。分别以中心距和工作台直径为主参数设计了轴输出式减速装置和法兰输出式减速装置。每种类型的减速装置均有不同的型号,每一型号的装置可实现不同的传动比。确立空间凸轮减速装置CAD系统的设计思想,采用Visual C++编译语言和二次开发工具Protoolkit完成对空间凸轮减速装置CAD系统的开发,实现了装置的计算机辅助设计,最后应用该系统建立了不同类型的空间凸轮减速装置的数字化样机。
张强[8]2009年在《基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发》文中研究说明步入21世纪以来,经济全球化、市场竞争愈演愈烈,自主创新、推陈出新时间的长短成为企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地的关键性因素。而传统的产品设计过于依赖已有的设计经验,需要查阅大量的设计手册和参考资料,尤其是对于相似产品的结构设计,重复计算、建模等工作量很大,另外,标准件重复造型的问题也一直困扰着产品研发人员,这些都严重影响了产品的设计效率和质量。减速器是一种用途十分广泛且比较典型的机械传动装置,但其相似而复杂的结构给设计工作带来了重复性和繁琐性。因此,传统的CAD系统已很难满足设计、生产的需要,只有将已有的经验知识融入到CAD系统,实现智能化设计,才是企业实现快速设计的最佳方案。正基于此,本论文以圆柱齿轮减速器为例,采用Pro/E二次开发、建立参数化可视系统和数据库管理等技术开发了基于Pro/E的减速器叁维参数化CAD系统。本系统是在Windows 2000 Server的微机操作系统上,用Visual C++6.0作为集成开发环境,结合SQL Server数据库管理技术,以Pro/ENGINEER野火版2.0为二次开发平台来实现的。通过该系统,用户可以智能化设计减速器及其零部件,直接调用叁维标准件库,从而实现产品的快速开发与设计。本文开发的系统不仅避免了相似零件的重复造型,大大提高产品的设计效率和设计质量,具有实用价值和可扩展性;同时本文的研究有利于推动和促进CAD技术和知识管理系统在企业的深入发展和应用。本论文的主要研究内容有:(1)运用参数化设计方法,在Pro/E环境下建立减速器零部件叁维模型库及装配关系模型库;(2)研究基于C/S模式的知识数据库建立与管理技术,利用SQL Server建立减速器设计知识数据库,实现对设计知识的继承和重用;(3) Pro/E与SQL Server数据库的接口技术研究;(4) Pro/E二次开发及接口技术的深入研究和应用,利用Pro/TOOLKIT和VC++6.0开发工具进行系统接口应用程序设计和用户界面设计。
曹艳丽[9]2005年在《NGW-S型行星齿轮减速器CAD系统参数化设计的研究》文中研究指明本文根据NGW-S型行星齿轮减速器的特点,建立了体积最小的目标函数,在约束条件中综合考虑齿轮的弯曲强度与接触强度。利用C++bulider编程进行优化设计与Pro/ENGINEER中的relation进行NGW-S型行星齿轮减速器设计计算,应用专业建模软件Pro/ENGINEER进行特征建模和参数化设计,开发了NGW-S型行星齿轮减速器的零件特征模型及装配体模型,实现了NGW-S型行星齿轮减速器的参数化设计和装配设计与分析,达到了设计计算与产品模型的无缝结合。本文开发了一套集设计计算、建模、装配仿真为一体的NGW-S型行星齿轮减速器的CAD系统,对提高NGW-S型行星齿轮减速器的设计效率和设计水平具有重要意义。
麻连荣[10]2007年在《基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发》文中指出在当今经济全球化、市场竞争日趋激烈的时代，新产品的开发时间成为企业能否在激烈的市场竞争中取胜的关键因素。而传统的产品设计过程过于依赖设计者的经验，需要查阅大量的设计手册，尤其是对于相似产品的设计，重复计算、建模等工作量很大，另外，标准件重复造型的问题也一直困扰着产品开发人员，这些都严重影响了产品的设计质量和效率。减速器作为机械传动装置应用同益广泛，但其相似而复杂的结构给设计工作带来了重复性和繁琐性。因此，传统的CAD系统已很难满足设计、生产的需要，只有将设计人员的经验知识融入到CAD系统，实现智能化设计，才是企业实现快速设计的最佳方案。 正基于此，本论文以圆柱齿轮减速器为例，采用Pro／E二次开发、参数化设计和数据库管理等技术开发了基于Pro／E的减速器叁维参数化CAD系统。本系统是在Windows 2000 Server的微机操作系统上，用Visual C++6.0作为集成开发环境，结合SQL Server数据库管理技术，以Pro／ENGINEER野火版为二次开发平台来实现的。通过该系统，用户可以智能化设计减速器及其零部件，直接调用叁维标准件库，从而实现产品的快速开发与设计。本文开发的系统不仅避免了相似零件的重复造型，大大提高产品的设计效率和设计质量，具有实用价值和可扩展性；同时本文的研究有利于推动和促进CAD技术和知识管理系统在企业的深入发展和应用。 本论文的主要研究内容有： (1)以基于特征的参数化设计方法，在Pro／E环境下建立减速器零部件叁维模型库及装配关系模型库； (2)研究基于C／S模式的知识数据库建立与管理技术，利用SQL Server建立减速器设计知识数据库，实现对设计知识的继承和重用； (3)Pro／E与SQL Server数据库的接口技术研究； (4)Pro／E二次开发及接口技术的深入研究和应用，利用Pro／TOOLKIT和VC++6.0开发工具进行系统接口应用程序设计和用户界面设计。
参考文献：
[1]. 智能化传动装置CAD系统的知识描述[C]. 王大康, 李磊, 韩冠宇. 农业机械化与新农村建设——中国农业机械学会2006年学术年会论文集（下册）. 2006
[2]. 智能化机械传动装置CAD系统[D]. 韩冠宇. 北京工业大学. 2001
[3]. 面向领域的自然语言理解中VP+NP1+的+NP2歧义结构处理及其在产品设计中的应用[D]. 周冲. 西安电子科技大学. 2009
[4]. 智能机械CAD自然语言理解的结构歧义分析研究[D]. 陈周娟. 西安电子科技大学. 2004
[5]. 螺旋传动机构集成CAD系统研究[D]. 石勇. 四川大学. 2005
[6]. 双环减速器运动特性及其故障诊断研究[D]. 谢永春. 重庆大学. 2004
[7]. 空间凸轮减速装置的研究及设计系统开发[D]. 齐云云. 陕西科技大学. 2018
[8]. 基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发[D]. 张强. 西安电子科技大学. 2009
[9]. NGW-S型行星齿轮减速器CAD系统参数化设计的研究[D]. 曹艳丽. 辽宁工程技术大学. 2005
[10]. 基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发[D]. 麻连荣. 同济大学. 2007
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