摘要：随着社会经济的发展，汽轮机得到广泛的运用。但在过去的今年里，在汽轮机上仍存在着汽轮机的汽耗量大的现象。从经济与环保的角度来说，发电厂等工厂在汽轮机的应用过程中，对其汽耗量的控制有待提高。需要我国的科研人员加大对汽轮机的研究，不断改进汽轮机技术，使其汽耗量能够减少，同时起到保护环境的作用。本文分析了其引发因素，并提出了相关的建议。
关键词：汽轮机；汽耗；引发因素
一、影响汽轮机汽耗的有关因素
（一）蒸汽压力对于汽轮机汽耗的影响
在汽轮机蒸汽压力提升的过程中，各级焓降在这时基本是保持不变的，但此时汽轮机的蒸汽流量大为减少，此时汽轮机的汽耗也会随之减少。从安全方面考虑，在汽轮机的蒸汽压力增高的过程中，隔板的压差和汽轮机的转子所相应承受的轴向压力也有所减小，由于在实际应用过程中，危险工况时一般不在额定负荷，因此，蒸汽压力提升减少汽耗是相对安全的。但是蒸汽压力提升要有一定的限度，要在一定范围内，压力过大时会使危险工况超过额定负荷，还会使动叶过负荷，有关转子在轴向的压力有所加大，造成很大的使用安全隐患。当蒸汽压力过小时，会使汽轮机的汽耗增加，在经济角度方面看，如果降低蒸汽压力就必须增大蒸汽的流量以保证汽轮机正常的转速。在安全角度，降低蒸汽压力时，调节级焓降减少，反动度增加，两者相互抵消，此时汽轮机所受的轴向推力变化不明显或者没有很大变化。当汽轮机的调节阀全部打开时汽轮机的蒸汽压力仍然在不断降低，此时要减小汽轮机的运行负荷，有时候要打闸停机进行调试。另外，在汽轮机的汽流量过大时，会造成汽轮机叶片损坏及轴向受力过大导致汽轮机发生故障。
（二）蒸汽的温度影响汽轮机的汽耗
一般的汽轮机的生产使用都有一定的额定的汽压和额定温度，当实际温度偏离额定温度较多时，汽轮机的安全性和经济性以及使用寿命会受到相应的影响。汽轮机蒸汽温度的提升会使循环净工增大，热循环效率也会随之增加，降低汽轮机的整体汽耗量，有助于汽轮机的工作效率的提升，在此过程中还会降低汽轮机的排汽湿度。温度的增加会使汽轮机的干度大大提升，在安全性方面对汽轮机大有益处。但是，温度的提升也要有一定的限额，过高的温度和长时间的高温会使汽轮机的部件性能下降，产生其他应力，不利于汽轮机的长期使用。蒸汽温度的降低同样会对汽轮机的汽耗产生影响，温度的降低会使热蒸汽的做功能力下降，影响到汽轮机的工作效率。温度的降低会使汽轮机的汽耗大为增加，此时也会由于温度降低引起汽轮机末端蒸汽的湿度增大，冲蚀作用比较明显，严重时还会造成汽轮机有关部件的损坏，直接严重影响汽轮机的正常运行。在实际的应用过程中要注意控制实际温度，以保证汽轮机的安全高效运行。
（三）凝汽器的真空度影响汽轮机的汽耗
凝汽器的真空度越高，汽轮机的汽耗就越少，这是由于在凝汽器真空度增高的过程中，汽轮机的排汽温度降低，汽轮机的排汽压力也降低，蒸汽的能量在这个过程中损失量较小，转化为机械能的热能就越高，汽耗降低，汽轮机运行的经济效益就越高，同样的，凝汽器的真空度也要维持一定的限度，想要增加凝汽器的真空度，需要在温度和压力不变的情况下增加循环水的流量，但是此时需要消耗更多的电量以维持循环水泵的正常水循环。增加汽轮机的水循环系统的过程会对汽轮机有所损坏，因为在此过程中汽轮机的最后几级的湿度会大大增加，蒸汽会加剧对于叶片的冲击作用，缩短汽轮机中叶片的使用期限。从汽轮机的使用寿命方面考虑，适当加强凝汽器真空度有利于提升经济效益，但真空度不宜过高，否则会影响汽轮机寿命。与之相反时，当凝汽器的真空度降低时，在汽轮机排汽的过程中，排汽温度增加，排汽压力增大，相应的，循环水从水蒸汽带走的热量也会随之增加，汽轮机的机械能转化率变低，汽轮机的经济效益变低，此时，汽轮机的汽耗增加。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外在汽轮机的排汽过程中，过高的排汽温度会使汽轮机的排汽温度增加，严重时会引起汽轮机中心轴的偏移，还会引起整个汽轮机组振动，严重影响汽轮机的运行安全。当汽轮机的凝汽器真空度降低时，在汽轮机的安全性、使用寿命和经济效益方面均不利于汽轮机，所以不建议使用此类措施。
（四）循环水的温度和水质
循环水的温度和水质也会对汽轮机的汽耗产生影响，实际使用的数据统计，汽轮机的真空度每提升1%，循环水的水温需要降低5℃，所以适当降低循环水的温度能提升凝汽器的真空度，进而降低汽轮机的汽耗，当循环水温度高于28℃时，由于循环水温度过高，此时对汽轮机的凝汽器真空度影响很大，从而增加汽轮机汽耗；循环水的水质对于汽轮机的影响很大，它不但影响汽轮机的寿命，还会对汽轮机有关部件产生影响，如果使用水质不合格的用水，会腐蚀循环系统的冷却水管，甚至结垢阻塞冷却水管，严重威胁汽轮机的使用安全，在使用汽轮机时要严格检验蒸汽的各项物质含量，在符合厂内标准时才可使用，如果水质不合格，要进行处理，待处理合格后再进行使用和生产工作。
二、对汽轮机汽耗的相关建议
（一）对通流中的部门间隙进行合理调整
在汽轮机机组人员进行维修检查时，发现机组的各级轴封和隔板汽封之间都有一定程度的磨损状况，其中较为严重的是低压轴封和高压速度级、低压速度级隔板的汽封等部位磨损的较为严重。同时许多的高压速度级与低压速度级的转子叶片上也有较深的磨痕。同时各级动静间隙值夜比标准值偏大，为了减低汽轮机的汽耗量，就要对这之间的间隙进行相应的维修与调整，使其能够达到汽轮机汽耗的标准值，减低其汽耗量和汽耗率。
（二）保持气流通道的流畅
在原则上，汽轮机中的蒸汽六道的流动方向是在不断扩大的，但这样会很容易造成末级的两个低压级叶片在气缸壁的倾角过大，超过标准值。蒸汽的体积会增大，流线的渐扩读也会增大。在现有的汽轮机中，如果汽轮机的汽流在轮轴内失速，就会给汽轮机造成很大的损失。在现代的汽轮机的汽缸内，常常会将导叶倾斜和扭曲，这样流线会想轮轴方向转动，反动度会增大，降低带动叶间隙的损失，降低汽轮机的汽耗量。
（三）改进循环水和真空系统
对于汽轮机要进行真空系统注水的方式寻找汽轮机的漏洞，以消除真空系统中的漏电，对凝汽器进行一定的疏通，使其保持通畅。并且不断增加循环泵的台数，结合不同的季节，提高汽轮机的循环系统，提高其循环利用率。通过加强水塔循环水的排污频率，调差分析周边的实际环境状况，并进行相应的化验检查，分析其结果，选择新的药剂配方和药剂量。对于循环水系统中水的供给，选择水源充足的深井水，使水源能够保证水循环系统的正常运行。
（四）减少排汽损失
一般的汽轮机中会安装多级叶片，一般来说前一级的排汽损失会全部作用于后一级的进汽量，到汽轮机的最后一级才会有排汽能量的损失。并且其中的一部分还会用于扩压汽，进行回收利用。迄今为止，我们采用的是利用较长的末级叶片以此来减少排汽的损失，以此来降低汽轮机的汽耗量。一般低压末级的叶片的排汽速度回设置在290m/s。而现在的汽轮机的末级排汽速度的最佳选择是210～240m/s，这样可以减少0.8%的热耗量，降低汽轮机汽耗量。
结语：在汽轮机运行过程中要十分注重影响汽轮机汽耗问题的有关因素，在生产技术上进行革新，积极预防影响汽轮机汽耗问题的有关因素。重视并减小汽轮机汽耗，有助于汽轮机在使用中提升经济性，使用安全性和使用寿命。
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论文作者:申丹丹
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/23
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