摘要：桥梁工程在我国公路建设中的大量普及应用，其质量和安全问题受到了充分重视，从设计到选材、施工，都应该严格控制。这其中就需要施工管理团队进行严格的质量管控，安全检查，防患未然。为了保证桥梁工程施工的顺利实施，则需要多方面的协调配合，为社会的公共利益做贡献，凡是涉及到人民安全、公共利益的项目，都应该从根源上受到重视，进行管理。本文探讨了混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策。
关键词：混凝土桥梁；施工；裂缝成因；防治对策
桥梁的裂缝问题是不可避免但是可以认为控制的。在社会的经济和人文生活越来越发展的当今的社会，桥梁的建设中我们不仅要保证质量以便于日后其在人民生活中的便利，也要尽量保证其在修建中对人民生活所造成的干扰最小化。应该严格按照工程现场的真实情况对质量做出严格控制，并逐渐研究新的方法和途径。
1 混凝土桥梁施工裂缝的成因分析
1.1 混凝土自身状况
混凝土中含有大量的空隙、粗孔和毛细孔。施工的过程中许多水分会留在孔隙中，水分在运动中会对混凝土自身的特性产生影响，进而使混凝土发生收缩。此为产生混凝土裂缝的根本原因，混凝土的收缩有许多的类型，其中的“塑性收缩”，是产生几率比较大的一种。
1.2 温度和湿度变化引起的裂缝
混凝土硬化时，会有大量的水化热从水泥中放出，使得混凝土的内部温度持续升高，进而引起了拉应力。降温时由于混凝土的束缚，内部又会出现拉应力。一旦拉应力超过了混凝土的承受范围，就会产生裂缝。混凝土内部的湿度变化很小或进展缓慢，可表面湿度可能会产生较大变化，养护不周、时干时湿，表面干缩变形都为裂缝的产生创造了可能性。
1.3 结构性原因
设计时采用的结构形式在荷载作用下产生裂缝是必然的结果，这也就是所谓的结构性裂缝。对于这种问题往往会在施工中设置预拱，在荷载力作用的情况下，预拱会逐渐消失，如果再加上梁底的强拉，极容易产生裂缝。结构性裂缝如果能够在第一时间发现，并且采取有效措施进行控制，对桥梁的影响是不大的。但一旦裂缝的开裂宽度超过了预设的范围，就会影响桥梁的应用。这就需要设计桥梁结构时进行科学合理的设计。（1）塑性收缩。因为失水而产生的混凝土收缩，会造成骨料的下沉，而混凝土没有出现硬化，这就是塑性收缩。在骨料的下沉中会受到钢筋的阻碍，临近钢筋的位置就更容易出现裂缝。（2）缩水收缩。表层水分慢慢蒸发，湿度降低、混凝土体积减小，混凝土变硬等变化的作用就是缩水收缩。缩水收缩多数情况都是表面收缩大、内部收缩小，收缩得极为不均，导致表面混凝土承受拉力，产生收缩裂缝。（3）自生收缩。自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应，与外界湿度没有太大的关系。（4）碳化收缩。顾名思义，二氧化碳与水化物发生了化学反应，使桥梁产生了收缩变形。
1.4 施工工艺引起的裂缝
在混凝土的施工过程中，如果没有做到科学合理的施工、施工质量不过关，会产生各种各样的裂缝。不同的原因会使裂缝的部位和走向、宽度相应的有所不同，具有阐述如下：（1）混凝土保护层过厚或钢筋变形，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，使构件的有效高度降低，裂缝往往会出现在与受力钢筋垂直的方向。（2）混凝土振捣不密实、不均匀，很可能会造成蜂窝、麻面、空洞，这些都是造成钢筋锈蚀或裂缝的导火索。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（3）浇筑混凝土时如果速度过快，就会使混凝土的流动性较差，硬化前会造成混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，裂缝很可能在浇筑完几小时内就发生。（4）收缩裂缝主要是由于混凝土搅拌和运输中水分蒸发过多，造成混凝土坍落度偏低，最终形成裂缝。（5）在桥梁混凝土的初期养护时，受到干燥天气的影响，使得混凝土的表面产生了规则不一的收缩裂缝。
1.5 地基础变形引起的裂缝
如果地基础的水平和垂直方向产生了不均匀沉降，就会加大结构中的附加应力，一旦超出混凝土结构的抗拉范围，结构开裂是在所难免的。由于不均匀沉降而造成的地基础变形的原因如下：（1）地基地质差异大，地基由于不同压缩性而引起的不均匀沉降。（2）结构荷载差异大。如果地质情况一致，各部分基础荷载差异太大时，也会产生不均匀沉降。（3）结构基础类型差别大，也是不均匀沉降的原因。（4）如果桥梁建在滑坡、溶洞或活动断层等地质上时，也会造成不均匀沉降。
2 混凝土桥梁施工裂缝的防治对策
2.1控制施工材料
任何一项工程的建设都需要材料，材料是造成混凝土裂缝的原因之一，所以应控制好的施工材料来预防裂缝。以施工设计要求为基础，控制好混凝土配合比，使用前要做好配合比试验，确保质量符合标准后再应用到实际的工程施工中。与此同时，配合比中所使用的具体材料也应保证质量，可以通过抽样检查的方式来进行。
2.2严格混凝土浇注流程
浇注过程中要进行振捣方可密实，振捣时间应均匀一致以表面泛浆为宜，间距要均匀，以振捣力波及范围重叠二分之一为宜，浇注完毕后，表面要压实、抹平，以防止表面裂缝。另外，浇注混凝土要求分层浇注，分层流水振捣，同时要保证上层混凝土在下层初凝前结合紧密。避免纵向施工缝、提高结构整体性和抗剪性能。尽量避开在太阳辐射较高的时间浇注，若由于工程需要在夏季施工，则尽量避开正午高温时段，浇注尽量安排在夜间进行。
2.3 减少混凝土的温度变化
在搅拌混凝土的过程中，施工人员应密切关注混凝土中所加水的量，这样便能够有效控制混凝土自身的温度。例如，在高温天气或者是夏季进行桥梁施工的时候，应该适当减少浇筑的混凝土的厚度，这样能够让混凝土充分散热，但若情况较为特殊时，可以在混凝土内部采取相应的降温措施，从而有效保障混凝土的抗裂性。此外，在桥梁的施工过程中，应该高度重视混凝土的搅拌方式、堆放问题以及浇筑混凝土的过程中等相关因素。因此，在桥梁的施工过程中，应该高度重视温度变化对混凝土的影响，若温度过高，则应采取相应的浇水措施，但若温度过低，则应加强对混凝土表面的保温措施，从而有效增强混凝土的抗裂性，降低混凝土出现的裂缝问题。
2.4 有效进行成品保护
在桥梁的施工过程中，可以将树脂保护膜涂于混凝土的表面，这样能够有效防止混凝土表面水分的发挥。与此同时，在对桥梁的混凝土表面进行施工的时候，应先对混凝土表面存在的灰尘及其杂质进行有效处理，并采用清水将其冲洗干净，保障混凝土表面的干燥性，最后再在混凝土表面涂上树脂保护膜。这样能够有效防止雨水等渗透到混凝土的内部，从而能够有效降低渗透、裂缝等现象的发生。
2.5 抑制裂缝发展
在桥梁的运营过程中，由于桥梁往往会承受较大的承载力，受到多种因素的影响，从而会出现大小不一致的裂缝。如果这些裂缝没有得到及时有效地处理，那么桥梁的混凝土结构强度及其耐久性就会受到较大的影响。面对这些大小不一的裂缝，可以采用局部修补法进行相应的修补，其中，灌浆法是一种主要处理措施，这种方法在解决混凝土裂缝的过程中，充分发挥出了修补裂缝的作用。
总之，桥梁在我国社会经济发展中起到了非常重要的作用，因此保证桥梁的施工质量，避免桥梁发生质量病害，不仅有利于提高桥梁的安全性，还可以在很大程度上使得桥梁的使用寿命得到延长。
参考文献：
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[2] 商志成. 桥梁施工中混凝土裂缝成因和处理对策[J]. 交通世界. 2016（Z1）
[3]崔金鹏. 桥梁混凝土裂缝产生原因及预防处理[J]. 江西建材. 2016（02）
论文作者:赵华良1, 查文秀2
论文发表刊物:《基层建设》2016年19期
论文发表时间:2016/11/25
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