摘要：软土地基的加固技术措施处理是多样的，一般是多种技术一同处理。处理市政道路的软土地基时，要多方面考虑，考虑软土地基的类型、特点和形成原因，并结合所在地区的环境条件、资源配置和地理位置，制定出一套针对性强、适合自己的处理方案，并且在执行过程中，严格要求自己，按照操作规范，从而加强软土地基的外力承载能力、沉降量减小，使得每个市政道路都能够最大程度的达到施工的标准，并完成验收。本文就市政道路软土路基的加固技术以及施工要点进行简单的阐述。
关键词：市政道路；软土路基；加固技术；施工要点
软土路基自身是一种不良地基，因为它的抗压能力较差，如果不采用施工加固技术进行处理，道路在建完成后，在其使用的时候，导致了各种异常问题的现状。所以软土路基的加固十分重要，在以前的道路建设中，将理论知识和实践操作相结合，施工技术人员累积了很多经验，也掌握了丰富的软土地基的加固技术，促进了我国的市政道路建设技术的全面发展，在以后的发展中，推广这些加固技术，从而保障市政道路稳定的发展，为国家区域发展奠定良好的基础。
1软土路基的概述
随着中国经济的发展，我国的土地资源出现越来越紧缺的状况，很多工程需要建立在沿海的软弱地基上，而且高层建筑居多，因此，对于道路的等级、道路的使用寿命，都需要提高，以满足发展的需求。
在这些软弱地基区域上，大量分布着软弱淤泥层，这些淤泥层的特点是含水量高、孔隙比较大、承载能力低、压缩性高、透水性差，比较典型的软土地基区域就是人们熟悉的长三角地区，分布在上海和其周边城市。如果要在这类土地上进行道路建设，首先要解决的就是软弱地基问题。
2市政道路建设中软土路基在施工时的特点
2.1压缩系数高、抗剪强度低
从结构上来看，软如本身的结构性就很明显，如果外来作用较强的情况下，会破坏结构性，使得强度降低，甚至会造成土质的流动，不过如果外力作用消失后，随着时间，软土的强度也会恢复。软土层中，会存在一些孔隙，这种孔隙减弱了地基的承受能力，要及时改善软土的地基承受力，避免道路塌陷问题的产生，从而增加市政道路的寿命，使用年限更长，提高市政道路的建设质量，为今后道路的养护工作减少难度。
2.2高触变性与高流变性
软土地基很容易发生变形，尤其是在受到持续的外力和重力作用下，在具体的施工中，要选择适合道路具体情况的软土地基加固方法，软土的流动性很高，很可能使得道路发生坍塌事故，软土地基的高触变性和高流变性对市政道路的稳定性造成了严重影响，使得道路存在安全隐患。
2.3较高的含水量
软土中存在的水分比正常土质要多，含水量高，增大了软土中的孔隙。黏土和粉土组成了软土地基，这些组成部分含有了大量负电荷。这些负电荷的存在会把空气中的水分吸收到软土中，增加了软土地基中的含水量，加大了软土中的孔隙。由于我国土地面积比较大，各个地区的土质状况也各有不同，在一些多雨的城市，空气中湿度大，软土的地基更缺乏稳定性，对市政道路的施工过程带来了很多的不便。
3市政道路工程常用软基加固技术
3.1强夯加固技术
①动力密实置换：置换可以分为以下两种：桩式置换和整式置换，在软土中通过巨大的夯击力把碎石压到软土中，这就形成看碎石桩，桩式置换就是这样的。而整式置换是用很大夯击力将碎石填充到淤泥中，这就形成了稳定的碎石垫层。
②采用较大的冲击力冲击土体结构，破坏使原来的土体结构，产生大量的缝隙，这些缝隙可以把其中多余的积水排出来，这样水流就可以从软土地基中的空隙中排出来，使软土固结。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过大量的调查的结果数据显示，夯击力和土体的沉降之间存在直接的关联，并且是呈正比。
③动力密实的含义是：用较大的冲击荷载，将土体之间的空隙缩小，这样土体压实度逐渐提高，不断地强化了软土地基的强度，为道路施工奠定了坚实的基础。
3.2水泥搅拌桩加固技术
在市政道路施工的时候，表层软土厚度大于3~4m的软土地基水主要运用的是泥搅拌桩加固技术，适用的对象为淤泥、粉粪土、淤泥质土或者含水量高的软土地基中，可以充分发挥这种方式的固化作用。在使用水泥搅拌桩加固技术的时候，要用搅拌机进行充分搅拌，使固化剂和软土进行充分反应，这样软土的强度大大提高，满足了道路建设质量。水泥搅拌桩加固技术的施工工艺要求较高，所以正式的施工之前，必须要先试桩搅拌，得出搅拌桩施工参数（初步参数）。在施工之前，准备工作也十分重要，技术人员检查施工设备以及施工材料，水泥搅拌桩机需要按设计桩位进行定位，配置好的浆液不得离析，在压浆之前将水泥浆液放入集料斗中，泵送应连续。
3.3粉煤灰碎石桩加固技术
粉煤灰碎石桩加固技术的原理是利用粉煤灰、石屑、碎石等多种材料，按照一定的比例和水泥混合搅拌，这就形成水泥桩，其特点是强度较高，和桩间土、褥垫层形成结果稳定的复合型地基。粉煤灰碎石桩加固技术在实践中运用时，具有操作便捷、容易调整的特点，构造的地基相对较稳固。但是这种技术也不是完美的，比如在施工过程时，容易产生堵管现象，导致输料管因为压力太大而破损。堵管的原因主要是泵送连接软管的长度不合适，如果混凝土的和易性和设计要求不相符，就会导致软管的内部产生堵塞，压力较小的时候，堵管会二次成孔，导致浪费施工材料，而且成孔难度较大，成孔质量很难控制。
3.4土工编织物技术
土工编织物技术就是在软弱地基上铺设土工编织物。土工编织物作为聚合物，可以被用于制造平面土工编织物。土工编织物具有重量轻、耐腐蚀、使用方便和整体性好的优点。同时，土工编织物抗拉强度高、抑制微生物的腐蚀作用。土工编织物的一种演变材料是土格栅栏，其具有其他材料所不具有的优点，诸如，排水性好、反过滤性强、互补性强以及隔离性好等。土格栅栏和土工编织物技术不仅可以改善软基表层，还可以提高土层的承受能力。
3.5表层处理技术
所谓表层处理技术，就是在软土地基施工之前，先排出路基范围之内的水，从而能够让软土地基中的含水量降低，然后在上面铺设0.5~1.0m的砂砾垫层，从而可以提供更好的施工环境给机械作业。在排出地基范围水的时候，可以挖出一个盲沟，回填透水性强的砂砾，排水效果可以事半功倍。盲沟的填挖中也要考虑地形，水沟的断面宽0.5m，深要控制在0.5~1m之间。砂砾的垫层可以排出浅层的水，使得地基的外力承载功能提高，沉降量得到较少，也能分散软土地基的承受力，增加地基的稳定性。填筑砂砾时，需要注意的是，要均匀的摊铺，避免有的地方过多或者过少，会对某处造成集中荷载，也要对填筑的速度和效率有所控制，使得软土地基的排水固结速度和效率正常，保证不破坏填筑的地基。
4小结
道路工程的质量不仅影响着城市经济的发展也影响着人们的生活质量。因此，道路工程的施工需要保证高质量的完成。道路施工中最大的障碍就是软土路基问题，软土路基因为土质比较松软，土的硬度较低,导致其承重量较小，满足不了道路工程的质量标准。因此，道路工程施工中的软土路基问题急需解决，软土路基的加固技术是提高整个道路工程质量的保证。
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论文作者:张欧洲1,张斌2,张成成3
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/10/31
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