牟雅琴
南京博环环保有限公司 江苏 南京 210000
摘要：公路交通噪声主要是指车辆行驶于公路上时发出的噪声，其是当前社会生活中很常见又难以避免的一种噪声源，会对人们日常工作与生活都带来极大的干扰，影响其心理及生理健康，同时也对周围环境产生不良影响。本文主要探讨了公路交通噪声带来的各种不良影响，并对其有效防治措施进行详细的分析，以期减少交通噪声污染，从公路交通领域推进环境保护工作。
关键词：公路交通；噪声污染；环境影响；防治措施
在国民经济迅猛发展的同时，公路交通也处于高速发展阶段，再加上汽车行业的不断发展，汽车总量日渐上升。公路交通在国民经济综合运输体系中占据着重要地位，但是其带来的噪声污染问题却也日渐严重。随着人们环保意识与自我保护意识的逐渐增强，公路交通噪声污染的防治被提上议程，必须在认识到其危害的基础上，采取有效措施做好防治工作。
1公路交通噪声污染的不良影响分析
汽车行驶于公路上时，轮胎和路面之间会发生摩擦与碰撞，会产生一定的噪声。汽车的发动机和排气管等零部件的运转也会产生噪声，甚至汽车突然鸣笛或者刹车也会带来不可忽视的噪声污染。在实际情况中，公路交通噪声污染带来的不良影响主要如下[1]：
1.1公路交通噪声对人的影响
在城市噪声中，交通噪声占比超过50%，甚至可以达到70%。而许多交通噪声都具有极高的声强，平均声强超过了70分贝，甚至许多交通噪声污染日趋严重。站在人体健康的角度，无害的低强度噪声＜55分贝，因此超过70分贝的噪声会影响到人的生理与心理健康，尤其是在公路沿线的居民，长期受到公路交通噪声干扰，会导致其听力损伤，甚至严重时会发生爆发性或噪声性的耳聋疾病。另外，人的中枢神经也会在长期的噪声干扰下而出现功能性障碍问题，比如具有头晕、头痛和失眠等症状的植物性神经衰弱疾病。因此，公路交通噪声污染给人带来的不良影响非常大，甚至对人的消化或心血管系统都带来不良影响，必须采取有效的噪声防治措施，保障人体健康。
1.2公路交通噪声对植物生态的影响
如果没有采取有效的噪声防治措施，则公路交通噪声对公路沿线的生态环境会带来极大的不良影响。比如在高速公路两侧200米至300米的范围内，是公路噪声污染比较严重的地段，直接影响着周围植物的生长。因为汽车噪声振波会直接传到植株与枝叶的表层，对其表层细胞和气孔周围毛细胞产生刺激作用，促使其出现无节律的收缩或者闭合现象，对植株和枝叶正常的光合作用及水分蒸腾作用带来直接的影响，还会导致叶片细胞中原生质的部分酶分泌受到干扰，降低了植物的代谢机能。长此以往，植物的发病率升高，甚至还会对植物物种丰度造成影响。尤其是城区车辆密集时产生的噪声污染与汽车废气，会让有性繁殖的植株受到严重的污染，出现遗传基因突变的问题，演变成畸形遗传问题，这就会使得植物物种对环境适应能力的遗传潜能渐渐弱化，容易遭受病虫害的侵袭，影响其健康生长。
1.3公路交通噪声对社会稳定与经济的影响
公路交通噪声在特定条件下会成为影响社会稳定的重要因素。根据有关调查可知，在受到公路交通噪声影响的人群中，超过90%的居民生活在高于70分贝的噪声污染环境中，其对人体健康和植物生态带来的不良影响若是没有得到及时的解决，则很有可能影响人们的稳定生活，带来社会不稳定的隐患。另外，公路交通噪声能够对公路沿线经济带来一定的影响，具体可以体现在：在具有高分贝噪声污染的区域中，其房地产、商业楼或者工厂等的生产效率会降低，经济效益也受到影响。根据有关调查可知，公路周围的噪声每增强1分贝，周边的土地价值会平均下降0.9%。
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综上，无论是从人体健康、植物生态等角度，还是从社会稳定与经济发展等角度来看，都需要高度重视公路交通噪声的有效防治，降低甚至消除其带来的各种不良影响。
2公路交通噪声的有效防治对策
2.1从声源入手进行噪声防治
在这个方面，可以包括两点：首先，选用具有低噪声优点的路面。而这种路面主要是指基于普通沥青路面或者水泥混凝土路面的结构层，铺筑一层孔隙率达到15%-25%的沥青混合料。将这种路面投入使用中，能够降低噪声3-5分贝。虽然低噪声路面既包括沥青混凝土路面，也包括水泥混凝土路面，但是实际上当前关于沥青混凝土低噪声路面的研究相对较多。在沥青混凝土低噪声路面中，主要采用的是多孔隙沥青混凝土表面层，也被称为开级配磨耗层。对这种混凝土路面结构进行压实，能够将孔隙率提高至20%，既可以有效降低噪声分贝，也具有抗车辙的优点，增强其在雨天时的路面抗滑性能，减少溅水和水漂等现象，也可以提高道路标志的能见度，其交通安全度比较高。这种结构的路面具有的降低噪声功能，相当于减少一半交通量而带来的噪声污染。
其次，采用交通管制的策略。比如可以禁止车辆鸣笛，或者在某特殊的时段内，可以禁止大型车辆在敏感的路段行驶。同时，还可以调整交通信号，从而让交通流畅，避免出现车辆经常停顿现象。采用这些交通管制方法，可显著降低公路路面的噪声，且具有易操作的优点。只是需要注意的是，在野外公路路面不适宜采用交通管制手段[2]。
2.2从噪声传播途径入手进行噪声防治
首先，可以设置声屏障进行公路交通噪声防治，这也是很普遍的防治措施。声屏障的设置，能够对直达声进行有效阻挡，也可以对透射声进行有效隔离，从而使得反射声呈现衰减趋势，实现公路交通噪声降低的目的。由此可见，声屏障可通过自身材料来吸收和反射声波，借助这种物理反应来达到降噪目的。根据有关测试可知，声屏障降低的噪声至少为10分贝。现有的声屏障具有多种类型，从其结构外形进行划分，可包括圆弧式和直壁式，从其降噪方式来进行划分，可包括反射型、吸收型以及吸收-反射复合型，而从其材质来进行划分，则包括圬工材料与轻质复合材料。因此，在构筑声屏障之前，应该选用合适的声屏障类型，需要考虑的要点包括受声点敏感度、自然环境以及当地经济状况等。只是声屏障的构筑虽然可以显著降噪，甚至节约土地，但是长距离的声屏障却会让人们在行车时感觉到压抑或者单调，甚至声屏障的造价高，不适合加大推广力度。若是采用透明材料，则容易让司机发生眩目问题，甚至会出现反光现象影响行车安全。因此，应该避免在城区范围内采用声屏障措施进行降噪。
其次，在公路的受声点之间栽种稠密的绿化林带来降噪。密植的绿化林带能够起到吸纳声波，从而降低噪声的效果，要求林带宽度＞30m，可降低5分贝的噪声。除了降低噪声，还可以吸附灰尘，净化汽车尾气，美化公路周围环境。这种降噪措施一般在高速公路两侧比较常见。最后，在受声点采用有效的降噪措施。一般是对敏感的建筑物采用降噪措施，比如在山坡上的建筑物增设高院墙，或者对朝向公路的建筑物窗户安装通风隔声窗，使得声波射入时可以被玻璃反射，以起到阻隔声波进入房间而降噪的目的。当前通风隔声窗的隔声量至少为20分贝，有的已经高达37.5分贝，具有较大的应用价值。
3结语
在城市环境问题中，公路交通噪声污染占据着较大比例，对人体健康、植物生态、社会稳定与经济发展都带来不良影响，使其防治工作已经越来越受到重视。在实际的防治工作中，可以从声源、噪声传播途径入手，针对性和整体性地解决公路交通噪声污染问题，以有效降低公路交通噪声，缓解甚至解决交通噪声污染。
参考文献
[1]吴合群,范锟.关于公路交通噪声防治的探讨[J].建筑工程技术与设计,2015,(9):974-974.
[2]谭瑞冰.浅析公路交通噪声防治措施的重要性[J].建筑工程技术与设计,2016,(30):744.
论文作者:牟雅琴
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/18
标签：噪声论文; 公路交通论文; 噪声污染论文; 路面论文; 分贝论文; 屏障论文; 公路论文; 《防护工程》2018年第12期论文;