天津市宁河区公路工程处 天津宁河 301500
摘要：公路桥梁是国家基础设施建设的重要组成部分，在私家车快速发展的背景下，对公路桥梁提出了更高的要求。其中，过渡段路基工程的施工发挥着重要而关键的作用，这也是我国公路桥梁施工中的一个难点和重要课题，本文对这一问题进行了相应的分析。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工分析
引言：公路桥梁过渡段路基路面建设是连接桥面和路面的基础工程。公路桥梁过渡段的路基路面的安全性和稳定性很大程度上影响了桥梁的稳固程度，当过渡段出现问题时桥梁的稳定和安全也会受到一定的影响，是公路桥梁建设中不得不关注的工程。很多桥梁存在的安全隐患都是由于公路桥梁过渡段路基路面的施工过程中施工方的施工方法不科学、不谨慎造成的。为了能让施工方在今后能有足够的对工程安全警惕心理，本研究先指出目前的问题，并就给出有效的措施。
一、我国当前公路桥梁过渡段路基路面的情况
公路桥梁过渡段及连接桥面和平底路面的一段公路，这段公路虽然相对不是很长，但是也是公路桥梁的基础之一，其重要性不言而喻。随着科学的发展和进步，不少耐用、精良的材料用于公路桥梁过渡段的建设，而且建筑水平也在不断提高。但是公路桥梁过渡段仍然面临着许多的问题。有些是历史遗留问题，如已经建成的公路桥梁过渡段的原使用材料质量较差，并且经过多年的磨损造成的损耗；其次，则是施工方的施工时偷工减料或者没有做好防水抗压措施，导致过渡段长时间磨损之后发生沉降。而有些则是现阶段所面临的问题，目前车辆的普及率越来越高，而当前的一些公路桥梁过渡段的耐受能力较差，无法承受越来越多的车流量，有些公路桥梁甚至出现了跳车的情况。
二、我国公路桥梁过渡段路基路面施工问题
（一）过渡段路基路面出现桥头跳车问题
在公路桥梁过渡段的路基路面上会出现一些安全问题。其中一个比较常见也比较典型的问题，就是桥头跳车现象。这种情况在大多数的公路桥梁过渡段的路基路面上都会发生。这是由于公路桥梁过渡段的路基路面在施工的过程中，没有充分的考虑到公路和桥涵构造物在衔接处填充材料的选用条件。使得桥头台背回填的填充材料强度不够导致路面沉陷，在这种情况的路面上行驶，就会导致车辆出现桥头跳车的情况。而且如果桥头跳车情况时有发生，还会导致桥梁的路基路面结构受损，使得公路桥梁损坏更严重。而且，桥头跳车现象出现，也会使行车安全度极大降低，甚至会造成交通事故，进而导致公路桥梁大面积的交通瘫痪。所以，在公路桥梁过渡段路基路面衔接处出现桥头跳车现象，是一个非常严重的问题[1]。
（二）桥头搭板和桥梁之间的连接不够紧密
因路基路面和公路桥梁刚度间存在很大差异，因此在它们之间建立过渡段是非常重要的。在目前的公路施工中，往往发现桥梁过渡段的搭板与桥梁之间难以整合。主要原因是在桥梁台背回填施工过程中，没有选择合适的回填材料和施工工艺。例如，选择了一些压实性和渗透性非常差的施工材料，造成公路桥梁过度段路基路面沉降不均匀。由于桥头搭板可以缓解“桥头跳车”的情况，由于桥头搭板和桥梁之间缺乏紧密的联系，会对车辆的舒适性、行车速度和安全性构成很大的威胁，这在一定程度上缩短了公路桥梁的使用寿命。
（三）过渡段路基路面出现破损
在我国的公路桥梁工程投入使用后，由于使用年限和车辆碾压造成的过渡段路基路面出现破损的情况时有发生。其中一个原因就是公路桥梁在施工过程中，对过渡段路基路面的情况分析不足，没有做到科学的考量和探究，所以导致在设计施工完成后，公路桥梁过渡段的路基路面无法承受车辆通过的流量和负荷。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆久而久之，这种情况就会导致公路桥梁过渡段路面路基出现破损的情况，而且，这种破损程度会日益加重。若不及时修复，就会造成交通瘫痪以及更大的交通出行安全事故，甚至还会造成公路垮塌和桥梁断裂这样的重大安全责任事故。所以，公路桥梁过渡段路基路面出现破损，是一个非常严重的质量问题，不容忽视。如果在使用的过程中出现过渡段路面的破损，还应该考虑到公路桥梁过渡段的衔接处填充材料是否符合使用标准。这些因素都会直接导致过渡段的路基路面出现破损的情况[2]。
三、解决我国公路桥梁过渡段路基路面施工方法
（一）选择专业素质达标的施工人员
由于公路桥梁路基路面过渡段的施工要求非常高，在施工过程中要求施工员的专业性也比较强。为公路桥梁过渡段的路面施工增加了一定的难度，这就要求在施工的过程中，所选用的施工人员必须是由专业素质达标的人员来完成。这样才能保障施工科学有效的进行，也可以保障工程在交付后，公路桥梁投入使用的过程中，更加的安全和稳定。在施工过程中公路桥梁过渡段衔接处的路基路面是重中之重。一方面因它自然承载力较弱，另一方面因为衔接处的差异沉降将会造成桥体或公路路面的损坏。因此，为解决这些问题及有效保障施工的质量，就需要有这些具有专业素质和职业技能达标的施工人员来进行科学的调研和施工。这样才能保障公路桥梁过渡段衔接处的质量。
（二）加强路面路基的抗腐蚀性
腐蚀也是过渡段路基面临的一个常见问题，因此在施工中进行防水、防腐操作是必不可少的。首先，在材料的选择和使用方面必须有科学的方法。聘请合格的勘察人员和地质专家，勘察人员和有关专家在选材时有必要进行讨论和总结，根据实际情况，决定使用最合适的材料，绝不能有经验主义和冒进主义。一般来说，需要使用一些透水性的材料，以便在下雨的天气来临时，可以及时排雨水，避免雨水的累积所造成的腐蚀[3]。在路面和软土层上，必须进行相应的防水操作，路面的防水工作主要是减少雨水进入路基，而在软土层上做好防水是为了防止雨水渗入软土层，造成上层土壤的不稳定。在施工过程中，通常会使用一些仪器来摩擦路面，以达到粗糙的效果，粗糙路面能有效控制过渡段的渗透压。同时，还要清理道路上多余的沙、土等废弃物。施工完成后，必须仔细检查，如发现路面出现裂缝，必须及时修复，以确保路面路基的完整性。即使在工程完成后，也必须定期对路面进行相应的检查，当定期检查发现过渡路段出现裂缝时，必须及时修复，以防止蓄水在降雨期间造成路段腐蚀。
（三）桥台台背排水
在现实生活中，人们经常会发现连续的大雨造成的道路上的积水太深，严重影响了交通和人们的出行。这样，在公路桥梁建设之前，就需要考察要修建的公路桥梁的地理位置，以及遇到强降雨后的排水条件是否良好。根据实际情况，对出路桥过渡段的排水路径进行合理的设计。当然，为了保证路面结构和路基的稳定性，必须最大限度地发挥设计良好排水方案的效益。如果我们不处理排水问题，在大雨天气下，不能及时排除水，对车辆的安全有很大的风险，威胁到人们的生命安全[4]。
结论
简而言之，随着我国经济的发展、社会的进步和人民生活水平的提高，对交通的需求与日俱增，对交通的压力逐年增大，因此，国内的道路工程工业也得到了很大的发展。建筑质量和技术也在逐步提高，近年来建筑规模进一步扩大，在取得一定成绩的同时，也存在着许多问题，但随着我国法制和社会制度的不断完善，我们相信今后公路桥梁施工的进程将会越来越好。
参考文献
[1]郭英起，尹晓东，黄瑞金，等.狭长区域下基于正交法的GPS高程拟合研究[J].测绘工程，2017（06）：10-12.
[2]于小平，杨国东，王凤艳.GPS高程拟合转换正常高的研究[J].测绘科学，2017，32（2）：4-5.
论文作者:阚荣璐
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/10/1
标签：桥梁论文; 路面论文; 路基论文; 公路论文; 桥头论文; 过程中论文; 情况论文; 《基层建设》2018年第23期论文;