摘要：目前国内外地铁电客车在正线运行的过程中，均有存在冲标的情况。本文通过分析东莞市轨道交通R2号线电客车冲标问题，从电客车正线运行控制原理出发，梳理可能存在冲标原因，为以后对电客车冲标故障提供参考。
关键词：电客车 冲标
1.研究背景
自从2016年以来，正线已经发生了6电客车到站冲标事件。列车到站冲标后，会导致电客车车门与正线屏蔽门无法对齐，导致列车车门无法打车，屏蔽门无法打开。影响列车运行时间与乘客的出行，对地铁对外服务质量造成一定的影响。
2.原因分析
2.1事件数据分析
通过对查找事件数据并进行分析对比，确定故障原因（如图2.1-1、2.1-2）
2.2事件记录仪数据分析
2.2.1电制动期间数据分析
通过分析纯电制动曲线，查看电客车实际牵引电制动力与ATO牵引制动参考值跟随性是否良好，从而判断故障原因（如图2.2-1）
电客车在制动过程中，当列车速度降低到一定数值以下时，电制动将会完全退出，气制动完全介入，此时ATO会出现相应的参考值，列车根据参考值进行减速，直至列车停车。通过分析对比ATO给出的参考值与列车实际速度相关曲线，判断列车是否在该阶段出现异常导致冲标。（如图2.2-3）
3.车辆检查
结合系统所分析的情况，在列车回库后按照相关检查标准对转向架、轮对部件进行检查；检查列车轮径值是否出现突变等，综合各项指标，确认故障原因。
结束语：综上所述，电客车正线冲标事件存在着多方面的原因。在列车出现冲标后，我们需要从以上四个方面着手，科学地进行分析其具体产生的原因，优化相关规程及要求，查找电客车本身的制造缺陷及信号控制缺陷，不断改进，为地铁客运提供更满意更舒适的服务。
参考文献：
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2、袁登科、朱小娟、周俊龙 地铁车辆电气牵引系统直流侧电流谐波分析［J］.同济大学学报（自然科学版）. 2012
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论文作者:林传杰
论文发表刊物:《当代电力文化》2019年第08期
论文发表时间:2019/9/2
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