关键词：公路工程；路基路面；压实施工
引言
改革开放以来，我国经济社会发展水平显著提升，交通事业也取得了飞速进步，各种现代化先进施工技术逐渐被应用于公路工程施工过程中，这就为工程建设提供了坚实的技术保障，对于工程路基路面施工来说，压实技术的应用是非常关键的，一旦在该技术上出现问题，将直接对整个工程建设质量造成严重影响，因此，必须高度重视路基路面压实施工技术的应用，编制科学合理的施工方案，并加强对技术应用过程的监督。
1公路工程路基压实施工的重要性
近些年来，随着我国城市化进程的加快，对交通基础设施提出了更高的要求，而道路破损、凹陷等病害往往会引发交通事故，所以保障公路工程施工质量非常重要。在施工中，路基压实作业效果对工程质量影响极大，一定要科学合理地运用公路工程路基压实施工技术，提升施工技术水平，以提高公路工程质量，延长公路使用寿命，提升公路的安全性，降低后期的维护投入。现阶段，我国的汽车保有量持续增加，道路使用频率不断提高，公路承载力的不足导致路面过早磨损，影响了路面的耐久性，从而引发交通事故。路基压实是道路施工中一道关键工序，其施工质量直接关系到道路的路用性能、运营水平及使用年限。
2道路工程路基路面压实施工措施
2.1保证原材料配比的均匀性
在开展道路路基路面压实施工工作的时候，对施工材料的运用往往有明确的规定，施工人员在进行材料配比的时候必须严格按照相关规范要求进行，对原材料的数量、规格等进行详细核对。一旦在原材料选择与配置上出现问题，将直接导致后期工程施工遇到不必要的麻烦。例如，在以往道路工程路基路面压实施工中经常会遇到道路虚涨的问题，该问题主要是由外渗剂引起的，在实际施工的时候，如果选择的外渗物料及其配比不合理，就很容易引发路面虚涨的现象。因此，在开展道路工程路基路面压实施工工作的时候必须加强对原材料的把控，确保原材料配比的均匀性。
2.2控制含水量
含水量可以作为评价路基路面质量的根本依据，所以必须严格控制路基路面含水量，一旦超标，会直接影响路基路面密实度。在实际工程中，一般通过土壤压实试验来控制土壤含水量，路基路面标准含水量＜28%，一旦含水量超标，会降低土壤压实度、出现弹簧土。同时也会导致碾压施工较为困难，直接影响施工质量。因此在施工前需检测土壤含水量，确保土壤含水量符合标准，同时严格根据检测结果调节含水量。
2.3施工方案优选
在路基施工中要想保证工程质量和效率，须根据施工现场的实际情况选择最优的施工方案，并且根据情况的变化及时对方案进行改进，例如：在低温、大风、大雨天气时，应适当缩短碾压路段；在高温、无风或风力较小、风速较低的情况下应适当加长碾压路段；根据施工材料的不同对施工方案进行调整。
2.4严格执行压实工序
压实作业的工序，会对压实效果、公路使用产生直接影响，因此在实际施工过程中，要求各施工部门严格执行压实工序，落实每个工序、监控质量。首先，确保沥青摊铺速度以及压路机碾压长度，前进过程中要求施工人员保持稳定性。严格根据气候等实际情况掌控碾压速度，其次，碾压过程中及时清除辊轮上粘到的沥青物料，喷洒适量的水，改善此类现象。碾压铺设的沥青后检查冷却程度，未完全冷却时不能放其他杂物、不允许车辆行驶，防止破坏路面平整度。
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3公路工程路基路面压实施工技术的应用
3.1湿土质中压实技术的应用
路基压实施工技术是公路建设工作中最基本的技术之一，它在很大程度上影响了公路的整体质量。每个公路工程的路基填料，碾压机械，碾压技术都有所不同，因此，在选择路基压实施工技术时，首先要进行实地测量工作，根据具体测量结果来制定路基压实施工技术方案，从而有效地加快路基的施工进度，提高路基的施工质量。
一些雨水量大或者靠近水源的地区，土壤中的天然含水量较大，这就意味着土壤的性质与其他土壤存在着或多或少的差异，因此，在对公路工程路基路面进行压实施工过程中，应该适当地调整施工方案，对设计文件提供的数据与施工现场测定的数据进行对比分析，将压实度控制在湿土质所合适的范围内，以期更好地满足标准路基路面压实度标准，进而有效提高湿土质路面的压实效果。除此之外，还可以结合实际施工要求，来调整填料的种类和用量，例如通过添加生石灰吸收土壤中的水分来改变土质过湿的问题，使土质变得干燥。除了生石灰之外，还有很多其他材料能吸收土壤中的水，进而有效降低填料天然含水量，增大填料模量，因此，在施工过程中还可以在不破坏公路结构的基础上增加其他材料来进行加固处理。
3.2路基防护施工工艺
公路路基施工中，难以避免地会受到外界环境的影响，此时需要防止、减少外界因素对道路路基质量的破坏与侵蚀。需要从坡面防护、防冲刷、防护支挡等角度入手，通过种植绿化、铺设挡土墙、修建土工格栅等技术，增加路基的防护稳定性。常用砌筑材料以较大的硬质石料为主，选择块石或片石，期间要注意石面的平整度、厚度、长度、宽度等。在面镶时，需要对其进行加工，按标准修筑要求施工，并确定挡土墙的修筑顺序。科学合理地选择角石、腹石，要注意砌筑的加工过程，分层错缝，确定砌成面与斜面角度，对沉降、伸缩缝隙等进行质量检测。
3.3黄土土质中压实技术的应用
黄土高坡上的黄土土质比一般土壤松软，并且常年受到流水的侵蚀，这2个问题都会大幅度地影响公路路基的压实施工质量，公路路基质量的耐久性很难达到标准。因此，在进行黄土土质的路基压实施工时，应该先加消石灰或水泥对软土进行处理，在其达到最佳含水量后，再进行压实，这样能够在很大程度上提高黄土路基的黏合度，增强土质的强度，从而提高公路的整体质量。在黄土土质中进行路基压实工作时，还要尽量减少土质中的水分，这样才能提高黄土土质的密度，达到提高压实工作效率的目的。此外，在对黄土土质的路基进行压实施工时，应该严格掌控压实次数，通过前导段施工确定最适合黄土路基的压实设备、压实次数以及压实速度，这样不仅可以避免碾压设备出现打滑现象，引发安全问题，而且还可以减少公路返工的次数，确保公路路基路面的整体压实效果。
结语
为了保证公路路基的强度，除了要应用先进的施工工艺、遵循工艺流程、保障各个环节的施工质量外，还要做好路基、边坡坡面、支挡以及冲刷等的防护工作，以减少路基沉降，提高路基强度。因此，在公路路基施工中，要严格遵循施工标准，结合不同地质和路段情况，灵活调整施工方案，提高路基施工质量，延长公路使用寿命，提高行车安全性，促进交通运输业的发展。
参考文献
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论文作者: 姚晨阳, 朱潇雨
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月第5期
论文发表时间:2020/4/30
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 土质论文; 公路论文; 含水量论文; 公路工程论文; 《城镇建设》2020年2月第5期论文;