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摘要：随着我国“十三五规划”及“一带一路”的推行，近年来我国的基础交通设施不断发展，铁路桥梁也得到了很好的发展机遇，与此同时桥梁施工技术也在不断的完善，比如全封闭挂篮防护在悬臂浇筑连续梁施工中就得到了广泛的应用。在桥梁跨越现有铁路、公路的施工过程中，为防止出现高空坠物会在挂篮底部安装防护托架，施工工作面以下形成了封闭的防护屏障，就可以保障施工人员操作及原有道路的行车安全。实践证明，该方法比传统的防护棚架操作简单、成本低廉、施工进度快，特整理形成文本以供参考和借鉴。
关键词：连续梁；挂篮；防护托架；悬臂浇筑
引言
连续梁桥梁跨越原有公路、铁路施工时，要解决行车安全、施工人员操作安全及防止高空坠物等施工难题。目前大多采用防护棚架来解决，棚架的搭设既增加了施工封锁交通的次数，拆除又非常困难，需要大量的垂直天窗和足够的封锁时间，大大增加了施工难度和后续拆除棚架的工程量，同时在连续梁桥与既有道路跨越角度较小时难以满足道路的通行净宽要求。为此，挂篮防护托架的使用有效的改善了以上情况。
挂篮防护托架（见图一）结构设计简便、实用性能强，且易于施工操作，保证了既有线路行车和施工安全，避免对既有线路进行封锁，降低了工程造价，缩短了施工工期，使跨线桥梁施工技术水平大大提高。
图一 挂篮防护托架效果图
1工程概况
徐盐铁路宿迁特大桥线路于DK120+900处跨新扬高速，与新扬高速右前角为136°，立交要求净宽×净高为33×5.5m设计采用（60+100+60）m连续梁上跨新扬高速。连续梁全长221.5m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.4m。全梁共分59个梁段，A0号梁段长度14m，一般梁段分成2m、2.5m、2.75m、3m、3.25m、3.5m、4.0m，合龙段长2m，边跨现浇段长9.75m。
2挂篮防护托架的应用
挂篮防护托架主要应用于悬臂浇筑连续箱梁跨越既有公路、铁路、河流，本文以徐盐铁路宿迁特大桥连续箱梁跨新杨高速为例介绍挂篮防护托架的设计和应用。
挂篮防护托架虽制作方便、钢材用量少、安装速度快、成本较低，但托架重量受挂篮允许总重量和最大不平衡限重影响，整体吊装难度大，须在无防护一侧需增加配重，以保证挂篮平衡。
2.1挂篮防护托架材料主要用量及拼装步骤如下：
（1）横梁安装；首先按设计加工长度 18 m备料，[22型钢每组2根，用钢板组合焊接，一套挂篮防护托架共计2组，采用25号精轧螺纹钢与挂篮在前后下横梁连接。
（2）在地面把托架横梁及其纵梁按设计要求预板上设置防滑木条。
（4）将临边防护栏与托架纵梁工字钢焊接在一起，三周加高超过挂篮上横梁 1.0 m，端头用钢管与挂篮焊接在一起，靠近墩身一侧焊接高度为 1.2 m，纵、横向间距均为 2.0 m，防护栏四周用安全网封闭防护。
（5）防护托架外侧全面积用密度较小的铁丝网全部包裹，且在防护托架底托竹胶板，上铺设土工布，防止坠落物弹起，坠入高速公路，保证车辆行车安全。
2.2应用技术
（1）挂篮托架为封闭式，兜底部分必须密封，不得积水和漏水。施工过程中可在后下横梁对应的托架内部位置设置水泵，一旦下雨或者养护造成托架内部积水，用水泵及时抽排。
（2）保持挂篮“T”形构件的平衡，托架的一端重量约9 t左右，尤其是力矩增大时，在施工过程中应考虑对挂篮“T”形构件进行配重，确保挂篮两端平衡。
（3）挂篮行走过程中应注意保持挂篮两侧以及 “T”形构件两端进度一致，防止“T”形构件两端由于力矩不平衡发生安全事故。
（4）悬臂混凝土浇筑过程中采用2台混凝土泵车同时对称施工，严禁一端单独浇筑。
2.3注意事项
为保证防护托架和挂篮连接紧密，需要将防护托架与挂篮前后下横梁采用精轧螺纹钢连接，这样整个防护托架的重量就作用在挂篮横梁上了。施工中应注意如下几点：
（1）挂篮下横梁重量的增加，导致整个挂篮的受力增加，尤其在挂篮行走的时候。挂篮加装防护托架，重量增加 9 t 左右，所以在挂篮设计加工过程中应当加大其承载力，还可以抵抗风荷载等其他不利因素的影响。
（2）挂篮和防护托架的设计加工一定要结合起来进行，挂篮的设计要符合防护托架的安装，同时防护托架的设计也不能影响挂篮的安装与施工。
（3）防护托架安装完成后，设置接地装置，将防护托架与桥墩接地端子连接，组成整体接地装置系统，能有效防止静电和雷击。
3 效益分析
挂篮防护托架相对于防护棚架，大大减少了工作量和施工风险，具有较高的经济效益，主要表现在以下几方面：
（1）防护托架解决了悬臂浇筑混凝土施工过程中，高空坠物对既有线行车造成危害的问题。
（2）防护托架解决了新建桥梁底面与既有线路空间有限、搭设棚架空间不足的问题。
（3）设置报警装置和接地装置解决了静电、雷 击、既有线路高压电可能对挂篮上作业人员造成人 身伤害的安全隐患。
（4）悬臂浇筑合龙段施工完成后，挂篮后移至 安全地带，进行防护托架的拆除下桥工作。施工过 程中避免了封锁既有线路，省去了安装、拆除防护 棚架的繁重工作量，加快了施工进度。
（5）对与既有线路相交角度大、交叉距离长的 跨线施工，采用防护托架的费用远小于防护棚架的 费用，有效地降低了工程造价，节约了施工成本。
3结语
挂篮防护托架结构设计科学、合理，解决了跨线桥梁施工难度大和安全风险大的难题。其操作简单、成本低廉，大大减少了传统防护的工作量，加快了施工进度，充分发挥了悬臂浇筑施工的独特优势，具有较高的经济效益和推广价值。
参考文献：
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[4]严永臣．刍议挂篮防护托架在徐盐铁路跨新杨高速连续梁施工中的应用［J］．文化产业．2013（04）：1—8．
论文作者:李徐
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/18
标签：挂篮论文; 托架论文; 防护论文; 棚架论文; 悬臂论文; 横梁论文; 铁路论文; 《基层建设》2017年第12期论文;