摘要：船舶是运输产业的重要组成部分，而轮机故障是船舶运行中的一大隐患。本文阐述了船舶轮机的常见故障，探讨了故障的主要排除思路和应对措施，通过明确故障特点、缩小故障范围、选择检测方法和软硬兼施排除对策来提高故障排除工作的质量和效率，有效降低船舶的运行成本，推动运输经济的发展。
关键词：船舶轮机；设备故障；排除
引言：随着人们经济水平的提高，水上运输行业也获得了稳定的发展。船舶作为运输的主要工具在运输领域发挥了至关重要的作用。但是，船舶系统种类复杂，某一设备出现问题都可能影响整体的运作，因此，工作人员要重视传播的维护保养，发现问题要及时采取排除措施，避免影响船舶的正常运行。
一、船舶轮机的常见故障
（一）主油泵故障
船舶轮机中动力设备主油泵异常运行的主要原因是由于其状态的不稳定，一般表现为设备的振动，这是由于主油泵的功能特点是给船舶供给燃油，一旦出现故障会导致船体燃料不足，马达失去运转动力从而减缓船舶速度，甚至造成船体的剧烈振动，存在一定的安全隐患[1]。
（二）轮机油水分离
这一故障的原因是油水分离装置受到外界环境的作用或者自身封闭不佳导致系统的损害，也可能是经过海水的长期腐蚀导致油水分离器元件受损，发出故障警报音。
（三）柴油机拉缸
柴油机拉缸是船舶轮机常见的一种故障，会给柴油机的正常使用带来影响。船舶运行时会增加柴油机的工作量，若长期处于运转状态会使机械内部出现摩擦现象，阻碍柴油机的正常运行，还会导致轮机中的燃油温度升高，曲轴箱受到影响导致水循环受阻。导致柴油机拉缸情况的因素很多，主要原因是由于内部润滑不足，在运行状态下易产生干性摩擦，会生成大量的热致使金属变形，出现拉缸情况。
（四）柴油机爆缸
爆缸故障的出现主要有两个原因，其一是天气因素的影响，其二是柴油机超负荷工作。柴油机爆缸时会导致其运转失灵，给船舶的安全运行造成了威胁，危害性极大。出现爆缸时常表现为柴油机飞轮停止运行或循环水温度升高，而导致这一故障的原因是缸体内部杂质阻塞或者是超负荷工作导致阻力增大。
二、船舶轮机故障的排除思路
轮机故障的排除思路主要分为以下几点：
第一，明确故障特点。维修人员要了解各种故障的表现形式，能在第一时间缩小故障范围，确定轮机故障是属于电气、油路、机械、气路中的哪一种，可以有效提高排除效率。
第二，观察故障部位。这种方法即是把故障归类，判断其位置在轮机内部还是外部，是常见故障还是罕见故障，形式复杂还是简单，一般来讲要先考虑外部因素再考虑内部因素；先考虑常见再考虑罕见，先易后难。
第三，选择故障检验方法。验证形式种类繁多，通常要结合实际故障规划排除方法，拆检和替换、计算和化验都可以达到故障检验的目的，维修者还要考虑到是否需要使用检测设备，尽量采取自身检测的方式，有效减少工作强度。
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第四，排除过程中要注意软方法和硬方法的斟酌使用。需要注意的是，使用软方法检验故障时，要对替换下的零件进行拆解测试，根据测得结果将故障由隐性转化为显性，通过这种方法实现故障的排除[2]。另外，排除方法要具有一定科学性，要满足实际情况需求，主要分为以下几点：首先，要定期做好设备的维护工作，防患于未然。维修人员要根据上一次故障发生的时间类型来规划保养时间，比如某船在运行时发现系统压力过低，无法调节且具有波动性，通过以往的维修记录得知压力系统曾经出现过比例式溢流先导针阀的异常情况，才导致了当前故障的产生，因此就找到了故障的所在及时采取了排除对策，随后再维护双联式滤器，以减少此类问题的发生。其次，应对故障首先要将问题缩小在一定范围内，减少故障检测的工作量。比如，某一船舶的舵机运转异常，但是共有两套伺服电机控制舵机，只有其中一个可以自动跟踪。而泵组也为两套，可以交替使用，且二者用一个油缸，因此在缩小故障范围时可以每次连接一个电机，若运转正常再连接另一个电机测试，同理泵组检测也是如此。最后，可以有效利用压力表完成检测。如果舵机启动后发现供油不足可以使用压力表进行排除。由此可见，舵机故障的排除方法诸多，维修人员要根据实际情况采取合理手段，尽量将排除成本降到最低。
三、船舶轮机故障的排除手段
（一）主油泵故障排除手段
在日常维护工作中，要加强主油泵的保养，可以对其进行清洁处理，避免内部杂质的生成。若在运行中发现油泵异常要及时更换设备，避免损失增加。在设备修理过程中可以调节油泵空隙，检测马达的运转情况，排查油泵相关部件以达到检修的目的，正常运转且符合标准要求方可投入使用。
（二）油水分离故障排除手段
排除这一故障，首先，可以将设备换新；其次，对排放接头部分进行更换；第三，将污油管重新连接。由于分离器在工作时需要吸入油管的辅助，所以最好将油管控制在一定长度范围内，避免设备不稳定作业。
（三）柴油机拉缸排除手段
针对柴油机拉缸现象可以采取几种排除手段：首先，控制润滑油的质量符合使用标准。由于拉缸的主要原因在于润滑度不够，因此在选用润滑油时要按照柴油机工作需求，确保润滑油的质量和性能，为柴油润滑提供有利条件；其次，要定期查验柴油机润滑程度。一般来讲，润滑油是消耗品，会随着机械运转逐渐减少，并且外界环境也会对其造成污染，影响其性能。因此，维修人员要在一定时间内更换润滑油，避免柴油机内部摩擦的产生；最后，可以对润滑油进行取样检测，若结果不符合使用标准要及时更换，确保柴油设备的润滑度。
（四）柴油机爆缸排除手段
爆缸故障的主要原因在于杂质，所以解决故障的重要环节为清洗设备，首先要拆解柴油机零件，若是部件出现问题要及时更换。另外，温度骤升也会导致爆缸，就要确保冷却装置的运转不受影响，必要时还可加入冷却剂使其恢复常温。
结论：总而言之，检修人员在轮机故障排除工作中要明确故障的性质，观察故障的发生部位，再利用先进的检测技术来判断故障情况，从而提出解决对策。很多故障都是由多个部件相互影响导致的，因此，要在排除过程中考虑到复杂因素的影响，利用科学合理的方法完善故障排除工作。
参考文献：
[1]刘婷，樊哲林.船舶轮机设备故障排除思路[J].山东工业技术，2016（10）：30.
[2]肖章林，张忠华.大数据在轮机故障诊断系统设计中的应用[J].舰船科学技术，2016，38（04）：67-69.
论文作者:张广义,
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/26
标签：故障论文; 轮机论文; 柴油机论文; 船舶论文; 油泵论文; 设备论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第29期论文;