摘要：当前城市轨道交通建设正处于快速发展时期，城市轨道企业内部运营管理是一个循序渐进的过程。因此，需要制定便于统一管理、统一操作、统一共享的标准，以一体化的理念指导客服、生产、管理决策、综合门户以及数据交互平台的具体实施，最终实现系统共建，生产业务数据共享，全员共管的信息化建管体系。
关键词：城市轨道交通；运营管理；信息化建设
城市轨道交通的信息化建设是城市轨道交通企业发展的方向。目前城市轨道交通信息化建设处于正在发展的时期，在轨道交通企业内部的运营管理是一个逐步改变的过程，需要企业的部门之间互通数据和业务，加强管理，使内部框架协调工作。企业内部人员也要积极学习城市轨道交通信息化建设的相关内容为城市轨道交通的信息化建设发挥自己应有的作用。
1城市轨道交通企业的信息化建设的现状
第一，虽然城市轨道交通的信息化系统的建设工作不断的向前发展，但是各个系统之间是互相独立的，没有非常好的联系在一起，在很多运营企业中的内部对数据交换、数据共享等一些环节仍然存在很多问题，没有完全实现共享。第二，目前，对于城市轨道交通的数据处理问题没有形成标准和规范，企业内部之间各个部门在数据汇总时，数据格式没有完全统一，这严重阻碍了企业内部之间数据分析和数据共享工作，使企业内部之间的工作不能有效的协调。第三，多余数据的现象比较突出，如果企业内部没有对数据进行合理的规划和设计，同类的数据在不同系统中进行重复的储存，不仅占用了系统的内存空间，对工作人员的工作也增加了很多的负担。第四，企业的数据管理和数据控制能力方面存在着一些不足，缺少从整体上把握完整的数据链，这样不利于城市轨道企业的发展。第五，信息化建设的系统目前不是非常完善，数据信息的处理、收集、汇总的工作非常薄弱，不能更好的与信息化融合。
2城市轨道企业信息化具体建设
2.1城市轨道交通信息化建设目标
城市轨道交通企业的信息化建设的发展思路是要借鉴国内外城市轨道交通企业以往的先进的信息化建设的管理理念和思想，总结其经验和教训，依据企业的实际情况，以促进企业信息化建设发展为总体的目标，规范数据标准，引进先进的技术和基础建设等方面的成功经验，将城市轨道交通公司规划成信息化建设出众的先进企业。在实行有效规划的基础上，建设基础网络平台、数据中心和存储平台，统一各部门的硬件运行环境，并建立一个简洁、可靠、有效、安全的城市轨道交通信息化系统，实现办公自动化，统一管理、开发和利用城市轨道交通建设和运营等多方面的信息资源。运用大数据分析来协助城市轨道交通企业的运营管理，从而不断提高城市轨道交通管理、设备维护、领导决策的效率和水平。
2.2城市轨道交通信息化建设内容
在城市轨道交通企业的信息化建设中，根据企业流程主要包括三个层次的计算机系统：生产系统、管理信息系统和决策支持系统。首先，生产系统是城市轨道交通的核心业务系统，比如完成城市轨道交通运营的控制调度系统等。其中，生产系统产生的业务数据时管理和决策的数据来源，主要包括客流、票务、车辆调度数据，是日常业务信息的集合。管理系统系统主要面向企业的管理层，主要内容是对各类基础信息资料的管理、共享、利用以及在业务流程的驱动下，信息的合理流动和处理流程；决策支持系统则是运用相应分析模型对管理信息资源进行综合的处理和分析，从中发展轨道交通运行的相应规律，帮助领导进行科学决策。具体到系统类型，城市轨道交通信息系统是面向管理层和普通员工的管理信息系统和决策支持系统，建设内容包括：网络通信平台建设、服务器和数据存储平台建设，以及办公自动化系统、数据资料查询系统、财务及固定资产管理系统、物流管理系统、机电设备预测维护及专家诊断管理系统、运营数据信息分析处理系统、经营资源管理系统等软件分系统的建设。每项系统都由企业内部的各项部门员工进行单独负责管理。在建设单独系统的基础上，将各个系统进行有效联合，形成专业的数据链条，以供企业内部参考提供依据。
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2.3城市轨道交通信息化的设计原则
综合已有的经验来看，对于信息系统的建设应该本着“统一规划，实用为主，分布实施，技术先进”的原则。首先，注重城市轨道交通建设的分阶段，统一标准、统一规划，综合考虑系统建设的总体要求，全面梳理城市轨道交通业务流程，建立初步模型。在统一规划的基础之上，分期分批地进行系统建设，先建设系统的基础支撑层次平台系统，做好系统集成的标准体系建设，搭建好技术框架。企业的信息系统建设应该紧密结合当前和未来一段时间的发展需要，紧密结合自己的工作内容，以实用为原则，充分利用已有的网络资源、业务资源、信息资源和环境资源，专门进行开发设计。最后，在系统规划过程中，要充分利用当前存在的先进技术和方法，保证企业使用信息化系统的充分和稳定。
3解决发展中问题的建议和思路
3.1系统规划城轨线网运营模式
传统线网规划和线路设计城轨线路本身功能和性能研究，对其今后的运营模式尚未做深度研究，如何实现同一线网多种运营模式下，线网功能最大化、效率最高化、成本最低化是目前城轨运营的新课题。建议各地政府对城轨线网运营模式进行统筹规划和设计：一是，将城轨线网商业运作模式纳入统一规划，以便各线在设计阶段充分考虑不同商业运作模式的需求；二是，引进有序竞争的运营市场秩序，合理确定本地运营商数量，避免过度竞争或无序竞争；三是，建立线网控制中心并独立运营，充分保障网络化运营、应急联动及政府监管的需要；四是，建设线网综合性基地，实现车辆大架修、培训中心等核心资源的共享，独立运营，避免各运营商的重复投入造成资源浪费。
3.2传统运营管理模式创新
既有政府性质的地铁集团负责的城轨线路运营，若采取委托运营或特许经营的可行性不大，首先是人员安置很难解决，其次是市场缺乏成熟管理经验的运营商，采取自我创新是最为稳妥可行的办法：一是，政府加强对城轨运营监管和预算管理，迫使其提高管理效率和降低运营成本；二是，地铁公司在确保运营安全的前提下，部分业务实行外包，充分利用市场资源；三是，充分发挥自身运营管理和技术优势，对社会投资人运作的PPP项目运营筹备全方位开展技术咨询、服务和人员培训等业务，创收创效。
3.3PPP项目特许经营期的运营管理模式运作
目前已落地的城轨PPP项目，根据特许经营管理办法规定，可采取自主或委托运营模式，但从社会投资人能力和经验的现状分析，无论是采取完全自主运营，还是完全委托运营的可行性不是很大，故建议采取“自主运营+委托运营”模式。项目公司组建运营管理团队，聘请技术咨询和服务团队，负责实施与客运服务质量密切相关的业务，其他业务采取委托方式通过市场化配置资源：一是，项目公司在运营筹备和初期选择一家管理规范、技术力量强的的地铁公司（不是咨询公司，他们缺乏实操经验）作为技术咨询和服务商；二是，社会投资人根据自身企业特长，将设备维护、维修及更新等业务委托给下属子分公司，既可以充分发挥自身优势，同时又可降低管理成本；三是，对于劳动力密集型、市场化成熟度高的专业委托给当地的优秀企业；四是，车辆大修业务采取与厂商联合方式委托实施，可保证车辆维修质量，同时减少日常人员配置数量；五是，项目在设计、建设及运营过程中，全面融入多元化经营理念，努力提高非票务收入。
结语
任何一个企业和行业的信息化建设都不能一蹴而就，当前城市轨道交通建设正处于快速发展时期，城市轨道企业内部运营管理是一个循序渐进的过程，需要数据与业务，思想，管理以及内部组织架构相互融合。城市轨道交通企业运营管理人员应该紧跟当前信息化的发展浪潮，提升自身专业能力的同时，深入了解企业的业务和信息化的数据发展方向，基于大数据平台下加强城市轨道交通企业运营管理的信息化建设，充分实现数据和业务的有机融合，最终实现价值创造的目标。
参考文献：
[1]何宗华。城市轨道交通运营管理的规范化[J].城市轨道交通研究，2010,10:1-3.
[2]张宗志。我国城市轨道交通运营管理问题分析[J].东方企业文化，2015,02:47.
论文作者:张誉馨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/12
标签：轨道交通论文; 城市论文; 系统论文; 数据论文; 信息化建设论文; 企业论文; 业务论文; 《基层建设》2018年第25期论文;