浙江中陆建设有限公司 浙江嘉兴 314500
摘要：政府不断的完善基础设施建设，这对公路工程建设技术有了更高的要求。作为公路工程最后的一道工序，路基路面压实在整个公路工程上具有重要的意义。路基路面压实施工技艺对整个公路工程的建设质量、安全性和稳定性有直接的影响。因此，公路工程的施工单位对整个公路工程路基路面压实施工技术有较高的要求。文章从影响公路工程路基路面压实施工的因素和施工技术等角度出发，深入分析其在路基路面施工中的具体应用，确保压实施工质量符合施工要求。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；影响因素
引言
公路工程路基路面压实是公路工程对于路基路面施工过程中的完结环节，对于公路工程路基路面施工质量起着关键性的作用。由于路面行驶车辆数量急剧增加，公路工程的稳定性和公路路面的平整性直接关系到行人和车辆的安全。鉴于此，必须要高度重视公路工程的路基路面压实施工技术，科学分析压实施工技术的影响因素，针对公路工程的具体条件制定有效的压实施工技术措施，从而在整体上提升公路工程的施工质量，保证路面的强度、稳定性和平整性，延长公路使用寿命，切实保障人民人身财产安全。
1公路工程施工中路基路面压实环节的关键性
在公路工程施工时，对路基的路面进行压实施工的过程当中主要就是向施工材料进行增压，减小材料之间的缝隙，从而加大公路的承载能力，使其稳定性能得到有效保障。一旦路基路面的压实度不能满足实际需求，就会导致公路出现渗漏、坍塌等不良现象，在很大程度上会威胁到公路工程的稳定性，更为严重的情况下还会给人们的行车安全造成不利影响。因此，必须要保证路基路面的压实质量，严格按照施工流程进行操作，只有这样，才能有效提升公路的耐久性，使其使用寿命得到延长，除此之外，做好路基路面的压实施工还可以有效减少后期的维修次数，进而防止出现不必要的费用支出。
2公路工程路基路面压实施工技术影响因素
2.1土壤水分含量影响
路基路面压实施工的工作原理是通过施工设备碾压路基路面，来减小土壤颗粒之间的间隙，增强公路工程路基路面的压力强度。在这个施工过程中一定要克服土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力，而路基土壤的含水量过多，会导致土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力增大，施工工程的难度也增大，最终会导致碾压厚度达不到规定的标准。因此，公路施工单位在进行路基路面压实施工的前期，对路基土壤的含水量要进行严格把控，以防含水量超过标准影响路基路面压实施工的质量。
2.2碾压施工技术
在公路工程路基路面压实施工过程中，需要通过压路机进行碾压施工，但与此同时也给路基路面压实带来影响。（1）碾压厚度。如果在碾压施工过程中对于路基路面碾压施工的厚度过大的话，势必会影响路基路面下层的压实厚度，上层的压实厚度也难以满足施工要求。而且，由于碾压工具的不同，碾压的压实程度和压实深度也存在一定的差异性。（2）碾压方式。路基路面压实需要依据压实规律，从路基路面边缘到中间位置，本着先快后慢、先轻后重的原则进行压实施工，结合具体施工公路路段合理选择。（3）碾压速度。如果碾压工具在压实过程中速度过快的话会导致路基路面平整性不够，而压实速度过慢的话碾压工具对于路基路面的单位面积荷载力无疑更大，容易造成路基路面的损坏。
3完善公路工程路基路面压实质量的检测方法
3.1采用灌砂检测法
灌砂检测法是传统路基路面压实质量的检测方法，但其具有一定的局限性，特别是对于采用填石路堤的路基路面并不适用。灌砂检测法是通过均匀砂行自由落体运动到达检测洞口，依据单位重量不变的原理和材料含水量对路基路面的压实质量进行检测，具有操作简单、结果较为准确的特点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2采用核子密度仪检测方法
核子密度仪检测方法是在路基路面压实质量检测中的新兴科技成果，主要适用于沥青混合料路基路面的压实质量检测，其检测必须要保证路基路面检测层的厚度在20cm范围之内。沥青表面层的压实密度可以通过散射进行检测，而对于路基路面基层可以通过直接透射检测压实密度。核子密度仪检测方法包括以下几个步骤：（1）对检测位置进行确定和对检测装置进行预热。比如，随机选取路基路面的某一点作为检测位置并予以确定，预热检测装置，将核子密度仪平稳放置于检测位置上；（2）通过检测装置对压实数据进行读取，开启核子密度仪对检测位置行驶检测作业，将检测到的数据予以记录和保存；（3）在读取完成后注意安全放置。由于核子密度仪具有辐射性，在检测完成之后要将仪器放置在专用的防辐射装置中，保证仪器和人员的安全。
4公路工程路基路面压实施工技术研究
4.1严格控制路基土壤含水量
路基土壤的含水量对于路基路面压实的施工进度有很大影响。通常情况下，路基土壤的含水量过多，会导致土壤干密度降低，土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力增大，施工工程的难度也增大，而施工前没有对路基土壤的含水量进行严格把控，则会导致压实工作难以进行。因此，要严格把控路基土壤的含水量，使土壤的含水量和最佳含水量产生的误差降低到最低。根据我国相关施工规范要求规定，其两者的误差应该控制在1.5%～2%。公路施工单位在进行路基路面压实施工的过程中，严格按照国家规定的施工规范来控制土壤含水量，避免在施工中出现弹簧土，从而保证路基路面压实施工质量以及提高其施工的技术水平。
4.2合理选择压实工具
路基路面压实施工前一定要对应用压实的工具型号、规格及性能进行确定，从而预先设置压实的强度和速度，科学规划压实路线。通常情况下，对于公路工程路基路面压实采用的工具为压路机，如果在实际施工过程中压路机无法对路基路面进行压实或者压实效果不理想的话，可以选择使用振动夯板作后续压实作业。
4.3分析碾压施工的要点
在公路工程建设项目施工中，碾压施工这个施工过程还是非常重要的，其作用非常明显，因此，施工单位要重视并严格把控这个施工环节。公路路基路面压实施工当中，我们需要在碾压施工的这个环节全面、综合的评估和选择碾压的方式，因为不同的碾压方式会碾压出不一样的碾压效果。目前来讲，我们国家已经明确的在一系列的规定当中记录公路路基路面施工当中需要用到的一些碾压方式，同时每个碾压方式还有对应的最终碾压效果，因此我们可以借鉴相关规定选择符合施工需要的碾压方式。在对公路工程路基路面进行碾压时要按照先慢慢施工后加快速度、先对边缘施工再对中间施工、先轻轻的施工然后慢慢加重施工等施工原则进行施工。同时还要根据具体施工情况调节碾压的速度，如果施工时碾压的速度太慢，那么就会使材料的承受力度变大，进而就会损伤施工材料，增加施工成本，还会降低公路工程路基路面的压实力度；如果碾压的速度太快的话，就会忽视了施工中的一些细节问题，当这些问题得不到有效处理的时候，就会降低路基路面的平整程度，因此说，碾压的速度太快或者是碾压的速度太慢都会严重损害公路工程压实施工的整体质量。基于此，施工人员必须要全面、合理的控制碾压施工的速度，避免以上问题的出现，以保证公路工程施工顺利竣工。
结语
综上所述，在公路工程建设中，路基路面的压实施工是非常重要的一个环节，其施工质量直接影响着公路的整体质量与使用寿命。为了保证公路的整体施工质量，就需要控制好公路路基路面压实施工的质量，了解影响压实施工质量的影响因素，掌握其施工技术。
参考文献：
[1]贾海军.刍议公路工程项目路基路面压实施工技术[J].山西建筑，2012（33）：168-170.
[2]邵磊．路基路面压实施工技术探讨[J]．中国科技博览，2017（26）．
论文作者:范富杰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/19
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 公路工程论文; 公路论文; 含水量论文; 土壤论文; 《防护工程》2018年第6期论文;