摘要：伴随着我国科技不断的发展，在高等级公路修建过程中也越来越多的应用沥青路面结构，沥青路面结构具有平整、不透水、耐用等特点，因此在公路修建中得到广泛的应用。然而在实际中往往出现车辆超载的问题，且得不到有效的解决，增加了公路车辙、坑槽等一些病害发生机率，对车辆行驶安全造成了不安全隐患同时也减少了公路的使用寿命。
关键词：公路沥青路面；病害；检测技术
公路是社会发展重要的一个项目，同时也体现了城市的发展情况，只有通畅的道路也能更好的满足城市的发展。我国一直把公路视为发展的重点项目，在所有公路类型中以沥青路面为主也是最为常见，伴随着公路使用时间的增加，再加上车辆超载问题不能得到彻底的解决，同时公路也受到外在条件（气候等）的影响从而发生开裂、车辙等病害，从而威胁着行车安全[1]。
1公路沥青路面常见病害
公路路面种类以沥青混凝土路面为主，按照道路结构可分为两层与三层，不同的层数所承受的承载能力也不相同[2]。在实际使用中，公路受到车辆超载、气候等影响进而发生一些病害，再加上没有及时的维护或是维护不到位进而影响了公路的使用寿命。
1.1开裂
在公路病害中常见也是常发的一种病害就是开裂，开裂的方式很很多种，如横向、纵向等，发生开裂的因素与长时间受到车辆碾压、气候、地理环境等有着直接的关系。大部分公路开裂是因为温缩，发生温缩开裂主要有两点，第一点是气温突然下降，第二点是反复高温天气导致产生疲劳开裂，公路在发生开裂后降低了其应力松弛性，进而使路面变得脆弱。开裂所带来的影响也是比较大的，若不能及时有效的进行维护会导致开裂程度增加，为行驶安全埋下隐患，更是降低了公路的使用寿命。
1.2车辙
车辙主要是指沥青路面上有车轮轨迹并带有凹槽（＞10mm），路面长时间承载车辆所带来的压力进而出现变形[3]。沥青路面有着一定的应力松弛能力，车辆在行驶的过程中路面往往承受着超负荷，长此以往路面承受能力降低，进而不能消化所承受的压力，因此发生车辙的情况。车辙病害属于永久性的，在修复时具有一定的困难，为行驶安全埋下隐患。
1.3坑槽
发生坑槽的因素主要有以下三点：第一点：发生坑槽极有可能是混能涂层发生透水的情况，而发生透水的因素与质量不合格有着直接的关系，如在施工过程中使用材料不合格或偷工减料，致使沥青混凝土的空隙较大，在施工完成使用过程中遭遇梅雨季节时混凝土层就会发生透水的现象，进而沥青混凝土路面发生坑槽的病害；第二点：在公路使用的过程中因基层缺乏强度也易发生坑槽，发生基层强度差的原因是在修建过程中操作不当或设备发生故障所造成的，基层材料进而出现分析的情况，在这种现象下路面的泌水性变差，进而发生坑槽；第三点：在施工过程中沥青路面基层出现覆土等杂质时没有及时的进行打扫，进而发生隔离层的情况，通常情况下隔离层不会在整条公路中出现，一般是局部发生，在发生隔离层后路面产生泥浆包的症状，施工质量不能达到设计的要求，在正常使用过程中公路在反复承载作用下发生坑槽。
1.4泛油
泛油是较为常见的一种病害，发生泛油的原因主要是因为的施工过程中没有控制还沥青的使用量，因而在施工后在使用过程中出现泛油。另外在公路施工没有控制好温度，因此在长时间的使用中随着温度的升高及路面承受能力的提升也会发生泛油的病害。
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1.5松散
因一些特殊原因导致沥青混凝土的表层集料颗粒产生脱落，是由上而下进行脱落的，发生沥青路面松散的主要是因为有两点：第一点在集料中有着大量的粉尘，致使沥青膜粘结的不牢固，在表面摩擦力的作用下沥青膜发生损害，进而导致集料颗粒发生脱落；第二点伴随着沥青层的老化，沥青与集料之间的粘结性逐渐减弱，造成水冻破坏离析层面的集料颗粒，进而发生松散的情况。
1.6沉陷
沉陷在沥青路面中是很普遍的一种现象，其特点是面积较大、所涉及的结构层次较深，沉陷主要发生在挖方段与填挖交界处。发生沉陷的因素有以下几点：第一点沥青路面局部基层或是土基比较软弱、缺乏一定的压实度；第二点土质路堑排水系统不通畅，路床下部路基因过度潮湿发生不均匀沉降的情况，进而导致沥青路面发生局部下沉的现象；第三点路基发生不均匀沉降的现象；第四点桥头路面发生不均匀沉降进而引起沉降同时与桥面发生错位的情况。
2公路沥青路面检测技术
公路沥青路面检测技术可以随时对公路路面的状况进行监测，并及早发现公路病害且及时的进行维护，不仅提高了行驶安全更是延长了公路的使用寿命。伴随着我国科技不断的发展，科技信息的发展速度也有了很大的提升，公路沥青路面的检测技术也在不断的发展、完善，路面检测技术种类较多，有效了保障了公路病害的治疗。
2.1路面弯沉检测
路面弯沉检测主要是对沥青公路路面表层的车轮轨迹缝隙部位发生的垂直变形或是垂直回弹的变形值进行检测[4]。在实际操作中常见的是贝克曼梁法，贝克曼梁法具有操作方便的优势，针对各种类型沥青混凝土公路均可进行检测，然而贝克曼梁法也极易受到人为因素的影响，客观性并不是很强。贝克曼梁法对温度有着极高的要求，当周围温度发生一点变化时都会对其受到影响，导致测量值出现误差，为了弥补贝克曼梁法的不足在检测时可以辅助激光弯沉测定仪进行检测，激光弯沉测定仪主要利用电流进行计算，不会受到外界的影响，客观性比较强。
2.2路面平整度检测
路面平整度检测主要是根据行驶车辆在行驶过程中发生的振幅变化来进行检测的，若车辆在行驶过程中发生的振幅比较大那么就证实公路的平整度出现了变化，变得不再平整。对路面平整度进行检测可及时的发现路面的变化并及时的进行维护，保证车辆行驶安全。目前使用的检测技术主要有两种，一种为断面类另一种为反映类，断面类主要是利用仪器设备进行检测，在操作时具有一定的困难，使用率并不是很高。在路面破坏程度较大时可采取连续式平整度仪法进行检测，具有准确率高、效率高、操作方便等优势，虽然应用率比较高，但是不适用于坑槽比较多的路面。路面平整度检测使用最方便的属车载式的颠簸累积仪测定法，具有较高的准确定，主要是利用车辆传感器进行检测。
2.3路面渗水系数检测
在对路面渗水性进行检测时通常采取的是沥青混凝土路面的压力渗水透力检测方法，常用的是室内简化实验检测技术，然而我国目前对渗水系数还没有明确的检测标准值，因此采用的是国际中常见的方式[5]。
结束语
伴随着社会不断的发展，公路得到了高度的重视，公路是主要经济通道，然而在实际使用过程中极易出现各种各样的病害，使用正确的检测技术对公路病害进行检测，并及时的进行维护，以此提高车辆形式安全，延长公路使用寿命。
参考文献：
[1]曹蕾.浅谈沥青路面病害快速修复技术[J].商品与质量，2015，22（18）：205-205.
[2]郭名春，刘运华.公路路面检测技术及其应用问题探究[J].城市建筑，2017，17（5）：297.
[3]黄敏.沥青路面检测与养护方法研究[J].建筑工程技术与设计，2016，29（29）：877-877.
[4]刘同宾，朱渐.高速公路沥青路面养护设计新理念与检测技术的应用[J].交通世界（建养机械），2015，10（9）：42-43.
[5]赵珺鹏.沥青路面病害检测技术研究[J].交通世界（上旬刊），2017，14（6）：78-79，81.
论文作者:楼永磊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
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