摘要：本文以城市规划与城市地铁选线设计融合为研究对象，论文首先探讨了地铁工程对城市建设的促进和发展，进而分析了地铁选线与城市建设规划的关系，在此基础上，探讨了城市规划与城市地铁选线设计融合研究。
关键词：城市规划；城市地铁选线；设计；融合
前言：地铁作为城市的基础设施之一，其规划的合理与否，与城市的发展息息相关，因此在城市规划过程中，必须将地铁的规划考虑在内，这样才能够发挥地铁在城市发展中的作用。
1城市地铁规划对城市规划的作用分析
城市地铁规划是城市规划的重要组成部分，其对城市规划的作用，主要体现在以下几个方面：
1.1促进城市的发展繁荣
地铁是综合性的城市交通工程，其施工和建设对城市风貌的影响非常大，因此要对其进行因势利导，将其作为城市规划的一种新机遇和城市经济发展的新引擎。譬如房地产项目的开发，在楼盘策划书上，地铁是楼盘配套设施的重要内容，很多楼盘都将地铁作为其卖点之一，另外对其他城市经济项目的发展，也具有深刻的影响，能够带动沿线土地的高效利用，广州地铁规划就不失为一个好例子，广州的1号线、2号线、3号线、4号线、5号线分别带动广州商圈经济、地产会展经济、中央商务区、教育产业、高级购物休闲等的发展，体现出明朗而且精准的城市功能划分，对广州城市规划发展做出了极大的贡献。
1.2改善了城市的交通结构
作为城市现代化发展的一种新型交通模式，地铁具有覆盖面广、站点多、运行速度快、容客量高、时间准等优势，在解决市民坐车困难的问题方面，彰显出突出的作用。随着城市面积的扩大，城市规划功能的区域性划分越来越明显，商圈经济、地产会展经济、中央商务区、教育产业、高级购物休闲等城市功能的区域性划分，各个区域之间的距离较远，需要借助便捷和快速的交通，才能够突出这些城市区域功能的优势，但随着城市人口的剧增，现有交通设备已经远远不能满足这方面的需求[1]。因此，对城市地铁进行合理规划，将地铁延伸至城市的重点区域，有效结合地铁和传统交通工具，可以大大减缓在这些区域运行的交通压力，譬如减少城市道路拥堵挤塞，解决人们出行坐车难的问题。
1.3减少城市的环境污染和节约城市的能源
科学合理的城市规划，环境污染治理和能源损耗降低是其宗旨之一，即城市规划的节能环保性，而地铁规划在这两方面都有明显的优势，地铁具有低能耗和低污染的有点，可以最少的能源损耗，最大限度控制空气污染和噪音污染，对于城市规划的交通污染问题解决和改善城市居民的城市环境，具有重要的作用[2]。据悉，汽车尾气污染是城市温室效应的罪魁祸首，而且对人体的健康具有极大的危害性，在城市规划中融入地铁规划的内容，能够为交通轨道有害气体控制提供有利条件，尤其是二氧化碳的排放。
2地铁选线与城市建设规划的关系
2.1线路设计必须与城市规划配合
地铁是一项多专业、多系统、综合性强而复杂的特大型系统工程。其中线路是地铁系统中最基本的系统专业，被称为先行专业。凡是修建地铁，首先要确定线路走向和车站分布，才能进行建筑结构工程和各种设计系统的设计和施工。线路走向和车站分布是否合理，也影响到建设期的造价和运营期的效益。所以线路专业是地铁的先行专业，是地铁系统设计的基础。地铁不仅是城市交通的重要组成部分，而且是城市建设和规划中不可分割的重要部分。这一基本观点在同行中已取得共识[3]。因此许多城市在编制总体规划时，将地铁（城市快速轨道交通）路网规划列入“城市建设总体规划”，使地铁建设与城市规划关系更加明确、更加密切。确切地讲，地铁线路设计与城市建设规划的合作和配合显示出十分重要的作用。
2.2线路设计与城市规划的关系
2.2.1路网规划和客流预测，依据是什么？
就是城市总体规划。哪里有建设，就会有客流，客流大小又决定于建设的规模和性质。随后决定要不要地铁？建成什么规模的地铁？
2.2.2线路型式选定为地下还是地面或高架，这是涉及地铁工程造价的重要因素
在许多城市线路方案比选结果表明，高架线的造价大致是地下线的一半，这是十分可观的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是高架线在城市中要占道路位置，是否影响道路交通功能？是否影响环境和景观？这需要线路设计与城市规划研究确定，或者由城市规划作出规定。例如，北京市原则上规定在三环路以外，允许地铁出地高架，并为高架线留出了用地宽度。
2.2.3线路位置
包括平面位置和纵断面高程，这与城市建设规划关系更为密切，更加具体，但配合难度较大。当线路走向确定之后，如何来确定线路位置？一是要看沿线城市（道路、建筑）现状和规划要求；二是选用什么施工方法和结构型式[4]。上述两条是定线思考的基本出发点。例如，北京地铁5号线的市区中心段（东单――北新桥段）现状道路仅12～15m宽，地面交通繁忙，两侧商店林立；地下管线密布，新旧种类繁多。地面西侧有多处文物保护点和已建不少宾馆大厦。因此城市规划决定将该段道路拓宽为70m红线，但不是作对称拓宽，西侧红线仅西移10余米，而东侧红线东移40余米。由此可见，地铁线路选在红线东移拓宽的40余米范围最为适宜，至少可与现状道路和地下管线避开，创造较好的施工条件。施工方法选择是根据地面施工条件和水文地质条件而定。在上述地段，线路虽然在规划道路拓宽范围之内，但现状房屋依然存在。地铁施工若采用明挖施工，必须搬迁拆房，一是经济问题，二是时间问题，因此在区间地段不如采用暗挖。在车站部分，因该段地块拆迁有主，即使拆迁无主，必竟地段长度有限，而且车站出入口和风亭建设也难免拆迁，因此车站宜采用明挖、双层框架结构型式。经过上述配合，基本确定了线路平面和埋深位置。
2.2.4车站位置
站点选择应在地面客流集散点上，而车站位置选择主要是车站出入口位置，是否有利吸引客流，是否有利施工。因此选定站位必须与选定出入口位置同时考虑，其次还有车站风亭布局。因为出入口和风亭要出地面，一定要找到位置，这就要与规划配合，要与地下管线配合，要与地面建筑配合，或者要与人行过街地道配合，因此没有出入口就等于没有车站。车站位置也与选择的施工方法有关，尤其是明挖车站与地下管线及地面建筑的距离关系更大。因此线路设计时必须考虑车站规模、结构型式，大楼的平面位置如何协调，往往要求地下车站位置与高程，包括结构型式需要服从于大楼的设汁要求。由此可见，每一段线路位置、每一座车站位置、每一个出入口和风亭位置都是离不开与城市规划的配合。可以说线路设计的成功就是与城市规划配合协调的结果。
2.3与城市的相融规划
2.3.1与道路建设的相融规划
譬如某地铁位于市区的中心地段，周边为12米宽的道路，而且地面交通繁忙，而且道路地下管线密布，因此在城市地铁规划的时候，需要避开地下管线布设区域，选择距离道路50米外的位置为宜。地铁是城市交通的一部分，其规划应该是在原有其他交通道路建设的基础上，以“承上启下”的姿态，而城市交通添砖加瓦，为地面交通道路交通提供改善条件。
2.3.2与旧城改造的相融规划
旧城改造是目前大多数城市规划的重点内容，譬如广东省的“三旧改造”，地铁项目在旧城改造的同时，穿行改造区域，为改造区域提供地铁交通，可以吸引商家进驻改造区域进行投资，促进改造区域的经济发展。
2.3.3与地铁商场的相融规划
地铁的出入口位置，通常位于商业大楼的附近，为了节省商业大楼地下商场的开发成本，可以将地铁规划与其融合起来，共同利用对方的资源，譬如地铁利用地下商场原有的空间，可以吸引来自地下商场购物的客流，另一方面是地下商场利用地铁出入的客流，为其创造更多的商机，促使两者成为不可分割的整体。譬如天津南开二纬路、南开三马路、南开四马路交口处的地铁商场，位于地铁二纬路的必经之地，体现出城市用地规划的经济性和空间利用的合理性。
结束语：综上所述，为了科学规划城市地铁，并提高城市地铁和城市总体规划的相融程度，确保地铁规划不会违背城市总体规划的理念和脱离城市总体规划的思路，一方面需要客观评价地铁路线走向，确保路线能够覆盖整个城市区域规划的网络，另一方面是实现地铁与道路建设、旧城改造、地铁商场等的相融规划，并有利于节省规划的资源，能够为城市总体规划带来有利的条件。
参考文献：
[1]李曦欣.面向城市建设规划的地铁线路设计方法研究[J].科技资讯，2011（19）：33+37.
[2]钱星.城市规划与城市地铁选线设计融合研究[J].科技资讯，2011（30）：68-69.
[3]赵旺.城市轨道交通规划选线存在的问题及建议[J].城市建设理论研究：电子版，2013（18）.
[4]曹洪振.浅谈地铁选线与城市建设规划[J].工程技术：引文版，2017（3）：141-141.
论文作者:韩冰,李巧莹
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/6/1
标签：地铁论文; 城市论文; 城市规划论文; 线路论文; 位置论文; 车站论文; 地下论文; 《基层建设》2018年第9期论文;