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摘要：高等级公路与我国社会经济的发展有着密切的关系。而高等级公路路线的设计又直接影响着工程建设的质量以及环境保护的水平。在对高等级公路的线路进行设计时，必须充分结合其本身的特点，增强公路的实用性和环保性，全面实施绿色环保的思想理念，制定科学、合理的技术指标，使线性标准具备较强的均衡性，以此实现经济与环境的共同发展。基于此，本文先是分析了高等级公路路线设计的主要方式，之后提出了相应的环保措施。
关键词：高等级公路；路线设计；环境保护
引言
高等级公路在规划与修建方面的水平直接影响着路网辐射区域的规划与建设以及资源利用与产业布局，特别是在地区间的沟通交流上有着非常重要的作用。高等级公路的路线设计不但受相关技术的制约，同时还受地质地貌、经济指标及人文环境等方面的影响，所以，必须针对高等级公路的设计选取具有较高合理性与经济性的方案。
1.高等级公路路线设计的主要方式
1.1直线设计
直线设计在高等级公路的设计中占据着重要位置，在设计直线线路时，必须全面掌握当地的地质特点与自然因素，并以平面、纵面和断面的具体情况为基础，深入分析公路附近的地理状况，使驾驶能够有较好的视觉效果，以此提高直线线形的合理性。通常而言，虽然采用直线设计法可以提升线形指标，但却无法与周围的环境实现良好的协调性。现阶段的《公路路线设计规范》在直线距离方面已明确规定不得超出设计速度的20%。然而，对直线的线长加以确认基本上都要符合实际情况。在选取直线线路的设计方案时，为使长直线景观不会过于单调，就必须使用相应的办法尽量降低驾驶人员在视觉上的疲劳度，比如在高等级公路两侧栽种各种植被或建设风格各异的建筑物等。与此同时，还要在曲线之间设置相应的直线段，按照线路设计的具体要求，在同向的曲线之间设计插入长度不同的直线，因其产生出断背型的曲线，倘若没有插入足够长的直线路，那么当驾驶员驾车行驶时，就极有可能会认为直线与两端的曲线形成了反向弯曲，再加上整条路线不够连贯，就会使驾驶员无法在反向变化方面达到平稳过渡的效果，由此在行车中存在安全问题。
1.2平面设计
要想使公路的直线形设计能够在确保环境受到保护的同时，还能提高人们出行的安全性，就必须遵循以下几点：首先，在设计平面曲线的过程中，一定要控制好长度，在选取曲线的半径时，要尽可能选用稍微大于最小半径的尺寸，并确保曲线的半径小于1万米，这样才可以使公路路线的前后限行有较强的协调性；其次，在设计公路的平面线形过程当中，多数采用地形较好的路段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路性条件较差的情况下，为使公路具备较高的安全性，就要针对曲线的技术标准加以合理的改变；再次，在设计公路的平面线形时，一定要按照现场的具体情况加以调整，不仅要确保周围环境不会受到严重影响，还要避免因存在长直线的设计而导致驾驶员产生视觉上的疲劳；最后，在设计公路的平面线形过程中，必须充分考虑到公路安全设施的建设。
1.3纵断面设计
为使公路的纵断面线形设计能够确保环境受到相应的保护，并提高人们出行的安全性，就要遵循以下几个方面：第一个方面，在设计公路的纵断面线形过程中，一定要以高等级公路在设计速度上的相应规范指标而进行。如果有连续的上坡或连续的长陡下坡，那么就必须控制好平均的纵坡。在对运行的速度进行验算之后，设计连续的上坡爬坡车道要以提高高等级公路的通行能力作为最终目的，这样就能够有效避免交通安全隐患的存在；第二个方面，在设计公路的纵断面线形过程中，尽量不要选用最大值，如果必须选用，就一定要在道路的两侧设置相应的警示牌与紧急停车带，以此确保不会因车速过快而出现交通事故；第三个方面，在长陡下坡的路段一定要设置相应的安全设施，包括加水与降温设施、避险车道以及紧急停车带等。
1.4平线型与纵线型相结合设计
在设计线路的过程当中，还必须将平面与纵面工作进行充分的结合，要在达到汽车运动力学相关要求的基础上考虑到驾驶者的视觉因素与心理因素。大致包括以下几点：其一，平曲线宜和竖曲线间彼此形成对应状态；其二，对合成坡度进行控制要和线形的组合设计充分融合在一起。在条件允许的情况下，合成坡度的最大值要尽量控制在8%以内，同时还要大于0.5%，以此达到安全和排水要求；其三，对平面线形与纵面线形进行的组合设计必须和自然环境及周围景观相符；其四，竖曲线的半径要尽可能超出平曲线半径的10倍到20倍。在平曲线的半径不断增加的过程中，竖曲线的半径也要不断增大。
2.高等级公路路线设计中的环保措施
在设计高等级公路路线的过程当中，一定要重视环境保护方面的问题，尽量减少环境资源的消耗，提高环保效率。所以，在设计时，应组织建立较为成熟的设计团队，其中应有建筑、景观、考古、规划、历史和地质等领域的设计专家，这样有助于更好的考虑到公路的物理因素与环境因素。另外，在设计的过程当中，一定要处理好景观与视觉的特点，确保河流与景观等生态环境不过遭到破坏。在进行设计时，要减少坡度和高度，在坡顶处要设置截水沟，避免因水土过度流失而导致公路无法正常运行，同时防止生态环境遭到破坏。在对边坡进行防护时，要提高绿化程度，多栽种一些植被与灌木。在行车时，驾驶者往往难免会出现驾驶方面的错误，所以，在设计公路路线的过程中，路侧不能过于狭窄，在公路的两侧设置相应的排水沟和边坡，不仅能够起到保护生态环境的作用，还能确保驾驶员不会发生危险。而在针对景观环保进行设计时，不但要充分考虑到路基的稳定性和美观性，还要具备引导性和防噪防尘性。比如，在设计的过程当中，中央隔离带应设计为低矮的灌木，地表应种植花卉与草坪，而在公路的两侧栽种灌木进行防护，这样便能够达到美化和保护生态环境的目的。此外，在弯道的内侧，只能种植花草与低矮的灌木，倘若植被太高，那么就会遮挡驾驶员的视线，导致交通事故的发生。而对于立交桥和服务区而言，就要采取园林绿化措施，并与周围建筑特点相符。
3.结束语
随着社会经济的迅猛发展，汽车与交通运输行业也取得了巨大进步，这也就使得高等级公路得到广泛的使用。然而，交通拥堵方面存在的问题往往会使人们在出行时受到很大影响，因此，在设计高等级公路的路线时，必须在充分考虑到人们相关需求的基础上，保证高等级公路的线路能够对推进其周边经济的发展起到重要作用，以此进一步体现我国高等级公路的建设价值。
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论文作者:杨益鸣
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/17
标签：高等级公路论文; 线形论文; 公路论文; 路线论文; 曲线论文; 直线论文; 半径论文; 《防护工程》2018年第27期论文;