摘要：现阶段，随着船舶工业的快速发展，对于超大型集装箱船建造工作提出了更高的要求。和普通集装箱船建造相比较而言，超大型集装箱船建造具备更高的复杂性，而且存在着一系列的风险因素。在这种情况下，积极的做好安全风险管理工作显得尤为重要。本文首先分析了超大型集装箱船建造风险问题；其次探讨了超大型集装箱船建造项目安全风险管理对策。
关键词：超大型集装箱船；建造；风险；管理对策分析
在超大型集装箱船建造的整个过程当中，面临着一系列的风险问题，稍有不慎就会导致安全事故的发生，因此探讨分析安全风险管理对策具有重要的现实意义。
一、超大型集装箱船建造风险问题分析
（一）窄板装配作业风险
众所周知，超大型集装箱船线型非常大，并且船体外板宽度非常窄，在拼板的时候由于受到间距的限制，导致这些板架无法有效的固定在胎架上，一旦板架掉落，极易导致出现打击事故。
（二）非水密横隔舱分段建造风险
非水密横隔舱分段结构纵横交错，分段侧态建造，上下并没有板架，在脱胎之后垂直高度将会超过五米，在建造的整个过程当中需要安装导轨架，由于施工人员长时间处于高空作业状态下，极易导致坠落事故的发生。
（三）货舱区横隔舱顶板边缘作业风险
在结构搭载后，横隔舱顶板高度将会超过三十米，无论是打磨作业还是油漆作业，均需要在此高度下完成施工，由于缺乏成品栏杆保护，因此也极易导致坠落事故的发生。
（四）其他有限空间作业风险
超大型集装箱船建造的各道工序的作业空间是非常有限的，在这种情况下，如果照明不佳，或者通风不佳的话，将极易导致出现坠落以及物体打击等一系列的事故。
（五）主甲板物资定置及人员通行风险
我们都知道，超大型集装箱船主甲板的两侧是可以通行的，但是其宽度仅仅有一米半，由于施工作业需要频繁的经过主甲板，再加上物资运输也需要经过主甲板，不仅会影响到正常的通行，甚至会导致跌倒以及高处坠落等一系列的事故。
（六）舱口围临边作业风险
舱口围临边施工作业较高，一般来说会超过三十米，在实际的作业过程当中由于缺乏相应的防护措施，因此也就极易导致出现坠落事故。
二、超大型集装箱船建造项目安全风险管理对策探讨
（一）窄板装配作业风险管理对策
要想有效消除窄板装配作业风险，需要设计部门加强和安全及生产部门之间的沟通与交流，进而加大对于建造设计的研究分析，共同参与到和DAP的评审当中（如下图1）。经过深入的研究分析并提出安全要求，并尽可能的减少在拼板的过程当中对于小板材的应用，有效避免单排支撑问题的出现，同时充分的结合胎架形式，进而研发出相应的防滑落工装，通过这样的方式，从根本上来解决窄板滑落问题的发生。
图1 窄板装配作业
（二）非水密横隔舱分段建造风险管理对策
非水密横隔舱分段建造风险在超大型集装箱船建造的过程当中较为常见，可以采用替代法来解决。在前期做好脚手架策划工作，然后设计部门以及安装部门应充分的结合脚手架特点制定针对性的搭设方案，并为其配备完善的登高作业平台，以此来更好的保障施工人员的安全。除此之外，在实际的建造过程当中，相关部门应严格做好脚手架的验收工作，并认真管理对登高作业平台工装的使用管理工作，降低高出作业风险因素的发生。
（三）货舱区横隔舱顶板边缘作业风险管理对策
采用隔离法管理货舱区横隔舱顶板边缘作业风险有着良好的效果。我们都知道在安装横隔舱顶板区域内绑扎桥的过程当中没有相应的防护栏杆，再加上结构为止裂钢结构，无法采用焊接法来安装防护栏杆。在这种情况下，就可以研发新型插装式栏杆，提前安装完成插装式栏杆基座，然后在船体结构搭载之前完成防护栏杆的安装工作，有效的避免了在搭载的过程当中打击风险因素的发生，同时在栏杆有效的防护下降低了坠落风险因素的发生几率。
（四）其他有限空间作业风险管理对策
其他有限空间作业风险管理采用隔离法管理效果明显。在这一过程当中，首先需要建立完善的有效空间风险管理机制，然后认真做好对有限空间的管理工作，并将其作为PTW的重要审批内容。不仅如此，在所制定的安全对策当中，还要认真做好对舱容的分级管理工作，并制定完善的有限空间通风方案以及照明方案，并将其下发到生产部门，促使生产部门能够严格的按照自身作业内容做好二次排查工作。通过这样的方式，提升风险防范水平，确保有限空间作业的安全性。
（五）主甲板物资定置及人员通行风险管理对策
主甲板物资定置及人员通行风险采用消除法有着良好的效果。相关部门要充分的结合集装箱船主甲板（如下图2）通道狭窄的特点，进而加大对于专用外挂平台的研发力度，并做好气包改良工作，进而更加有效的实现对大型物资，包括工具箱、以及电箱的有效放置，确保通道的畅通性。与此同时，为了能够最大限度的降低动能管线对于人员通行所带来的一系列的影响，应加工动能管线，最大限度的确保人员的正常通行。除此之外，在所制定的安全对策当中，构建完善的应急通道布置图也显得尤为重要，能够有效的避免出现突发事故不知所措的问题。
图2 集装箱船主甲板
（六）舱口围临边作业风险管理对策
舱口围临边作业风险的管理工作，需要将替代法和隔离法两者进行有机的融合才能够更好的消除。工作人员在舱口围上作业高度较高，并且可以站立的区域非常狭窄，再加上缺乏护栏的有效防护，加大了高处坠落风险因素的发生。在这种情况下，就可以在舱口围四周设置安全绳、并搭设防护栏，通过两者的共同努力，避免坠落风险问题的发生。与此同时，设计部门在研发工装式防护栏杆的整个过程当中，需要结合舱口围的结构形式来进行，然后在四周设置安全绳，保障施工人员生命安全。除此之外，在舱口围临边作业的过程当中，物体打击风险事故也极为尝鲜，因此在制定安全管理对策的过程当中应及时的在绑扎桥上安装安全网，并严格的按照相关规定来使用工具，降低隐患的发生。
结语
综上所述，超大型集装箱船建造和普通集装箱船建造相比较而言具备更高的难度，同时也存在着一系列的安全隐患，稍有不慎就会导致安全事故的发生。在这种情况下，我们就要积极的采取针对性措施，做好上述六个方面的工作，有效控制安全隐患的发生，确保超大型集装箱船建造的安全有序进行，提升建造效率及质量。
参考文献：
[1]蔡敬伟.全球超大型集装箱船市场形势及发展趋势[J].世界海运. 2018（01) .
[2]郭正云.超大型集装箱船安全管理和操作的探讨[J].中国远洋航务. 2016（06) .
[3]孙晓东，胡晓芳.超大型集装箱船的发展趋势与质量控制要点[J].中国水运. 2017（05) .
论文作者:柯文发
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第25期
论文发表时间:2019/6/24
标签：作业论文; 风险论文; 横隔论文; 集装箱船论文; 舱口论文; 对策论文; 风险管理论文; 《建筑细部》2018年第25期论文;