摘要：如今，绿色低碳公路需要从公路规划设计开始就遵循绿色低碳的理念，通过设计方案的优化、运营管理模式的完善、施工工程的创新，达到碳排放量降低、改善公路环境的目标。但是，目前对于绿色低碳公路建设后评价的成果仍比较少，需要继续开展研究。
关键词：绿色低碳；理念；公路设计
1绿色低碳理念在公路设计中的重要作用
当今社会对于区域规划的要求是随着时代的变化而不断更新的，在国家建设中，绿色低碳理念出现的次数越来越多，已经成为社会持续发展中必不可少的一个设计因素。如今在经济迅速发展的同时，生态环境的污染问题慢慢显现出来，为了保护我们所生活的环境，在国省干道交通规划中应用绿色低碳理念是十分重要的。首先，从区域发展趋势来看，优良的生态环境能够吸收更多的资金投入，发展更多的经济开发项目，一定程度上能够开拓出区域经济市场，促使区域建设进程中经济的发展更加繁荣，从长远的角度来看，对地区发展和进步有着推进作用。其次，优良的生态环境可以使得身处其中的人们感受愉悦，提升人们日常生活的舒适度，从而改善人们的生活水平。绿色低碳理念在公路设计及建设中体现，在路边绿色植物的覆盖范围扩大，住宅建筑的绿化因素增多，以及限制生产型企业的污染排放。这些改变直接作用于优化了国民的生活环境，提高他们的生活质量。
2基于绿色低碳理念的公路设计施工原则
2.1绿色低碳理念的基本设计原则
随着人们对于绿色低碳理念地了解不断深化，国家交通系统建设过程中对于生态保护理念的应用越来越完善。其最基本的设计原则在于，必须首先保证公路的基础功能不受影响，并在此基础上合理规划交通道路的分布，在施工过程中，充分考虑到周围生态环境因素，最大限度地促使道路建设能够与周边环境和谐相处。另外，无论是何种类型的公路规划，都必需具有大局意识，立足于社会的发展，保障交通系统基本格局不受影响，同时对于各个地区的实际情况，要进行差异性考虑，在经过细致的调查之后，制定最符合当前区域社会综合条件的道路建设方案。
2.2绿色低碳理念的拓展设计原则
随着时代的变迁，如今，体现在社会交通系统建设过程中的绿色低碳理念，其内涵得到了丰富和进步。交通工程是需要长期投入的，因此在设计规划的过程中，不能只关注眼前的经济效益，更重要的是关注道路的长期有效，实用和与周边环境的和谐相处，减少后期可能产生的修缮费用。此外，公路交通投入使用最重要的质量标准就是其安全性能，这在制定设计方案时就应当列入考虑，道路的选址也是需要考虑的一个重要原则，必须最大限度减少扰民的情况产生。
3绿色低碳理念在公路设计中的应用
3.1公路路线的设计
(1)对通道资源进行集约利用。在进行公路路线设计时，要按照“集约高效、布局合理、统筹规划”的基本原则，对各类工程项目通道资源进行统筹利用，在选择路线时，要考虑公路和高压走廊共用通道、公路和铁路共用通道、高速公路和普通公路共用线位、水利防洪堤坝和公路共用资源，在公路建设过程中，要对原通道资源进行充分利用，并对现有的设施进行安全利用，提高资源利用率。
(2)灵活地选择施工线路。在选择施工线路时，要按照环保、生态的基本原则，根据地形情况进行选线。公路线路设计时要避开水资源、湿地、自然保护区等生态环境比较敏感的区域，尽量避让农田，减少土地分割。根据工程的实际情况合理地选择路堑施工方案和路堤施工方案，做到平衡开挖，做好土地资源的保护工作，降低施工对自然环境造成的破坏。
3.2控制污染排放
我国路网覆盖面广，通行里程长，影响区域范围非常广。公路发展过程中产生的污染排放不仅破坏自然环境，也危害周边居民健康，阻碍沿线区域经济发展，甚至可能引发和加剧社会冲突与矛盾。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此绿色公路必须对污染排放进行严格控制，满足国家和地方的相关排放要求，在部分敏感区域和路段要争取达到“零排放”，尽可能地减小公路发展对沿线环境和社会带来的负面影响，实现经济、社会与环境三方面的和谐。
3.3优化能源使用
绿色公路从两个角度优化对能源的使用，一个是节约使用能源，另一个是推行绿色能源。节约使用能源可以通过优化设计、改进技术和完善管理等不同方式提高能源利用效率或减少总体耗能需求。推行绿色能源是要促进清洁能源和可再生能源在公路建设和运营阶段的使用，这样既能够减少传统能源的使用，也可以为将来绿色能源的全面使用奠定基础和积累经验。
4.绿色低碳理念在公路设计中的应用
某新建国道项目路线全长约10.3km。项目采用双向四车道一级公路兼市政功能设计标准。项目建成后将方便沿线村镇的车辆便捷地连接高速公路及其他现有路网，促进县区与市区紧密联系。
4.1土石方调配设计
将“零弃方”理念贯彻到设计和施工阶段，实现土石方的内部消化，减少对周围环境的破坏。本项目存在一定弃方，但沿线规划项目众多，土地资源珍贵，作为生态绿色公路，不应为了弃土造成生态破坏，因此对于弃土场的位置应慎重选择。通过对沿线地形、地貌及相关规划资料的调查研究，于K13+800～K14+300路段右侧设置一处弃土场。
4.2路面设计
为减少路面污染，本项目将推进温拌沥青混合料技术的使用。温拌沥青混合料是一种“高节能低排放型”新型沥青混合料，通过使用改性剂材料配制温拌沥青，使用常规的拌和技术在较低温度下拌和，生产温拌沥青混合料，通过降低沥青结合料的高温粘度使热拌沥青混合料施工温度降低30℃左右，此举不仅能保持和热拌沥青混合料基本相同的使用品质，还能有效降低有毒有害气体和粉尘的排放。
4.3桥梁设计
桥梁设计主要通过合理选择桥梁形式、强化桥梁景观设计加强生态保护，达到自然和谐。由于整体路线平、纵线型设计需要，造成局部路段纵断设计标高较高，如用路基填筑方案，将造成填方量大、占地面积增多，生态破坏严重等问题，设计方案将考虑采用以建桥代替路基填筑方案，以减少对环境的破坏。全线桥梁采用横向排水，并由排水管收集引入地面排水系统，避免桥面雨水直接落入桥下水系，保护自然环境。贯彻全寿命周期成本的思想，全线桥梁设计优先采用技术成熟、便于施工的预制梁板式桥；同一路段桥梁的桥型、跨径、墩柱等设计做到尽量标准化、统一化，最大程度实现桥梁构件的工厂集中预制化，同一座桥梁的跨径布置原则上不得超过两种，尽量避免高台高填。同时，全面推行护栏、桥检通道等构件标准化设计，以提高设计质量、缩短设计周期、简化施工工艺、降低工程造价。
4.4公路景观绿化
经现场调查，本项目沿线植被颜色较为单一，多为杉木、青梅等树种，针对这一现状，本项目设计阶段注重在沿线补植彩色叶植物，如红叶石楠、羊蹄甲等，以增加彩色叶树点缀，做到“四季常绿、四季有花”，同时对因工程建设而遭受到生态破坏的边坡、植被，通过人工复绿设计，恢复和重建一个可持续演替发展的健康生态系统，将公路沿线修复成自然、美观、生态的景观通道。
结语
低碳理念在公路的设计和建设过程中，要遵守环境保护、以人为本的原则；绿色低碳理念在公路设计中的推行，应前移至规划阶段就充分考虑公路的低碳绿色需求。保证高速公路建设质量的同时，也要保护公路沿线的周边环境，实现高速公路的可持续发展，也为我国的减排目标做出实实在在的贡献。
参考文献：
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[3]刘剑,周辉.绿色低碳公路评价指标体系研究与应用[J].山西建筑,2016,42(17):137-138.
论文作者:孙溟谦1,郑忠志2,褚溪竹3
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/15
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