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摘要： 总结 防热涂料常见漆膜问题，分析了其形成原因，并提出了相应的防止方法。
关键词： 防热涂料；漆膜问题；产生原因；
1概述
随着飞行器飞行速度的提高，结构件的外表面的气动加热问题将愈加严重，引起结构件力学性能下降，这可能导致飞行器击中目标失败。因此在飞行器表面喷涂0.7 -0.8的防热涂料作为热防护。
根据湿膜厚度=干膜厚度/涂料体积固体分 可以算出湿膜厚度1.75-2（防热涂料体积固体分按40%计算），用空气喷涂法喷涂这样的厚度需要25遍-40遍，如果每遍彻底干燥后再喷涂下一遍需要较长时间，因此工艺要求采用湿碰湿喷涂法。现就防热涂料在喷涂过程中比较容易出现的漆膜缺陷及其防止方法与大家进行探讨。漆膜问题有很多种，一般可分为漆膜缺陷和漆膜破坏现象。漆膜缺陷一般是指油漆施工后漆膜质量与所规定的技术要求的偏差，通常产生在涂装施工过程中；漆膜破坏现象是指漆膜在使用过程中产生的综合性能变化的外观表现；在本文中就漆膜缺陷进行探讨。
2喷涂过程(含喷涂后不久)中产生的漆膜缺陷
2．1流挂
涂料喷涂于垂直表面上时，由于其抗流挂差或喷涂不当，漆膜过厚等原因而使湿漆膜向下移动，形成各种下边缘厚的不均匀涂层。常见的流挂病态有三种：流挂可由整个垂直面上涂料下坠而造成的类似幕帘状漆膜外观，称为幕状流挂；由局部窄缝或钉眼处的过量涂料造成的窄条状下坠，成为条状流挂；泪状流挂是条状流挂的一种特殊形式。
2.1.1产生原因
（1）涂料配制不当，涂料粘度过低；
（2）涂装环境温度过低，或在不通风的环境中施工，溶剂挥发慢；
（3）施工方式不当，在施工过程中，喷枪的喷嘴口径过大，气压过小，距离工件表面太近，喷枪移动速度过慢等；
（4）在涂装过程中一次喷涂过厚，涂料由于重力作用向下流淌。根据Asbeck关于涂在垂直面油漆垂流的经验公式Q=ρgδ3／η，由公式可知，垂流油漆的总量Q与油漆的粘度η成反比，与油漆的密度p及喷涂的漆膜厚度δ的三次方成正比。所以油漆喷涂的厚度对流挂的影响较大。
2.1.2防止方法
(1)按防热涂料技术要求，涂料粘度一般控制在25s-45s(涂-4粘度计)；
(2)提高喷涂操作者的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂太厚，一般防热涂料一次喷涂0.06～0.07；
(3)涂装作业环境温度控制在15℃-35℃之间，工件温度过低时进行预烘（在50℃-60℃的温度下，干燥30min），再进行喷涂作业；涂装时开启通风系统；
(4)出现流挂现象时，在流痕未干时，可用刷子或手指轻轻地将痕道抹平；如果流挂已经干燥，可用小刀将流痕轻轻铲平或用砂纸将痕道打磨平整再进行涂装。
2.2气泡
涂层因局部失去附着力而离开基材鼓起，使漆膜呈现似圆状凸起变形。一般有溶剂蒸发产生的泡称溶剂泡；因搅拌涂料时产生的气泡、在涂装成膜过程中未消失的泡称气泡；气泡用手指掐压可感到弹性，重压时还会向四周扩大或张破面层。
2.2.1产生原因
（1）涂料的配方或生产上定原因，溶剂的选择和混合不良，颜填料的分散不良，在涂料生产中夹带入空气气泡和水汽。
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（2）配制涂料时搅拌时间过长，在涂料中混入空气，生成无数气泡；配制涂料是固化剂比例大，涂层表面干燥快，底层涂料溶剂来不及挥发。
（3）复杂工件表面处理不彻底，被涂表面存在油污，坑凸处积聚的潮气未除尽。
（4）施工环境温度过高，表面的涂料干燥时将热量传入内层涂料，涂层中的溶剂迅速挥发，造成漆膜气泡；喷涂设备油水分离器失灵，空气未过滤，喷涂时水分随空气管喷出；喷涂完工后用烘箱烘烤时间太急。
2.2.2防止方法
(1)在生产过程中防止空气和水的混入；采用合适的分散和混合工艺，生产设备加盖，对生产原材料进行干燥处理；加入适当品种的消泡剂；
(2)配制涂料时按比例加入固化剂，并且要混合均匀，但不要长时间剧烈搅拌，在搅拌后待气泡消失后在进行涂装；一般混合后15min再涂装。
(3)涂装作业环境温度控制在15℃-35℃之间，夏季温度过高时涂装作业可选择早晚施工。设备的油水分离器要定期放水。
(4)复杂工件在表面用航空洗涤剂彻底清洗后，在50℃-60℃的温度下，烘烤30min，随烘箱冷却至20℃-30℃ 立即涂装。涂装厚度符合要求后，在室温下静置24h后，再随烘箱一起加热至50℃-60℃干燥24h.。
(5)气泡产生后，如果是局部气泡，可用铲刀去处气泡部位漆层，用腻子修补；如果超过工件的10%则需要铲除全部涂层后重新涂装。
2.3粗粒
涂料干燥后，其整个或局部表面分布着不规则形状的凸起颗粒现象。，通常大的称“疙瘩”，小的称“痱子”。
2.3.1产生原因
（1）涂料的生产时，颜填料研磨不细；在涂料储存过程中产生凝胶；涂料产生桔皮或涂料变质。
（2）涂装场所不清洁，喷漆房、地面灰尘过多；喷枪不干净等；
（3）喷涂时喷枪与被喷涂表面距离过远，使漆物落在喷漆面之前溶剂挥发，造成涂料失去流动性而形成颗粒；喷嘴口径小、压力大，也会造成粗颗粒喷出；
（4）在喷涂施工过程中，两遍间隔时间控制不合理。
2.3.2防止方法
(1)在涂料生产中，严格控制原材料的颗粒度，尽量选择细度小的颜填料；在生产过程中，当细度合格后，才能停止研磨；
(2)配制涂料时先检查涂料，涂料应无桔皮、凝胶等现象。如果出现该现象，搅拌后可以使用的应用180目的铜丝网过滤，不能用的更换涂料；
(3)保持涂装作业环境的清洁在。在施工前打扫场地，工件擦拭干净；涂装工具在完成涂装后要及时的用稀释剂清洗干净，并妥善保管，防止杂物混入；
(4)喷涂时，调整适当的喷嘴口径、喷涂压力和距离。防热涂料喷涂喷嘴口径一般2.1，喷涂压力0.5 MPa -0.6 MPa，喷涂距离200-250；
(5)要采用合理喷涂工艺，湿碰湿时，间隔时间在8min-12min之间，间隔时间不宜过长，避免头遍漆在半干不干时进行第二遍施工；
(6)漆膜出现粗粒后，等漆膜彻底干燥后，用细砂纸仔细将颗粒打磨平整，清除表面灰尘后在补涂一道涂料。
3结语
环境对涂料施工产生很大影响，我国地域辽阔，南北气候相差较大，不同的气候类型和条件在喷涂生产中遇到的问题侧重点也不尽相同，必须根据实际情况分析出具体是哪种原因造成的，然后对应地采取相应措施，及时解决漆膜缺陷问题。通过以上对漆膜缺陷问题的分析及防止方法，可以使我们能更好地掌握防热涂料的喷涂施工中常见漆膜问题的解决办法，能更好的满足生产保证质量。
参考文献：
1某固体发动机课题外防热涂曾研究 郭亚林 宇航材料工艺 2003年3期
2防热涂层FF-22的研制及应用 路婷婷 复合材料 创新与可持续发展上册
3室温固化RT-Ⅲ防热涂层及其应用 马淑雅 宇航学报 2002年4期
4涂装技术 王锡春 化学工业出版社
论文作者:程春
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/12
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