摘要：随着我国高速公路建设的快速发展及国家对试验检测工作的日益重视，试验检测工作在公路中发挥着越来越重要的作用，试验检测工作也越来越规范，道路工程试验与检测技术与自动化装置的应用基础是扎实的理论基础以及科研和工程实践过程中不断积累的新技术使用技能和知识。但在实际的工作中，仍然遇到一些问题，有碍于试验检测工作的开展。
关键词：道路桥梁；试验与检测方法
1 检测的目的和意义
工程试验检测是道路施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是道路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。因此，工程试验检测对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价 、提高养护水平、推动公路工程施工技术进步，将起到几位重要的作用。公路工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基本理论和测试操作技能以及公路工程相关学科基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制竣工验收评定、养护管理决策为主要依据。
2道路桥梁试验与检测存在的问题
1、对试验检测工作重视程度不够。
项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。
2、试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。
部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确。试验检测人员素质层差不齐，有待提高。部分工地试验室，尤其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，业务水平不高，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。
3、试验检测管理不够规
检测行为不够规范。部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度，没有进行仪器设备的及时标定、维护，没有建立健全试验检测台帐，没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字，没有达到规定的自检频率或抽查频率要求，没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率，或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。
3关于道路桥梁检测的几种方法
1、外观检查
对道路桥梁进行外观检查可以分析桥梁病害发生的原因，首先要根据桥型确定检查的要点。桥梁的检查要点主要有：跨中的裂缝和挠度、端部的斜裂缝、构建的质量外观以及主梁连接部位的状况等等。拱桥的检查要点有：墩的位移以及拱圈拱顶裂缝等等。桥梁从总体上可分为上部结构、下部结构、附属结构。在梁式桥中，上部结构主要是指主梁；下部结构包括桩、基础与承台、桥台、桥墩等；附属结构包括栏杆、伸缩缝、桥面铺装等。它们每个部位都有自己的受力特征，病害也存在着一些共性，如发现不是常规病害，还应当对其仔细的研究以找出病因。
2、内部缺陷检查
混凝土构件中常见的缺陷有裂缝、蜂窝、空洞、剥落、钢筋侵蚀和环境侵蚀等。有些缺陷仅靠外观检查难以发现，还需要借助其他的方法进行检测。目前，常用的无损检测法主要有雷达检测技术和声波检测法。超声波脉冲速度法可检测焊缝、钢材以及混凝土中存在的空洞、裂缝、夹渣、火灾损伤等。
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3、材料特性检查
现今新工艺的不断发展和桥梁的多样化，致使越来越多的材料运用到桥梁结构中，然而最基本、最广泛使用的是钢筋与混凝土。导致钢筋锈蚀有诸多因素，如混凝土的渗水性、含水量、密实度、碳化深度、保护不足以及缺损等等；反过来，钢筋锈蚀又可促使混凝土进一步破损。这些可通过简单的外观检查或敲击检查即可检测出钢筋锈蚀程度。随着时间的推移，混凝土的强度会随之产生一些变化，一些大的桥梁通常以同期的试块来确定强度。而其他一些没有试块的桥梁多采用回弹法、贯入法、超声波法、取芯试验法、断裂法等去检测。其中，回弹法和超声波法以及综合法为非破损检测法，应用非常广泛。
4、结构性能状况检测与评价
当桥梁无法获得详细资料时，需要借助动力或静力试验进行检测，从而正确的反应出桥梁结构受力性能状况。常用的结构性能检测方法主要有静力试验和动力试验。传统的无损检测技术，如自然电位测、超声检测、声发射、红外检测、磁试验及振动试验分析等得到了较大的发展，可对桥梁的外观以及部分结构性能进行检测，虽然可以做出较为合理的分析判断，但还是无法全面的反映出桥梁的整体健康状况，对桥梁结构的安全度，剩余寿命等方面也无法做出系统的评估。这时，需要采用比较现实的损伤检测法——局部细化检测和综合整体损伤定位。
4无损检测技术在道路桥梁试验检测中的应用
1、损检测技术
随着现代工业和科学技术的发展，无损检测技术正日益受到各个领域和科学研究部门的重视。无损检测技术就是利用声、光、磁、和电等特性，在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检对象所处技术状态。无损检测技术可以检测道路桥梁是否合格和所剩使用年限。无损检测技术还有几个显著优点：非破坏性、全面性、全程性、可靠性问题。这些优点使得无损检测技术能更适合用于道路桥梁试验检测中。
2、常用的无损检测方法
常用的无损检测方法有目视检测、射线照相检测、磁粉检测和液体渗透检测四种。其他无损检测方法有涡流检测、声发射检测、热像、红外、泄露试验、交流场测量技术、漏磁检测、远场测试检测方法等。道路桥梁试验检测中常用超声检测技术检测混凝土构件中的缺陷。超声检测的基本原理就是利用超声波在界面出的反射和折射以及超声波在介质中传播过程中的衰减，由发射探头向被检件发射超声波，由接收探头接收从界面处反射回来超声波或透过被检件后的德透射波，以此检测备件部件是否存在缺陷，并对缺陷进行定位、定量与定性。
另外，道路桥梁试验检测中还经常用到声发射检测，利用材料内部因局部能量的快速释放（缺陷扩展、应力松弛、摩擦、泄露、磁畴壁运动等）而产生的弹性波，用声发射传感器及二次仪表取该弹性波，从而对试样的结构完整性进行检测，利用该原理对道路桥梁进行隧道。涵洞、桥梁、大坝、边坡等进行在役检测。
在非常情况下，也有用到半破损检测技术，或者半破损检测技术与无损检测技术相结合使用，但是半破损检测技术毕竟对道路桥梁有损害，所以不建议使用。
3、无损检测技术的发展前景
二十一世纪以来，随着科学技术与计算机技术、数字化与图像识别技术、机电一体化技术的发展，无损检测技术也不断突破更新，获得了快速发展。无损检测技术在发展低碳经济、应对气候变化、循环经济和绿色再制造产业中也起到不可代替的重要作用。
5结束语
我国不断进行道路桥梁的试验与检测，不仅有利于使我国道路桥梁检测的智能化和多元化发展，而且也有利于我国道路桥梁检测仪器实现一体化、专用化和集约化发展，促进我国道路桥梁检测的专业化发展，提高其专业化水平，进而有利于促进我国道路桥梁建设事业的发展，有利于促进我国交通事业的快速发展，以更好地促进我国经济又好又快的发展。
参考文献：
[1]宋来平.浅谈如何提高公路桥梁试验检测水平[J].科技创新与应用.2013（34）
[2]张莉.提高公路桥梁试验检测水平的几点思考[J].山西建筑.2014（03）
论文作者:张小龙,于孝锋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/7
标签：桥梁论文; 检测技术论文; 道路论文; 结构论文; 缺陷论文; 超声波论文; 混凝土论文; 《基层建设》2018年第19期论文;