摘要：目前，随着我国铁路隧道工程的快速发展，铁路隧道施工质量受到了广泛关注。在铁路隧道工程中，通过科学有效的技术应用，可以提高施工效率，从而保证施工进度，提高施工人员的安全。为此，本文结合工程实例进行了简单的探讨。供有关人员参考。
1工程概况
本次招标的起点位于老挝卡西县。它通过拉芒山隧道进入婉容地区，在婉容区N13路东侧向南延伸。它横跨南宋河和村里的N13高速公路的东侧。荣站；出站至万荣水泥厂西北侧，横贯N13路约1.2公里，三跨南宋河，与N13路平行进入新河县、丰洪县境内，终点线DK343+300。这条线路穿过村庄、农田和经济林。隧道内主要的特殊地质地段和不利地质地段为断层破碎带和岩溶发育带。有些隧道可能含有有毒有害气体，如气体。复杂不利的地质条件给施工带来巨大的安全隐患，增加了施工难度。老挝属于热带和亚热带季风气候，全年明显分为两个季节：5月至10月的雨季和11月至4月的旱季。沿线雨量充沛，雨季长，工期短。在雨季，不能进行路基、桥梁和涵洞结构的施工。例如，桥梁和涵洞结构的施工应该在雨季进行。进入现场的材料难度大，施工道路压力大，对整个工程的施工极为不利。因此，除了隧道外，所有的工程都只能关闭，只有在有足够的生产生活物资储备的情况下，才能进行隧道建设。因此，施工组织和物流运输极为困难。
2 铁路隧道施工中存在的质量问题
2.1 渗水问题
铁路隧道渗水问题的原因有两点：一是防水材料不达标。采用合格的防水材料，保证了铁路隧道具有良好的防水性能。目前铁路隧道工程数量不断增加，市场上防水材料数量众多，质量参差不齐。为了降低成本，一些施工单位使用了一些廉价劣质的材料，影响了铁路隧道的施工质量，甚至造成了渗水问题。第二，排水工作没有完成。首先，基岩与围岩平面度不高，局部存在凹陷。由于地表水渗漏点没有第一次处理，所以到处都是。
2.2 衬砌开裂破损
隧道衬砌是一种重要的结构形式。它是隧道里的主要建筑。它主要起承重作用。除了底层的压力外，还需要避免围岩的变化。如果衬砌开裂，隧道将变得不稳定，甚至倒塌，这将造成很大的安全隐患，导致实际使用寿命下降。衬砌开裂问题可能产生以下影响：一是衬砌结构的实际应力性能降低，容易发生变形；其次，由于受外力的影响，衬砌不可避免地会产生变形或塌陷问题，并使隧道净空间减小，导致衬砌结构向隧道内部倾斜，这极大地影响行车安全；再次，拱内衬会脱落，给行车带来不便；最后，衬砌结构在渗漏破坏后可能产生裂缝，隧道设备内部也会产生腐蚀。
1.3 隧道结构被腐蚀
结构腐蚀主要是衬砌腐蚀，因为衬砌结构与土壤直接接触，土壤中含有较多的水分。特别是特殊地质条件下，往往含有腐蚀性的环境水，这些水通过衬砌工作缝、毛细孔隙和变形缝渗透到内部。对部件的腐蚀作用。隧道结构腐蚀的原因是：首先，隧道中存在大量的腐蚀介质。第二，有许多物质很容易被腐蚀。第三，土壤中含有大量的地下水，流动性很强。四是不处理结构性缺口。
3 提升铁路隧道施工质量控制的具体措施
3.1 隧道开挖质量控制
隧道开挖施工是工程安全和质量管理的重点，也是隧道施工成本控制的关键环节。由于隧道断面尺寸较大，开挖过程中围岩扰动也较大，拱顶围岩易坍塌，质量控制难度较大。隧道开挖质量控制一般包括过欠开挖控制和开挖断面尺寸控制等几个方面。目前，隧道断面开挖方法一般采用钻孔爆破法。众所周知，只要采用钻孔爆破法施工隧道，超挖是不可避免的。对隧道的开挖，有必要组织根据批准的施工计划，合理安排孔成，科学控制的电荷量，依次引爆，及时修复爆破参数根据第一个爆破效果和围岩等级来确定适当的一个可行的开挖方法。确保爆破等值线与孔的等值线一致，避免超挖和间隙不足现象，最大限度地提高爆破面光洁度，为后续作业创造条件。
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3.2 隧道防排水系统质量控制
3.2.1 防水板施工控制技术
防水板施工质量控制要点：（1）基层表面处理检验及符合性；（2）预纺丝前热熔垫片；（3）防水板机械铺装；（4）防水板超声波焊接机固定。
3.2.2 盲管施工控制技术
盲管施工质量控制要点：（1）环盲管采用卡带固定，固定间距不超过50cm；（2）环和纵向盲管的长度直接，外侧用胶带缠绕，土工布缠绕。并采用钢丝缠绕；（3）将环路包络至盲管加密设置；（4）严格控制纵向盲管、维修管、水管边坡；（5）用水试验，验证排水效果。
3.2.3 止水带施工控制技术
（1）将倒拱圈l形钢模固定在止水处；（2）仰拱纵向止水带夹紧装置；（3）内衬埋水止点用l型钢模固定；（4）止水带式热熔机连接；；（5）严格控制带止水钢筋的安装，浇注混凝土时避免弯折，保证埋深；（6）根据衬砌型式，保证止水带长度。纵向搭接环，避免浪费；（7）仰拱开挖过程中，在接缝处人工开挖20cm，以保护成品。
3.2.4 径向止水注浆施工控制技术
（1）必须准确标定钻井位置，纠正钻井过程；（2）注浆顺序由下至上，由少水到多水，跳过孔，整个孔灌浆一次；注浆过程中，初期压力较低，注浆量增大，正常阶段压力和注浆量处于小波状波动状态，但总体相对稳定。在压实充填阶段，注入体积迅速减小，压力迅速增大。高，在注浆时，按设计注浆量和压力按上述规定进行注浆。
3.3 隧道锚喷支护质量控制
铁路隧道施工风险大。隧道开挖后应及时支护，减少围岩暴露时间，限制围岩变形，防止围岩风化剥落，保护隧道内人员安全。施工质量直接影响隧道的使用寿命和施工安全。隧道支护措施必须认真对待。目前隧道施工多采用锚喷支护，软弱围岩采用钢支撑或格栅拱加固支护。支架的质量控制必须注意以下几个环节：（1）严格检查支架零件的施工材料，按照有关规定对材料进行试验检验，坚决禁止使用不合格材料。（2）严格控制型材的加工安装质量。加工质量主要是保证钢支架加工精度准确，电弧圆整，焊接质量达标，满足施工规范要求；格栅拱架可按钢架加工标准制作，尤其要注意半成品和成品。保护，以避免变形的格栅拱门在运输过程中。安装质量主要是确保安装中心线，间距，拱顶高度和倾角应满足设计和规范要求，并确保无缝钢框架连接板和无缝，螺栓连接公司和锁脚锚管锚杆实际上是通过焊接连接，形成一个稳定的轴承的整个身体防止钢架或两只脚收缩下沉。
3.4 隧道衬砌质量控制
首次对衬砌结构的裂缝进行修补是必要的。如果衬砌后面有空隙，应选择注浆方法，以提高强度，使底板性能更加稳定，从而使衬砌可以采用二次衬砌法加固。二次衬砌可以延长铁路隧道的使用寿命，保证隧道的外观质量。衬砌包括二次衬砌和反转衬砌两部分。二次衬砌时间应结合施工现场监测和测量结构确定。一般情况下，初始支持可以保持稳定，总体收敛值符合规范要求。围岩和初始支护相对稳定后，应做二次衬砌。
结束语
铁路隧道工程作为铁路基础设施建设的重要组成部分，直接关系到施工人员的安全以及使用后行车安全，不容忽视。因此，在隧道施工过程中，要牢固树立“无怨无悔、不当罪人、不朽工程”的质量意识，认真研究和严格控制施工中出现的各方面质量问题，确保施工质量符合要求。并根据设计要求，最终建成了质量优良的铁路隧道。
参考文献：
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[3]康瑞山.铁路隧道防排水施工质量控制要点浅析[J].科技与企业，2013（13）：239.
论文作者:周应梦,黄迪
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第24期
论文发表时间:2019/6/19
标签：隧道论文; 围岩论文; 质量控制论文; 铁路论文; 结构论文; 工程论文; 注浆论文; 《建筑细部》2018年第24期论文;