淮安市航道工程有限公司 江苏省淮安市 223000
摘要：随着建设项目的逐步发展，我国水运项目的运行过程和管理效果不断优化。但仍存在一些亟待解决的问题，需要有关部门在施工过程中针对具体问题建立有效的管控机制，特别是对具体质量运行精细化管理目标的问题，以确保预防和控制措施是可行的。本文对水运工程施工混凝土质量管理过程中存在的常见问题进行了简要分析, 并集中阐释了具体的防治策略, 旨在为相关项目负责人员提供有价值的参考建议。
关键词：水运工程施工；混凝土质量；影响要素
导言：水运工程的施工质量直接关系着人民的人身安全, 影响水运工程的使用价值与经济效益。因此，为了最大限度地发挥经济效益，许多水运工程建设单位严格按照规定的程序进行水运工程建设，高度重视工程管理，严格控制混凝土的质量。其中，混凝土质量直接影响到水运工程的施工质量，影响混凝土质量的因素很多。我们施工单位只对影响混凝土质量的因素进行了详细的分析，并制定了相应的提高施工质量的措施。
1水运工程的特征
水运工程在我国交通事业中起着重要作用, 属于交通基础设施, 除了具备一般交通工程的特征外, 还具备以下特征:
第一, 投资大, 规模大。水运工程基础设施包括船建筑物、港口码头、通航建筑物以及航道等, 工程投资高、规模大, 一个水运工程可能会投入上千万, 有的甚至达到上亿元。我们公司的在通扬运河泰州市姜堰段航道整治工程4标段合同价8千万、以及新中标的通扬线南通市区段航道整治工程2标段合同价1.05亿。如果施工质量不达标或设计错误，会造成建筑返工，不仅浪费材料和资金，而且浪费时间。因此，在水运及航运建筑物的施工过程中，必须加强项目管理，提高施工质量，促进水运的可持续发展。
第二, 施工条件差。水是水运工程的依托, 港口、码头、航道工程、船排等设施都在水中建设, 施工作业基本都是水中进行, 所以易受到水流、波浪、台风以及潮汐等因素的影响。由于水运工程施工环境比较差, 所以很难对施工质量进行有效的控制。
第三, 季节影响大。由于水运工程基本都是水上作业, 特别是外海工程, 容易受到季节的影响。波浪大小、潮汐变化等都直接影响着施工作业的开展。内河工程则主要受到枯水季节和洪水季节的影响。另外, 大雨、大风等天气也增加了施工难度。所以, 水运工程施工可作业天数受到天气的影响比较明显。
第四, 施工工种多。水运工程包括水运工程和陆运工程。建筑工程包括室外工程和室内工程。工作种类繁多，船的规格、品种、性能和尺寸差别很大。在大多数情况下，需要水与土地的密切配合，以提高施工进度和船舶选择的复杂性，增加施工难度。
2影响水运工程中混凝土质量的因素
2.1 原材料
混凝土作为水运工程施工的重要组成部分，其施工质量与普通混凝土工程一样，受诸多因素的影响。原材料质量是影响混凝土施工质量的重要因素。原材料质量影响混凝土的强度、刚度等多项指标。易造成原材料混凝土质量问题的主要因素有：
2.1.1砂
混凝土施工质量还会受到砂的杂质含量、细度模数等指标的影响，砂的细度模数直接决定了水泥浆在混凝土施工中的用量。砂越细，水泥浆成本越高，将大大降低混凝土的耐久性，使混凝土强度不足，无法满足水运工程施工的强度要求。如果混凝土中有杂质，这些杂质会对混凝土产生一定的侵蚀作用，使混凝土的抗渗性、强度等指标难以满足工程建设的要求。
因此，为保证混凝土的施工质量，必须根据工程的施工要求，科学进行砂石、骨料含水率等的测算，保证其配比的科学性，加强混凝土施工的质量控制。
2.1.2 水泥
水泥是混凝土施工中必不可少的材料，其性质较为特殊，主要是水泥具有水化热反应，如果水化热反应过大，就会引起极大混凝土裂缝的出现，因此，应尽量选用水化热反应小的水泥。在使用水泥时，也要控制其凝结时间，太早或太迟都不利于对混凝土质量的控制。水泥标号是水泥质量控制的关键。如果水泥标号太低，就要在混凝土施工中增加水泥的使用。在这种情况下，工程造价增加了。
2.2 运输、浇筑和养护
2.2.1 运输
混凝土运输会对其施工质量产生一定的影响，如果混凝土的运输时间过长，就会导致其坍落度、稠度等难以达到工程施工的质量要求。运输工具的选择和道路的平整度将影响混凝土运输的效率，对混凝土的质量有一定的影响。因此，有必要结合工程实际情况，科学规划运输路线和时间，避免运输过程中出现分层现象。
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2.2.2 浇筑
浇筑环节的施工质量控制极为关键。在浇筑过程中，如果有关的施工人员没有严格根据其施工的规范性要求组织施工，比如没有遵循分层浇筑等原则，就会导致混凝土的有关参数难以达到工程施工的基本要求。
2.2.3 养护
混凝土养护环节的处理对混凝土施工质量也存在着一定的影响，如果养护处理不到位，混凝土极易出现干缩裂缝等质量问题。因此，要避免这种质量问题，就必须做好混凝土在养护过程中的保温、保湿工作，将养护时间控制在2周以上，提高养护处理效果。
3水运工程施工混凝土质量管理的防治策略
3.1 水运工程施工混凝土麻面问题处理措施
针对混凝土表面的麻面问题, 技术人员要建立具有可行性的管控措施和处理机制。 首先, 要对模板的表面进行集中的清理和管控, 确保在实际处理过程中, 不会出现干硬水泥砂浆等杂物, 在浇灌混凝土作业开始前, 要利用浇水操作提高模板的湿润程度, 确保其能有效杜绝麻面问题。其次, 要对模板的缝隙进行集中处理和有效管控, 利用油毡纸或者是腻子, 确保涂刷操作的规范度。特别是在混凝土浇筑过程中，技术人员应保证混凝土分层振捣，直至内部气泡全部清理干净。对于涂装作业，技术人员可根据工程实际需要，用原混凝土配合石料进行集中处理，确保麻面表面完全抹平。
3.2水运工程施工混凝土孔洞问题处理措施
针对孔洞问题, 技术人员要保证工程项目运行结构和有效处理机制, 针对钢筋密集处以及钢筋较为复杂的部位, 要利用规范化操作进行集中处理。技术人员要采取合理化的材料应用机制, 确保选取合适工程项目需求粒径的骨料, 严格执行相关工艺操作的同时, 维护项目的施工需求, 并且建立有效的分层振捣, 保证混凝土结构的密实性。此外，技术人员还应对孔周松动的混凝土进行集中处理，用压力水进行有效冲洗，并采用高强度细石结构进行有效处理，确保振动作业和压实作业稳定运行后，保证表面润湿性。
3.3 水运工程施工混凝土蜂窝问题处理措施
在实际工程建设过程中，有关技术人员应针对具体问题进行集中处理和综合治理，提高混凝土的配合比质量，严格控制混凝土的混合结构，确保混凝土的均匀性。管理人员应加强现场管理，建立完整的测量要求，确保坍落度满足实际设计要求。相关技术人员只有集中优化施工工艺, 对浇灌过程进行精细化处理, 才能在保证模板支撑结构有效的同时, 减少漏振的几率。利用1:2或者是1:2.5的水泥砂浆对其进行抹平和压实操作, 针对较深的蜂窝结构, 相关技术人员若是清除较为困难, 可以选择利用埋压浆管的方式, 实现有效处理。
3.4水运工程施工混凝土漏筋问题处理措施
在问题处理过程中, 技术人员要结合水运工程项目的实际需求, 结合实际运行维度, 建构动态化的管理结构和管控模型, 积极落实切实可行的处理办法。只有提高问题处理的针对性和有效性，才能从根本上提高整个具体问题的处理效果。在处理钢筋渗漏问题时，相关技术人员还应关注工程的运行框架。在钢筋结构浇筑过程中，技术人员要对钢筋位置和保护层位置进行集中处理，加强检测强度和频率，保证混凝土配合比，并对和易性进行系统处理和综合，以减少系统的隔离。表面漏钢，由项目负责人集中清理, 利用1:2或者是1:2.5的水泥砂浆进行集中填筑, 在对相关位置进行抹平操作后, 提高在整体混凝土的有效使用价值, 再进行细石混凝土的压实操作。技术人员只有针对具体问题建立具有可行性的管控和处理措施, 才能保证整体结构的薄弱位置能得到有效处理, 特别是钢筋较深的位置, 要集中凿除突出颗粒以及薄弱混凝土。我们公司的在通扬运河泰州市姜堰段航道整治工程4标段在施工中严格控制混凝土施工工序，确保质量过硬。
结束语
水运工程是我国主要的贸易运输枢纽，而现代水运工程技术通常以混凝土为基础，结合混凝土建筑材料的特殊性，导致对混凝土的施工质量控制要求非常严格。因此，在施工过程中，要更加注重混凝土的质量控制，采取严格控制原材料、提高施工收入、引进大批专业技术人员等有效措施，从根本上解决混凝土水化问题，原料配比等，确保整个水运工程的安全稳定。
参考文献:
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论文作者:狄运河
论文发表刊物:《防护工程》2019年18期
论文发表时间:2020/1/10
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