摘要：在我国社会经济快速发展下，公路桥梁建设也得到了快速的发展。桥梁工程作为连接道路的一项基础工程，在促进我国公路发展方面发挥着重要作用。虽然桥梁建设过程中总是采用各种措施来保证桥梁施工质量，但是受自然环境温度和湿度的变化以及使用环境的影响，桥梁工程不可避免的会受到破坏，无法满足经济的发展要求。为了保证桥梁工程的施工质量，需要对桥梁进行检测和加固。
关键词：桥梁检测；维护；加固
引言
桥梁在行车荷载疲劳效应、腐蚀与材料老化等因素的耦合作用下难免会产生结构损伤与抗力衰减，进而导致承载能力大幅下降，抵抗极端荷载后易引发灾难性事故。对此，桥梁检测意义重大，其不仅是把握桥梁现状的有效的技术措施，还是后续桥梁加固施工的主要依据，另外还能为桥梁服役期间行车安全提供可靠保障。
1桥梁检测内容
（1）桥梁常规检测是对桥梁的结构状况和性能进行检测。如果没有任何桥梁相关信息，需要对桥梁承载能力进行鉴定，还需要对桥梁进行静力或是动力荷载试验。
（2）在对桥梁的受力特点进行检测时，首先应把检测重点放在桥梁受力的集中位置，例如桥梁的主梁连接位置或者是桥梁夸区域的裂缝位置，对这些位置的安全状况和桥梁的外观质量进行检测。
（3）对桥梁内部存在的缺陷进行检测。桥梁在使用当中其内部结构会受到空气、水分以及外力的影响出现锈蚀、碎裂以及中空的现象。如果不采取专业的检验技术是很难通过桥梁的外观发现这些缺陷的，所以在检测桥梁内部结构时还需要借助与之相应检验技术对桥梁内部的缺陷进行检测。
2桥梁检测技术要点
2.1回弹法
桥梁工程回弹法检测技术有着简单方便的特点，在应用过程中，对检测区域的选择也非常灵活，不是对工程结构造成一定的损伤，但是精度相对较低。就其检测原理，回弹法检测技术主要是选取符合有关条件的检测区域，使用回弹仪对所选区域进行弹击，以此实现对桥梁工程混凝土强度的测定。
2.2取芯法
桥梁工程取芯法检测技术有着直观精确的特点，但是应用此方法进行检测会对桥梁工程的混凝土结构产生一定的损害，所以在应用取芯法进行桥梁工程的检测之后要及时的对损伤不分包进行维修加固。针对取芯法的工作原理，其主要是对桥梁工程的混凝土进行钻孔取样，然后对取样进行强度试验，以此确定桥梁工程混凝土强度值。
2.3电磁效应检测法
桥梁工程电磁效应检测技术是对预应力水平的检测，过程中应用电磁效应。此检测方法在具体应用过程中主要有三个方面，包括有磁粉检测、涡流检测以及侧漏检测。这三种方法在实际的应用操作中有着一定的差异，当时其检测原理是相同的。在具体检测工作中我们可以看出，当桥梁工程的预应力构件有了一定的变化时，桥梁工程内部构件的磁通量也就会随着预应力构件的变化而变化，故而可以应用电磁效应来测量桥梁工程预应力构件的磁通量，进而根据预应力以及磁通量的具体关系实现构件的预应力值的计算。电磁效应检测法在具体应用过程中非常简单，故而应用也尤为广泛，但是会受到外界干扰因素的影响，使得检测精度有所下降。
2.4超声波检测法
作为现阶段有一个应用较为广泛的桥梁工程预应力检测法，超声波桥梁工程检测法主要是在工作中，应用超声波在桥梁工程的内部传导规律，以此判定桥梁工程的混凝土构件预应力水平。由于超声波检测法所利用的是一种声波，故而它可以实现对桥梁工程预应力构件的无接触检测，可以通过超声波传导，应用其传导规律，有效的判断出桥梁工程预应力混凝土的裂缝等等情况。通过对超声波检测法的使用，可以保证桥梁工程预应力混凝土实际情况的完全体现，具体维护加固方案也会更加的完善。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如下图1所示为桥梁工程超声波检测技术。超声波检测法在应用过程中要注意必须使用专业化的超声波检测仪器，并且安排专业的检测人员进行操作。
3桥梁维护加固措施
3.1桥面补强层加固
这一技术属于非结构性加固技术，主要是在除去原桥梁的铺装层后，.要求工作人员通过浇筑相同厚度的钢筋混凝土，以实现桥梁加固的方法。去除原铺装层能够有效提升混凝土表面的粗糙度，扩大补强层与桥面接触面积，实现两者的充分结合，以提升桥梁整体承载力和刚度。
3.2灌浆修补裂缝
裂缝问题是桥梁问题中最为常见的一种，需要工作人员能够及时了解到其形成原则，并进行相应的处理，以免裂缝过宽导致水分侵入到混凝土中，造成钢筋锈蚀，对钢筋强度，甚至桥梁整体承载力产生严重影响。灌浆修补裂缝技术主要是在裂缝处灌入黏结剂，以保证不会有引起钢筋锈蚀的气体和水分浸入到混凝土中，提升桥梁整体结构的承载力和稳定性。在实际应用过程中，工作人员需要注意水泥浆液的合理配比，根据裂缝实际宽度选择运用灌浆修补还是封闭修补。
3.3喷锚混凝土加固法
桥梁工程喷锚混凝土加固法主要是把锚筋植入要补强的桥梁工程位置，并且安装钢筋网，再对其此处喷射适量的混凝土材料，凝固后与原有结构形成一体以承担外部荷载。主要适用喷锚混凝土加固法的有喷射机械以及压缩空气，将混凝土以高速射到待补强位置，凝结后与原有钢筋合为整体。在使用喷锚混凝土加固法时，可以忽略振捣混凝土，这主要是由于在高速喷射的情况下，其他材料和混凝土种的水泥浆会反复接触，故而其密实度有保障，相比原有混凝土的粘结强度，新的混凝土要好。
3.4上部结构加固
（1）碳纤维加固法。在混凝土结构受拉表面用树脂粘贴碳纤维，使桥梁原结构与碳纤维形成新的受力整体。
（2）预应力加固法。对桥梁的混凝土受弯构件通过钢束张拉产生偏心预应力，以缓解受弯部件中的拉力，使桥梁的加固构件与受弯构件连接为一个稳定的整体预应力加固对原结构外观有一定影响，而月不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。
（3）植筋加固法。在指定位置钻孔，清孔之后注入植筋胶，然后插人钢筋，让混凝土与钢筋保持固定，从而增加结构的受力水平，该方法与预埋钢筋的效果相同。
3.5桥梁墩台加固
由于设计、施工方面的不合理，一些桥梁会出现桥梁构件在使用中破损的问题，可以在墩台外围运用钢箍等对其进行固定，使其与原墩台共同承载桥梁上部荷载。例如由于基础横向不均匀沉降所引起的墩台裂缝问题，施工人员可运用钢箍对其进行固定，对于程度较轻的水平裂缝，则运用高强度水泥砂浆进行封闭即可。
3.6加固效果监控
（1）检测桥台沉降及跨中挠度。借助相应的测量工具对桥梁实施选点布位检测，检测后整合测量数据，根据测量值对桥梁加固后实际变形情况进行分析，以判断加固效果。
（2）桥面外观检查。密切观察桥面的使用状况，尤其是在有大型车辆通过时，观察桥面是否有新裂纹产生、新喷混凝土是否出现剥落、各构件是否牢靠等。
（3）采用式（1）~（3）计算大桥加固后混凝土结构（梁）斜截面受剪承载力与极限抗弯强度，经计算，加固后大桥极限抗弯承载力提升12.64%。
结束语
总而言之，桥梁工程结构在使用过很长一段时间后，由于受到外界因素的影响，会对其造成一定的伤害，故而实现桥梁工程的检测机维护加固尤其重要。桥梁工程的检测可以实现对桥梁工程具体承载能力实施的有效评定，为后期桥梁工程的维护加固提供一定的依据。只有做好桥梁工程的检测以及维护加固才能更好的保证桥梁工程的整体承载能力，保证其整体质量安全，造福于人民。
参考文献
[1]马荣基，邱朗.桥梁检测与维护加固的重要性分析[J].中国高新技术企业，2016，02：106-107.
[2]赵全胜，齐越，李增壮.桥梁检测和加固技术研究[J].建筑技术，2015，S2：392-397.
[3]马荣基，邱朗.桥梁检测与维护加固的重要性分析[J].中国高新技术企业，2016，02：106-107.
论文作者:董正阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/20
标签：桥梁论文; 桥梁工程论文; 混凝土论文; 预应力论文; 构件论文; 裂缝论文; 超声波论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;