摘要：为了满足日益扩大的车流量，需要对道路、桥梁采取相应的改扩建措施，但在改扩建实际工作中，经常会面临老桥桥面的处理这一难题。一方面需要对老桥桥面进行彻底清理，以为沥青路面的重新铺装；另一方面，又需要确保老桥结构的完整性和新老部分协调、统一。本文结合江苏省江六高速公路扩建段老桥桥面施工实践对相应的处理工艺进行了深入分析。
关键词：高速公路扩建；老桥桥面处理；工艺
江苏省江六高速公路扬州南绕城段（原宁通）投入使用已有较长时间，通过对其采取扩建措施，可以有效满足日益扩大的车流量需求。本次改扩建工作中，所面临的主要问题是老桥桥面的妥善处理，通过合理解决该部分工作，可以有效提高后续施工效率，提高桥梁使用性和舒适性。
一、工程概况
江都至六合高速公路是国家高速公路网——上海至西安高速公路的组成部分，也是江苏高速公路网规划中“横四”——南京经南通至启东高速公路的重要组成部分。该项目起于江都市仙女镇正谊互通，与京沪高速公路江广段顺接，经江都市、扬州城区（广陵区、邗江区、开发区）、仪征市、南京六合区，接雍六高速公路。项目全长约76.1公里（扬州段62.05公里，南京段14.05公里）。新建路段采用双向六车道标准。
其中K20至K30段10km路段为利用扬州南绕城公路按双向八车道标准扩建。扬州南绕城公路建于上个世纪九十年代，双向四车道标准，为南京至南通公路的重要组成部分。原老桥桥面设计方案为将老沥青铺装层清除，进行抛丸并施工桥面防水粘结层，再加铺沥青层。
二、处理方案的确定
本工程拼宽桥均为为两侧拼宽，采用同结构、同类型、同跨径、上连下不连，即上部结构老桥外侧边板通过植筋与新桥内侧边板连接，下部结构通过适当增大新桥桩基桩径、桩长的方式，以提高新桥承载力的方式进行拼接。新桥部分梁板架设完成后对相应路段进行半幅封闭，切除老桥外侧护栏和外边板翼缘，进行植筋，并施工UFA补偿收缩混凝土湿接缝，具体程序为：新拼宽桥内边板预埋钢筋与老桥外边板翼缘处植筋焊接、混凝土现浇层钢筋焊接→清洗拼接部位杂物→支立底板吊模（紧贴梁体不漏浆→润湿新老接触面依次从桥孔中向两侧浇注UEA补偿收缩混凝土→震动密实形成粗面→混凝土养生。
新桥桥面水泥混凝土调平层施工完成后转入新老桥沥青桥面层的同步施工阶段，为本文讨论的重点。
1、老桥沥青混凝土桥面的清除
老桥桥面车辆通行多年，桥面沥青砼在荷载反复作用下，特别是在夏季高温条件下，与桥面混凝土铺装层粘结较好，老桥面沥青铺装层清除困难。施工中最先采用方案是的是用凿岩机进行凿除，在凿除过程中发现沥青铺装层为柔性结构层，凿岩机较难清理附着在水泥混凝土表面的沥青残留，而且很容易造成老桥梁体的损伤。因而在实际施工中，确定施工方案时，主要应注意以下几点重要问题：
（1）老桥桥面应该进行彻底清除工作，确保下承层的清洁平整，不留夹层。
（2）应当尽量避免老桥桥面梁板的损坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（3）在确保施工质量的前提下，应尽量提高施工效率。
调整的处理方案为采用铣刨机对桥面沥青层进行铣刨，但是由于老桥桥面平整度不好，铺装厚度不均，导致无法彻底铣刨干净。后经过研究确定的处理方案为先进行整个桥面的粗铣刨、再对局部残留较多位置进行二次精铣刨，对仍没处理到位的位置采用小型铣刨机精铣刨，打磨机进行细部处理，最后采用人工对伸缩缝、护栏等设备无法处理到的位置进行凿除。整个过程机械化程度较高，处理效果较好，有效保证了新铺沥青层与老桥桥面的粘结效果。
2、桥面抛丸及防水层施工
（1）桥梁防水层下承层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除桥梁老桥及扩宽部分表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀，可以完全去除浮浆和起砂以及老桥桥面松散部分，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。抛丸结束后采用森林灭火器对桥面进行并排鼓吹和冲洗，务必保证清洁。
（2）基层表面冲洗的水分凉晒干燥后，即可用沥青洒布车喷洒改性沥青，数量按沥青量1.0kg/m2-1.2kg/m2。洒布沥青时，为避免对桥梁护栏等附属工程造成污染，采用塑料薄膜对其进行覆盖遮挡。沥青喷洒后立即用集料撒布机撒布集料，集料采用4.75~9.5mm规格并进行沥青预裹覆，数量按整个面积的60%~70%计。集料撒布应均匀，对局部漏撒或重叠采用人工进行处理。集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压顺序由边到中依次碾压。碾压完毕后封闭交通。
3、沥青下面层铺装
本项目原设计老桥桥面铺装厚度为6cm厚SMA-13沥青上面层，新桥桥面为6cmSUP-20沥青下面层+4cmSMA-13沥青上面层，后由于老桥桥面沥青砼厚度与竣工图不一致、横纵向平整度较差以及纵断面调整等原因，导致新老桥面铺装厚度为7-10cm。考虑沥青混合料的最小摊铺厚度，将原新建桥下面层SUP-20也调整为SMA-13沥青混合料，结构层调整为3-6cmSMA-13下面层+4cm厚SMA-13沥青上面层。因此桥面下面层施工厚度、平整度、横坡较难控制，在施工中采用自动找平仪、滑靴、平衡梁、人工调整等综合控制方式进行摊铺控制，取得了较好效果。
4、粘层油及沥青上面层施工
下面层摊铺完成后，在其表面洒布改性乳化沥青，作为粘结层，以增强沥青面层间的粘结，同时可以提高桥面沥青铺装整体的防水性能。沥青上面层施工时，单向四车道采用三台摊铺机梯队摊铺，找平方式采用自动找平仪自动调平，在桥头部分，可局部打桩挂线，确保桥头路面的平顺。
结束语：
高速公路扩建工程不同于直接新建道路，需要考虑的问题较多，施工难度也较大，其中，针对老桥面的处理工艺尤其重要。在本次江六高速公路扩建工作当中，从设计、施工到最终验收等各个环节，均考虑到了老桥桥面的施工工艺。一定程度上也为其他高速公路的改扩建工作提供了较为丰富的参考性意见。
参考文献：
[1]何月方,吕涛,冯亚男等.南京秦淮新河大桥改性沥青桥面施工技术[J].城市建设理论研究（电子版）,2014,(1)
[2]刘亚军,王斌斌.公路改扩建小桥病害植筋处理[J].科技资讯,2011,(10)
[3]赵晓冬.旧路改扩建工程动态设计研究[J].内蒙古公路与运输,2011,(1)
论文作者:杨惠祥
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/18
标签：桥面论文; 沥青论文; 面层论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 扬州论文; 抛丸论文; 《基层建设》2017年4期论文;