如何将物流应用于企业的生产及流通中，本文主要内容关键词为：应用于论文,如何将论文,物流论文,企业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流（Logistics）在商业上被翻译成“物流管理”、 “供应链管理”、“需求链管理”等不同的名称，但不管怎样称谓、物流管理已被西方国家学者喻为增强产品竞争能力的最后疆界，要明白其中原因，便首先要了解商品价格的构成。
无论是哪一种商品，其市场价格都离不开下列结构：
制造商方面会有：产品科研费、原材料费、生产制作费和利润；若制造商负责图中的（一）至（四）项，就是所谓“制造供应链”，产品离厂后即售予买方销售商。
而销售商，可以是进口商、批发商或分销商，其产品价格结构有：市场推广费、运输配送费及利润。销售商负责把产品运输到市场再销售至用户手上，即图中（五）至（七）项，就是所谓“销售供应链”。也有制造商以一条龙式从制造至销售都负责到底，即所谓“整合供应链”。
刚才我提过“物流管理是增强产品竞争力的最后疆界”，为何有此说法呢？
从前制造及销售业务的管理阶层，都把运输仓储等看作次要的消费活动（Cost Centers），而忽略了这些后勤活动对整个业务成败及整个企业发展进程的战略意义。这个错误的观念，欧美国家也是80年代才慢慢纠正过来，重新肯定运输物流的重要性。
不管哪种行业，在现今市场激烈竞争的形势下，制造商及销售商都已竭尽所能，在其熟悉的核心业务，即制造和销售范围内，包括
1）原材料；
2）生产厂房设施，工资，能源；
3）广告费，包装设计费，销售佣金；
4）制成品质量检查和包装等。
采取一切可行办法，以降低成本，余下唯一仍有可能进一步改善的，就只有他们本行以外的运输、仓储及配送活动，要注意的是，如能把这些物流活动控制得宜，不但可降低直接开支，例如进口税、工资及包装费等，更可大大减少种种间接和无形开支、例如压仓、过期、缺货、盗窃、错送和非正常耗损等。
让我们来看看货运物流直接开支与销售价的关系。
按英国研究所得，各种物流费用平均占货价总额14.8%；而另一美国研究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占10%，而最高可达32%。
在珠江三角洲，一般商品物流成本占商品总成本50－60%以上，而水果食品等商品则高达70%，对经济发展构成严重的阻碍。
因此，能否控制运输物流开支和服务水平是现今制造销售业的成败所在。
针对三种不同的“供应链”，市场上提供之物流服务也有三种。第一，“一条龙物流管理”是配合供应链而设计出来的。
不同的物流公司给予“一条龙物流管理”不同的定义。怡和物流所采用的定义是从材料（包括原材料，半成品及零件）运输开始至供应产品给用户的整个制造及销售流程，管理好所有有关的运输、仓储及配送活动、将材料及产品经济地、无损地、适量地、适时地（Just in Time）送达指定目的地，减少直接及间接开支，并在每一个环节中，记录并传达给客户有关的数据资料，以便客户能够灵活地调整生产及采购数量，因而加强企业对市场转变的灵活度，从而节省成本，增强在市场上的竞争能力。在现今的市场上，独立运输物流专业公司为企业提供真正的“一条龙物流”服务的非常罕有。而事实上企业自己负责“一条龙物流”的也不多，主要是跨国性的大型石油、化工和汽车企业。
制造物流作业的采用者多为外国的大中型销售商。这些销售商在亚洲多个国家大量采购制成品回本国销售，为了降低成本，他们需要在亚洲的产地统筹管控，把各种所需的货物按目的地店铺的详细要求，按货物的种类、尺码、颜色、数量等等，选货拼箱，使货箱送抵商店时，可以马上开箱上架卖货。例如：电子业、百货业及玩具业。
物流公司提供的制造管理服务包括：按订单联络各制造商，一面收取货物，一面报告有关生产及收货进展，按照指示将货物拣选拼箱，依照指定船期运至目的地，并处理有关报关手续等。
Meijer是美国第五大折扣连销店（Discounter）。怡和物流负责将Meijer 买入的货物， 以海运及空运将货物由十多个东南亚购货点送往Meijer在美国的三个大型分拨中心（Distribution Cntre ）， 以供应Meijer100多个连锁店，并且负责所有有关的仓储服务。
此外，怡和物流还提供拼箱服务，将来自不同购货点的货物拼箱，以确保货物能于指定的时间内送抵目的地。我司每年为Mijer 运送上千种货品，其总重量约为二十万吨。同时我司的仓库备有再包装设备，用作协助Mijer 将货物在包装以迎合目的地消费者的购物习性及包装水平。
在市场策略里面，“敏锐的市场触角”及“完备的货源供应”是一个成功的销售商对客户们的一种承诺。销售物流可以协助销售商把对客户们的承诺兑现。
销售物流的服务包括把产品从产地运至市场，再在市场负责拆箱入仓、加条码、货管、再按客户要求选货、拼货及配送至商店或最终用户手上，并把整个销售物流的过程以电脑记录，把有关资料如存量交给客户，以便管控调节，务求达到货源供应恰到好处。
例如：饮食业、电器业、文仪书籍业、超市业、食品业、洋酒业、家具业等。
Bodyshop是一家著名的世界级连锁专营店，主要销售天然的护肤和护发用品，在港澳共有23家分店。怡和物流负责协助Bodyshop从英国把货物运送至香港，再以有限的商店空间存放最少量的存货，而又能应付每天相当高的销售量。此外，我司还要提供各种增值服务，令Bodyshop的货品在众多竞争者之中与众不同。
通过Bodyshop与怡和物流的相互信任，真诚合作，怡和为Bodyshop度身订造了一套高度灵活的配送系统，可随时接受紧急订单及配送，并于每天中午前送货，以便Bodyshop客人于午饭时间购物。为给Bodyshop客人提供增值服务，怡和物流经常按Bodyshop的指示完成临时性工作，如通宵赶装节日礼品包装等。
任何企业想通过有效管理其供应链来节省成本及提高竞争力，一定要首先拥有所需的专业知识。
菲律宾肥料及农药管理局规定，农药仓库要符合以下要求：货仓应有齐全的通风设备、特别的防火设施和防止危险品溢出的设施，例如防危险品外溢斜坡，以防止危险品外溢污染水源；分隔进出通道，消除交通阻塞及仓务员需配备特殊保护衣；接受紧急应变训练等。农药制造商独立兴建并管理这类货仓，不仅需要庞大的开支，而且不符合经济效益的原则。大多数制造商愿意将资源用于物流管理上。
正因为如此，菲律宾超过50%的农药制造商，包括Clarian,RhonePoulenc,Agrevo and Jardine Agchem， 都聘用怡和物流为其提供符合危险品运输要求的配送及仓存服务，使产品成本大大减低。
由此可见，生产制造企业还需要有一定的基本货量，才有可能投入资金，用以购置有关的物流软硬件，以提高竞争能力，从而获取经济效益。但在世界经济趋于一体化的条件下，业务覆盖范围愈来愈广阔，一般规模的制造商或销售商没有能力适应这一大趋势，只有独立货运物流管理者才有可能相应地提供具成本交益的服务。
让独立物流管理者承包物流工程，对跨国公司有如下好处：
1.可以集中精力处理其熟悉的核心业务（即制造或销售）。
2.可以取回从前在货运物流活动里的固定资产投资（如仓库、车队等硬件投资）另作更佳的用途。
3.物流专业公司能提供更多相关服务，如环保、容器再循环等。
4.可以节省费用（物流专业公司处理的货量比较大，可以承担有关的投资、因而各种费用更低）。
5.增加核心业务的灵活性，例如要更改或迁移生产地时，就少了很多顾虑。
6.物流专业公司责任。
7.服务质量因专业化而得到大幅度提高。例如控制储仓货量、避免积压货物、准时订货、准时交货、交收数字准确、减少货损、准时签发单证、准时处理索赔等等。
不过要承包成功，除了要选择高素质的物流专业公司外，最重要的是客户与承包商一定要有犹如伙伴般的关系（Partnership）。 客户要把所有有关生产及销售的资料与困难以至未来发展计划、预计生产量等等情况与物流承包商无保留地分享、承包商才能对症下药，设计出最好的操作流程，达到最佳的经济效果。这个看似理所当然的道理，在西方市场被普遍认同及采纳的同时，在亚洲市场却知易行难，让外人深入了解自己的发展计划，对许多保守的亚洲企业来说，是难以接受的。但这正是成功的一大要诀！
DFI Geant与怡和物流定下一纸7年合作的协议， 双方一起筹划DFIGeant在台湾的发展速度及方向， 足见双方关系密切及长期合作的决心。
怡和物流为配合DFI Geant在台湾第一所分店于1998年12月开业，兴建一个占地六万六千平方尺的仓库多个有盖上下货位、自动化机械及电子仓存系统。电子仓存系统把DFI的总办事处、 门市及中央仓库紧紧的联系着，因此，可随时查阅货物存量及货物送递情况。第二期工程将于2000年内完成，把仓库扩大至二十万平方尺，以配合DFI Geant 把分店数目递增至十几家。
怡和为DFI Geant提供的是〔一站式配套物流服务〕，包括：
－把商品从全球各产地运到台湾
－电子货物追踪
－入口清关
－仓储包装
－配送到各门市
－配送到客户门口，配送网络覆盖全台湾
在具体业务方面，专业的货运物流管理公司主要的工作可以分为四个相互衔接的部分；
（1）运输
（2）仓储
（3）配送
（4）讯息
就运输而言，最重要的是提供周详的航班资料供顾客选择及缜密的路线设计，包括按情况采用最经济最快捷最能保证舱位的载具，如海运、空运及海空联运等。
从我公司客户“三美”的零件及制成品运输路线图，可见其复杂性，再加上经常转变的生产期，灵活的运输操作及电脑订单追踪系统是必需的。
谈及仓储，目的是要保证货源，使用户无论在旺淡季，都不会缺少材料给工厂制作或成品供市场销售。但仓储的费用是高昂的，存货愈多，利息负担亦愈重，所以在客户方面，储货量应该愈少愈好，这就需要与客户有紧密的合作，对货物的需求量作出准确的估算（Forecast），并且要有可靠信任的高水平运输与分流服务才能做得到。
良好的仓储服务，除了可以减低直接及间接支出外，在制成品的仓储过程中， 承包商亦应该有能力提供下列各种令货品增值（ValueAdded）的附加服务：
*库存管理（Inventory Management、Warehouse Desgn、the 80／20 Rule）
*提货处理（Order Processing）
*货品包装，如散装来货，包装出货（Packaging）
*加注商标，价钱，件码（marking）
*接货品先入先出及寿命周期安排提贷（FIFO，Active Life）
*简单组装／改装／修理
*品质检查
*退货处理
仓库的类型应按所需分为一般干货仓、保税仓（烟、酒、香水）、高价货保安仓、控温仓（15－18&55－65%RH）及冷冻仓等。 在仓库收存提取操作设计方面，亦有种种选择，可以用机构加人力，亦可以完全自动化， 即所谓自动存提系统（Automatic Storage &
RetrievalSystem）。当然愈自动化，成本就愈高，所以只适合价值高的货物使用。
“配送”是指将货物按客户要求以最经济、快捷及安全方法，准时将成品交到用户手上，其活动包括车队管控（车辆清洁，燃料消耗，维修保养等），利用电脑拼装货物及选择最佳运送途径，到户组装，尽量利用回程空车等工序。
在马来西亚，怡和物流承办多个大型电筒销售商之配送服务，例如Cellstar，Amtel和Wy Wy pacific。配送的艺术是要协助客户根据市场需求的变动调节供应以达到共求平衡。
马来西亚的电筒销售有不同的配送需要，包括
1）从生产商提货后，马上配送至马来西亚本土各销售点。
2）把产品再包装后出口外销。
3）把产品代存在怡和物流之保税仓库，节省当地政府征收之35 %税项，令客户有更充裕的周转资金。其他增值服务有配件包装、品质检查、申请批文、每周存货量报告、每周员工例会、每周与客户一起检讨配送流程，每次送货报告及完备的应变配送系统等。
讯息管理是整个运输物流管理业务的神经系统，它把刚才介绍的物流活动都联系起来，统筹管理。先进的运输物流管理公司都备有自置的电脑软硬件，从追踪订单（Order Tracking ）开始至货物验收（Proofof Delivery）为终结的整个货运物流流程中， 监督管控及记录有关操作，按客户指定的需要通过电子讯息渠道，提供源源不绝的物流活动资料，并且开单做帐收取费用。
现在怡和物流为客户设计的电子跟踪系统为“Smartrack”。 它的特色为：
（1）以互联网（Internet）为沟通平台， 大大减省客户的通讯费用。
（2）设置成本极低，只要客户一台PC及上网设施， 便可在世界各地任何一刻进入“smartrack”。
（3）如有任何资料变更，采取E－mail通知客户及其他有关单位上网进入Smartrack查看已更新的资料。
（4）可随客户的需要作货物（Shipment）或订单（Order）跟踪（Tracking）。
作为制造或销售企业负责人，在选择一家合适的物流管理公司时应注意以下几点：
（1 ）物流管理公司是否有经验丰富的专业人才（包括运输专业经验和对其经营地域的认识）？
（2）拥有的运输，仓储配套设施是否完备（包括自购或租用）？
（3）是否拥有地点适中的地域性（Rogional）及地区性（Local）的物流中心（Distribution Centres）？
（4）是否有先进及灵活的电脑软／硬件， 以便安排各种工作计划，分配员工任务，开单，报关，服务水平监察分析，通讯等？
（5）价格合理
（6）良好的商誉
（7）相近的企业文化
（8）清晰的合约
在选定一家专业物流管理时必须定期量度其服务水平。
改革开放以来，中国经济进入快速发展阶段。1979年至1998年间，国内生产总额年均增长达9.66%，而进出口总额年均增长13%，经济发展的形势越来越好，外国厂商在国内设厂或购买材料和商品运输国外的，有增无减，而随着人民收入增加， 国内对消费品的需求亦越来越多。1998年零售消费品总值达US
351.24Billion，有商品零售批发贸易机构4，141万家，连锁公司1，500余家，及连锁店1.5万家，可见中国消费市场之庞大及其对“物流”的需求。
但长期以来，我国运输、仓储等基础设施发展滞后，交通网平均密度低，交通网分布不均，各种运输方式之间缺乏衔接协调，加上流通环节多、技术装备及管理现代化水平偏低、运输成本高、讯息流通落伍、对物流认识不足等等，很多方面还未能与国际货运接轨。这种状况若不从速改善，在消费货品方面，最终受害者将是用户本身，而在出口方面，则影响产品在市场的竞争能力，拖经济起飞的后腿。
我个人认为改善各种与物流有关的基本设施，同时向独立而又对中国已有相当认识的专业公司有限度对外开放物流运输市场，使之与国外运输网络接轨，引进外国经验，根据中国国情设计出适合的系统，并提高国内的企业对“物流”的认识，这是对解决此课题的一些可以考虑的办法。