关键词：综合管廊；市政工程；设计应用
1综合管廊的概述
市政基础工程是指在城市中的各项公共设施建设，包括通信、给水、排水、燃气、照明等基础设备，是城市生存发展所必不可少的物资基础，是城市建设的重要组成部分。市政基础建设的完善与否关系着城市的经济、社会生活保障体系等的发展，人们对其建设的需求越来越高。随着城市规模的不断扩大，各类地下管线日益增多，市政管线的检修增设、更新改造等引起了道路的交通堵塞现象，环境污染屡见不鲜，妨碍市民生活的同时，各种停水、停电、通讯中断显现屡见不鲜，带来了巨大的经济损失，又因单一管线的建设占据了大量的地下资源，极大降低了城市地下空间的有效率利用率，人们对地下空间的建设越来越重视。综合管廊是指在统一地下隧道空间之中，将通讯、给排水、电力等管线集中起来统一建设，实施统一规划，统一建设、统一管理的市政基础，为地下市政基础建设提供了质量保障，降低建设成本，为人们提供了便利。
2综合管廊平面布置原则
（1）综合管廊原则上设置在道路下，平面中心线宜与道路中心线平行，不宜从道路一侧转到另一侧。圆曲线半径应满足收纳管线的最小转弯半径及要求，并尽量与道路圆曲线半径一致。（2）综合管廊应尽量敷设在道路一侧的人行道和中央绿化带下，便于综合管廊投料口、通风口等附属设施的设置。若受现状建筑或地下空间的限制，综合管廊也可设置在机动车道下。综合管廊设置在车行道下时，投料口和通风口要引至车行道外的绿化带内。（3）为了减少与排水管的交叉，综合管廊应尽可能远离居住区用地红线。在不得已靠近道路边时也要确保有1m的距离。（4）综合管廊与铁路、公路交叉时，宜采用垂直交叉方式布置；受条件限制，可倾斜交叉布置，其最小交叉角不宜小于60°。（5）综合管廊与相邻地下构筑物的最小间距应根据地质条件和相邻构筑物性质确定，且不得小于表1中规定的数值。
3综合管廊在市政工程建设中的应用
某延长线，道路宽度70m；规划建设管廊2.80km。道路条件复杂，中央绿化带建设有磁悬浮轨道交通，且在主要道路路口有多处下穿地道。延长线规划管线统计见表1。该延长线是主要干道，管线规划数量较多，规模较大，在此建设综合管廊，减少了后期建设、维护管线对周围环境和道路交通的影响，对城市形象建设起到重要作用。
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3.1综合管廊断面布置
延长线规划建设有2800×2200的雨水箱涵，借此机会将需要建设的雨水箱涵和其他管线一并考虑，建设综合管廊，符合试点城市建设综合管廊的要求。根据管线统计，各管线专项规划和城市总体规划文件，延长线入廊管道建议为给水、中水、通信、电力、天然气、雨水，综合管廊布置在南侧车行道下方。综合管廊设计为四舱断面，左舱容纳110kV及220kV高压电力电缆，同时内部预留有人行检修空间；中间舱内容纳有一根给水管、10kV中压电缆、通信光缆、再生水管等，管廊级别较高，断面尺寸较大，内部预留有车行检修空间；右舱容纳DN300天然气管线；最右舱为雨水箱涵。
3.2平面布置
（1）综合管廊原则上设置在道路下，平面中心线宜与道路中心线平行，不宜从道路一侧转到另一侧。圆曲线半径应满足收纳管线的最小转弯半径及要求，并尽量与道路圆曲线半径一致。（2）综合管廊应尽量敷设在道路一侧的人行道和中央绿化带下，便于综合管廊投料口、通风口等附属设施的设置。若受现状建筑或地下空间的限制，综合管廊也可设置在机动车道下。综合管廊设置在车行道下时，投料口和通风口要引至车行道外的绿化带内。（3）为了减少与排水管的交叉，综合管廊应尽可能远离居住区用地红线。在不得已靠近道路边时也要确保有1m的距离。（4）综合管廊与铁路、公路交叉时，宜采用垂直交叉方式布置；受条件限制，可倾斜交叉布置，其最小交叉角不宜小于60°。（5）综合管廊与相邻地下构筑物的最小间距应根据地质条件和相邻构筑物性质确定，且不得小于表2中规定的数值。
3.3竖向布置
地下综合管廊的断面基本与所在道路纵断面一致。规划管廊最小覆土为2m，主要是满足管廊内管线从管廊顶穿出和管廊外管线从管廊顶横穿的要求，另外还要满足管廊顶通风风道的要求。地下综合管廊的纵坡变化处应满足各类管线折角的要求，同时最小纵断面需考虑内排水的需要。规划最小坡度不低于0.5%，最大坡度不高于3%。当综合管沟与现状地下构筑物相交是，如遇高程相碰问题，综合管沟采取抬高或降低处理，其坡度根据管线工艺要求确定，与现状构筑物之间需有一定的安全距离。同时，由于综合管廊每隔100m左右会有通向地面的通风口及人员出入口，为减小对道路通行及景观的影响，本次建设方案将综合管廊的平面位置布置于道路一侧的绿化带下，对道路影响小，施工方便。
4结束语
综上所述，在现代社会的发展过程中，综合管廊是时代的必然产物，在现代化城市中，综合管廊的建设，体现了市政管线布置的科学化与集约化，同时也是市政工程管理的规范化的体现。综合管廊与传统的埋设管线相比有很大的优势，尽管初期建设费用很高，但是管线的扩容、改建以及日常维护都极为方便，而且不会破坏和影响其他设施，不会妨碍地面交通，从城市地长期和总体上看是经济的，其必然成为城市基础设施现代化建设的趋势。
参考文献：
[1]综合管廊工程在市政工程建设中的技术研究[J].金术鹏,姚蕊.水利水电施工.2019(02)
[2]市政工程建设综合管廊的施工管理探讨[J].郭振锋.住宅与房地产.2019(27)
论文作者:宁胜龙
论文发表刊物:《建筑实践》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/27
标签：管线论文; 道路论文; 地下论文; 构筑物论文; 车行道论文; 市政论文; 通风口论文; 《建筑实践》2020年第1期论文;