邱建华 肇庆市公路工程有限公司 广东肇庆 526040
摘要：随着我国经济的发展，交通也越来越便利，但是人们对路桥的施工技术要求也越来越高，本文就是详细说明了涵洞施工技术在公路桥梁建设中的应用。对以后的公路桥梁发展有重要意义。
关键词：涵洞；公路桥梁；施工
1公路桥梁工程涵洞的特点
公路桥梁的涵洞主要用于公路桥梁的排水，保护路基等，但是由于其长期暴露在自然环境中，受到风、雨、雪、日晒、行车荷载等综合作用，决定了公路涵洞具备以下几个方面的特点：①公路涵洞具有很强的排洪泄洪能力，可以在50年一遇的洪水冲击下，及时的完成排洪泄洪工作；⑥公路涵洞具有很强的稳定性，并且其整体强度较高，在设计过程中，要充分计算相关荷载，保证在外力作用下，涵洞结构不会发生变形；⑦公路涵洞具有很高的耐久性以及可靠性，可以长期在自然环境下，保证不轻易遭到损坏。
2涵洞施工主要技术分析
在进行涵洞分类时，根据建筑材料来分，可以将涵洞分为钢筋混凝土涵、砖涵以及石涵、混凝土涵；根据涵洞所形成断面形式来分，可以将涵洞分为拱涵、箱涵、板涵以及管涵；根据涵洞顶部的填土情况来分，可以将涵洞分为涵顶无填土、明涵以及暗涵；根据涵洞的相关水力性能来分，可以将涵洞分为压力涵、无压涵以及半压力涵。就目前的情况来看，在公路桥梁施工建设中，使用率较高的涵洞施工技术方法主要有钢筋混凝土盖板涵施工以及圆管涵施工、石拱涵施工三种。一下将针对圆管涵施工技术以及盖板涵施工技术来做简要分析。
2.1圆管涵施工技术
（1）圆管涵的选择。选择圆管涵需要材料采购经理以及相关业主在经过研究讨论后选择适合自身工程的正规厂家的圆管涵，所选用的圆管涵必须配有专业的圆管质量报告，这样做是为施工质量的保证做好准备。
（2）基坑开挖施工。首先要装模，在完成模板的有效安装后，通过施工管理部门的监理工程师的验收，并且其表示工程合格后，就可以开始砼浇筑施工了，砼浇筑施工主要是在施工现场进行集中性质的砼拌合行为，每一层的厚度为三十厘米，以此厚度标准来摊铺、振捣以及抹平。
（3）敷设施工。首先，进行管节的安装，并确保每节涵管能够紧贴在基座上；其次，将安装好的所有管节依照一定的顺序、轴线以及坡度进行正确合理地敷设，在敷设施工过程中，如果出现了管壁厚度不均匀的情况，此时就应该采取相应的措施使管节内壁保持齐平，除此之外，还应该保证管节内部在整个敷设过程中都清洁无污。
（4）圆涵管侧砼的合理浇筑。在开始浇筑前必须保证结构基础的底部被很好地压实来实现圆涵管的有效固定，其中，涵管的实际接缝宽度不应该超过五毫米的范围，同时，应该在接缝内外侧填塞相应的沥青棉絮，使之成为一个完整的柔性封闭层，而后进行的接缝包缠施工应该选用两层的宽度为十五厘米的浸透沥青。
施工过程中使用的回填材料应该运用经过批准以后的压实性强的材料，并且该材料还应该具有较强的实际透水性能，选定好回填材料后，要对称、分层地进行回填施工，并且要保证每层的回填厚度不能够超过十五厘米，同时要将第一层的回填材料的厚虚铺度控制三十厘米的范围内，然后使用振动夯设备进行回填层的有效夯实，以求其能够准起符合相应的设计标准。最后，在圆管涵的管节外壁必须要严格注明相应的实际管顶填土高度，并且要将相同性质管节放置在同一区域，便于施工人员取用，避免拿错设备材料的现象出现。在进行管节的有效安装于装卸时应该使用吊具设备。
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2.2盖板涵施工技术
盖板涵施工选用的是集中进行板涵预制、吊车吊装盖板、汽车将盖板运到工地的具体作业模式。在盖板涵施工中，能够利用盖板涵每节涵渗之间的相互间隔来进行浇筑的具体形式，砼拌合模式跟圆管涵施工一样，都是采用集中式拌合，运输方式使用罐车进行运输，在盖板涵洞的基坑周围结构中要进行溜槽的有效搭设，并在相应模板中直接灌入混凝土，同时，应该按照具体的设计要求将沉降缝、钢筋以及片石预留出来，方便其与盖板涵本身的有机结合。然后，应该使用泵车进行混凝土浇筑以及吊机吊运铺设导管浇注，为了保证混凝土的密实度要采用插入式振动棒实施振捣。在整个施工过程中需要注意的是要按照实际的设计需求以及施工状况来安排施工的具体顺序。
3公路涵洞施工需要注意的基本问题
在公路涵洞的施工过程中，我们要根据客观情况进行勘探及考察，在此基础之上，选择合适的涵洞进行施工。本文从涵洞施工中遇到的常见问题作出分析：
3.1公路涵顶跳车问题
在许多公路涵洞施工过程中，公路涵顶跳车问题是较为普遍的，这一问题在后期进行维修时难度也较大，我们认为引发公路涵顶跳车的主要原有有以下四点。
（1）施工工艺存在问题。在实际公路涵洞的施工过程中压实度的是非常重要的，如果压实度没有达到施工要求就会导致路面凹凸不平。出现这种问题的原因可能是由于碾压机在对陆明压实的过程中没有对台背回填土部位进行碾压或者碾压的力度不合适，如果施工单位急于工期而压缩工程时间致使路面压实的工序未达到合理安排也会出现这样的问题。
（2）排水系统安排不当。如果再设计时排水系统就未达到实际要求或在施工过程中没有严格按照设计时的指标要求去处理，就极容易导致后期公路路面的积水渗入到路基中，而路基里积压的水量如果没有及时排出就使得路基在积水中长期浸泡，经过不断的挤压最终会使得路基严重下沉从而发生跳车问题。
（3）公路涵洞路堤和锥坡处理不当。公路涵洞的路堤及锥坡如果在施工前没有得到合理的处理或者没有按照施工标准进行处理致使最终技术要求没有达标，这样会使得原本天然的地基在进行公路涵洞施工之后出现少许的下沉，这样也会引起跳车现象的一个重要原因。
（4）公路涵洞高填土部位因自重引起变形。公路涵洞路堤及路基的回填土的高度应该是保持在一个合理的位置，而且即使在公路涵洞实际施工过程中采用的是科学适宜的压实工艺来保证达到工程标准，也无法阻止在涵洞高填土部位出现的下沉现象，回填土和涵台间就会出现公路涵顶的跳车现象。
3.2减少公路涵顶跳车的具体方案
（1）在路面和涵洞间建立搭板。对于搭板的设置要充分考虑到道路的具体情况而进行建立，搭板的长度也是通过涵洞填土的高度以及实际沉降差来决定的。如果建立的搭板长度比较长的话，那么可以通过在搭板的中间加上枕梁或选择使用双跨式的搭法。
（2）对涵洞路基排水系统进行有效地优化。合理科学的对公路涵洞的排水系统进行设置，可以避免地基有积水渗入，从而引起跳车现象。施工人员要根据路基与路堤的实际情况，来设计合理的排水系统，避免路基受到积水的侵害，尽力减少路堤水土流失或下沉等问题。
（3）科学的处理地基。如果公路的涵洞的台背填土四周都是选择的湿润性的土地或者软土，在施工前，要注意对涵洞的地基进行加牢处理，设置有效的防水系统，提高基地的强度，不要让水流入公路涵洞内，从而影响到涵洞的强度。
（4）必须要选择合适的台背材料。在如何选择台背回填材料的时候，一定要时刻保持着小心严谨的态度，这是由于材料的选择会直接关系到涵顶跳车现象的问题。在公路涵洞台背的这些平面中，要用同类材料进行回填，相同的回填材料间有着一样的摩擦角，能够高效的降低不均衡沉降的机会。在回填的过程中，要积极的将粉煤灰等作为材料。
4结语
当前，在公路桥梁方面，关于混凝土所发生的主要问题及解决办法是经过探索研究后得出的结论，以期得到相关工作人员的参考与借鉴。伴随着经济的日益发展，人们生活水平也日益提高，我们不希望看到那些安全事故的发生，相信在混凝土施工的公路和桥梁上，我们还会有更大的空间去开发与挖掘。
参考文献:
[1]张新和,张皓,陈阳.浅析公路桥梁施工安全控制技术[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2012(10).
[2]刘海明.公路桥梁施工安全控制技术探讨[J].科技创新导报.2012(10).。
论文作者:邱建华
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期
论文发表时间:2015/10/12
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