【摘 要】基于地铁工程车在地铁线路维护和地铁施工中的重要作用，本文将明确地铁工程车的职能范围，阐述工程车经常出现的故障问题，提出工程车常见故障的解决措施。
【关键词】地铁工程车；常见故障；解决措施
Abstract: Based on the metro vehicles in metro line maintenance and subway construction in an important role, the paper will define the functions of the subway car, expounds the engineering car often appear problem proposed solutions to the common faults of the engineering vehicle.
Key words: metro engineering vehicle; common faults; solving measures
一、地铁工程车
地铁工程车可以确保地铁车辆的稳定、高效运行，对地铁施工、线路检测和地铁维护等具有重要作用。工程车主要是用于列车牵引、运输、调车、轨道检车和养护、隧道清洁、接触网设备安装与维护等工作，是完成地铁施工作业、各项维护工作重要设备之一，在保障地铁车辆正常运行中发挥了不可替代的作用。
二、地铁工程车的常见故障分析
（一）发电机控制电路故障
1）南京地铁工程车配置的是DC110、DC24V电源，柴油机驱动直流发电机提供的DC110V电源，用于空调与空气压缩机供电。蓄电池提供DC24V电源。电压调整器控制着励磁电大小情况。当柴油机的用电负荷、转速发生变化时，电压调整器可以准确、及时的对发电机的励磁电流做出稳定调整，将发电机的端电压稳定在110V。但使用过程中，发现直流变换器和空气断路器烧损、蓄电池严重亏电，接线端也出现了变色发热的情况。
2）故障原因分析：根据故障现象分析和对电路的检查，直接排除了接地原因和电路短路情况。当更换损坏电线、电器之后，启动机器后一切正常。经过仔细分析，直流变换器24V输入端出现了过流现象，而造成此现象的原因是发电机的励磁电流过大。进一步测量工程车在不同状态下的电流（见表1），明确了故障的产生原因，是因为在没有关断发电机的情况下先停用了柴油机造成的。在工程车日常作业中，可以采用两台工程车重联控制，能够同时停止主车与从车的柴油机作业，但是不能直接断开从车发电开关。司机若在主车中按下停车按钮，并未关闭从车的发电开关，从车停机之后，发电机的励磁电流还在继续工作。发电机不能输出直流电压，电压调整器也未能检查到反馈电压，而发电机的励磁电流会增加到最大，如此状况持续一段时间之后，就会烧损空气断路器、直流变换器，蓄电池也出现严重亏电。
3）解决措施分析：增加发电控制与柴油机转速的连锁，也就是柴油机在停机的状况下，将发电机的励磁回路关断。其解决措施为：在PLC的输出端扩增一只继电器，即柴油机运行继电器36KD，将其接到PLC输出的“Y36”上，见图1.在可编程逻辑控制器中增加一条语句，见图2.T20是可编程逻辑控制器中受转速信号控制的一个定时器。柴油机一旦运转，电路Y36输出，7KM、30KD闭合，DC110V发电机有励磁电流，当柴油机停机，发电机的励磁回路被切断。
经过反复试验，改进过的柴油机转速为零时，可编程逻辑控制器可以切断发电机的励磁回路，避免电路过流。
（二）轴箱漏油故障
1）工程车在作业过程中发现转向架轴箱的后盖处有润滑油，所流出的润滑脂已经出现了液化、发黑的现象。检查轴箱端，发现内部的润滑油也已经黑化，把轴箱后盖的漏油痕迹清理好继续运行，一个月之后还是出现了漏油的情况。
2）故障原因分析：根据经验与技术治疗分析，造成此种情况的可能性有三种。第一，轴箱后盖毛毡在组装时预压缩量不足或者直接漏装毛毡油封；第二，轴箱所加注的润滑油脂有问题，质量不合格，造成了油脂发黑；第三，轴箱密宫式油封存在质量问题。
3）解决措施分析：对轴箱进行仔细检查，在轴承滚道表面发现了碾压痕迹和拉伤，由此分析这是由不合格的润滑油造成的。在工程车作业过程中，润滑油出现了液化、发黑现象，降低了润滑效果，滚珠和部分轴承的内圈不能够建立润滑油膜，也就会引起拉伤、轴承碾压等。同时，轴箱后盖的部分毛毡漏装，密封性不好，因此在防尘圈、轴箱后盖处甩出了润滑油。将零部件全部清洗之后，更换掉所有的毛毡条、轴承，再添加润滑油进行重新组装。
三、结语
地铁工程车的类型多样，生产商家也各不相同，所选择的油品、部件等均有较大差异，设备出现故障之后的维修措施也不尽相同。工程出现故障之后，明确其工程车类型，分析工程车的油品参数。基于此，南京地铁进行了简单的油料规范工作，尽量使用统一品牌、型号的油料，优化备件管理，节约原材料，科学组织生产，提高劳动率与设备利用率，减少成本，提高社会经济效益。
参考文献：
[1]林德友.南京地铁工程车自主维修的探索与实施[J].现代城市轨道交通,2013, 03:65-67.
[2]王晓,罗强.简析成都地铁工程车的维修保养[J].现代城市轨道交通,2014, 03:47-49.
论文作者:申波
论文发表刊物:《低碳地产》2016年10月第19期
论文发表时间:2016/11/18
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