摘要：隧道工程施工是完善交通建设工程的核心构成部分，目前在国内的公路建设工程中具有非常重要的意义。本文主要是从质量监理和安全监理两个方面，探讨施工过程中的监理要点，努力提升隧道施工质量。
关键词：隧道；施工；监理
我国的隧道施工具有高度隐蔽性、高危险性的主要特点，尤其是近些年来工程建设中的一些隧道施工恶性事故频繁发生，造成了广泛的不良影响。因此隧道工程施工作为工程建设中的一个核心内容，隧道施工的安全监理、施工有序以及质量控制的好坏，对隧道施工具有重要意义。监理质量的高低最终也将会直接地关系到隧道工程施工的整体性安全以及质量。在此结合着近些年来于隧道工程施工中监理工作的个人体会及工作经验，探讨监理中的关键点。
1、质量监理关键点
前期隧道洞身和辅助洞室开挖时，要严格审批开挖施工方案及安全措施，亲自复核施工放样测量资料。对于有瓦斯的隧道，还要重点关注上岗人员资质及安全培训考核、施工通风设计及瓦斯监控手段和方案等。
开挖过程中，要重点检查开挖断面的中线、高程测量记录，抽测中线、高程;检查开挖施工记录和开挖面地质素描;加强巡视检查，督促施工单位开挖后及时支护;检查光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率、边墙基础高程、隧底轮廓;对边墙基础、仰拱及隧底进行隐蔽工程检查，基底内应无积水浮渣;对隧底加固处理部位按设计及有关规定进行检查验收。
对初期支护的质量要作为确保安全、确保质量的一个极其关键的环节，据有关部门统计，隧道坍塌的原因，60%以上都是因为初期支护不实所致。要审批支护施工方案，重点是对Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩地段的支护加强措施与安全措施;对钢拱架(格栅钢拱架、型钢钢拱架)要注重首榀钢架的试拼，确保符合设计要求，检查钢架安装位置、接头连接、纵向拉杆及立柱埋入底板深度;要抽查钢架安装偏差，钢架安装允许偏差:间距为±10cm，横向和高程为±5cm，垂直度为±2°，保护层为－5mm;对喷射混凝土要检查控制喷层厚度标志埋设数量、标定长度及安装质量，抽查钢架保护层厚度，确保保护层厚度不小于40mm;检查喷射混凝土表面平整情况;检查钢筋网片铺设质量及搭接长度，搭接长度应为1～2个网格。
防水和排水方面，要审批施工单位防水和排水施工方案，重点检查排水沟的断面尺寸，确保其宽度和深度不小于设计值，水沟靠道床侧墙体应每隔100～300cm，预留孔径4～10cm的泄水孔，在电缆槽底面紧靠水沟侧，在水沟边墙上预留泄水槽;要检查止水带、止水条，防水板及土工复合材料，涂料防水层所用材料，注浆材料，盲管(沟)材料等原材料产品合格证、试验报告，对实物观察检查并见证取样检测;对洞外、洞口防排水也要重点关注。
衬砌施工过程中，严格执行砼圬工有关施工规范。尤其在衬砌模板安装时，要通过检查衬砌模板台车、移动支架等的设计资料、产品验收合格证明等，以了解衬砌模板台车、移动台架是否满足设计要求的隧道内净空尺寸，钢结构及钢模是否具有足够的强度、刚度和稳定性，能否满足混凝土浇筑过程其重力、侧压力及施工载荷，确保模板的足够支撑能力。
仰拱混凝土同底板的施工，必须在灌注前进行全面检查，确保几何尺寸达标，预留泄水孔槽位置、数量符合要求。仰拱填充切忌不能与仰拱同步施工、灌注。回填注浆前，要全面检查施工单位注浆材料性能试验报告，见证检验;检查施工单位浆液配合比试验报告，见证试验;抽查注浆范围、注浆压力、注浆量及注浆孔的数量、布置、间距、孔深;要检查衬砌背后注浆回填密实情况检测报告，见证检测。
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2、安全监理关键点
开挖环节，要注意对钻眼人员进行严格的班前安全教育，并首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应即加以支护或清除。对风钻及电钻，要按规定全面检查，不合要求者立即修理或更换。使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，应注意石碴的稳定，防止操作中坍滑伤人。洞内爆破作业，必须统一指挥。进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离为:独头坑道内不小于200m、相邻的上下坑道内不少于100m、双线上半断面开挖时不少于400m。
装碴与运输环节，严禁各种运输设备人与料混载;各种摘挂作业，必须要设立专职联络员;进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞;装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，并加游车与保险绳，有显示限界的红灯，还应专列运输和专人指挥;车辆行驶过程中，严禁超车，会车时空(轻)车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车厢间安全距离至少为50cm;车辆起动前，应进行瞭望与鸣笛，进出隧道口时应鸣笛，但不得使用高音喇叭。
支护环节，宜用小型机具进行吊装;发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍;当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护;对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷砼的办法进行临时支护;当发现量测数据有突变或异变时，应于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段待避。
加强防洪与防水安全。洞口施工区必须设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志。各种器材定期检查补充和更换，不得挪做他用。各施工单位应组织受过训练的人员担任义务消防员。火源应距洞口、井口至少30m以外。库房20m以内严禁烟火。洞口20m以内的杂草必须铲除干净。在林区施工时，应按林区规定设置隔火带。洞内严禁明火作业与取暖。在雨季前应进行一次防洪及洞顶地表检查。对地下水丰富和地质条件复杂的地层，在施工前必须制定妥善的防排水措施，备足适宜的排水设备。
加强对火工品的管理，按规定修建火工品仓库，炸药、雷管分库，距离居住区不小于500m，炸药库与雷管库之间的距离不小于20m，值班房内严禁生火。加强对火工品仓库的检查，确保收、发、存、用量相符。在爆破环节，爆破工必须持有合格、有效的上岗证。
3、结语
随着公路建设的不断发展，高速公路交通网络越来越多的偏向于山区和高原以及其他施工条件恶劣的地区建设，隧道工程施工也变得越来越艰难。因此在隧道建设过程中，如何恰当的分析隧道事故发生的原因，处治隧道病害，已经成为当前一个重要的研究课题。为了有效地提高隧道施工的安全性以及质量可控性，作为隧道施工中的监理人员，对初期支护、混凝土结构尺寸、隧道施工检验报告等进行全面、定期的检查，及时地履行监理职责以及管理程序，并且能够大胆地召集施工现场会，及时地向有关部门反馈问题并且有效地协调与解决，如此才能够有效的提高隧道施工安全性以及质量的控制效果。
参考文献
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作者简介：陈坤（1983.9.10），男，重庆人，重庆交通大学大专，单位：重庆公诚建设监理有限公司，职务:总监。研究方向：监理、隧道工程。
论文作者:陈坤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
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