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摘要：沥青市政道路在我国公路建设中占据较大比例，近几年在经济发展的带动下，市政沥青道路规模不断发展，已经成为城市化发展水平的重要指标，与此同时也产生了各种质量问题，对市政道路的使用造成了巨大影响。文章主要对市政道路改造沥青路面施工技术与质量控制进行探究，希望可以为今后市政道路建设工作提供一定参考。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制
市政道路是城市重要的基础设施之一，与人们群众的生活密切相关，沥青道路由于其耐久性强、强度高的特点已经成为我国市政道路的主要形式，随着城市车流量的增加、交通压力的增大，人们对沥青道路的质量也提出了更高的要求，如果在市政道路沥青道路在施工时把控不严，也会出现路面破损、裂缝等现象，造成交通安全隐患。所以必须在市政道路沥青路面的施工技术给予严格控制。
1.沥青路面质量评价
1.1沥青混合料路面接缝的处理
很多市政道路的宽度一再加大，摊铺机摊铺宽度很难覆盖整个路面，沥青路面施工只能使用分幅摊铺。在分幅摊铺的情况下，接缝处的连续性和整体性较差，必须采取及时的措施来提高接缝处的施工质量。首先，热接缝的处理。在压路机碾压的过程中，可以预留10cm左右的宽度，后面摊铺机铺筑时可以搭在预留宽度的混合料上，保证铺筑厚度的相同。其次，冷接缝的处理。在新道路施工中，可能需要对旧路面接缝进行处理，施工人员可以将松散开裂的道路旧茬全部清除，铲除的过程中要避免下部基层的破坏，将残渣打扫干净并在接缝处涂刷新的粘层沥青，提高沥青接缝处的粘结度和牢固度。
1.2沥青路面的质量检测及检测结果统计
沥青路面在施工完成之后要进行路面质量检验，无破损检测技术是常用的路面检测技术，该技术可以探测路面离析的程度，在判定轻微、中度和严重离析的程度上采取及时的修补措施，减轻路面损害。目前常用的质量检测结果统计方法有过程控制和概率函数分布检验，过程控制方法通过对大批数据的分析来判断道路生产质量的受控状态和稳定性状态，而概率函数分布检验方法则可以通过前列数据的分析来对后续施工提供意见和建议，优化路面施工的质量管理。
2.沥青路面施工技术与质量控制
2.1 沥青路面施工前的准备
市政道路沥青路面施工前应做好开工前的准备：①对于沥青道路施工所用的材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉受潮。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；②施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5?10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量；③清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；④沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。
2.2 沥青混合料的拌合
在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C左右，拌合站出来的沥青混合料温度应控制在150°左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至路面施工现场时温度不应小于130°C。
2.3沥青混合料的运输
由于沥青路边铺设时间的连续性以及工程材料需求量，在选择运料车辆时，最先选用载重量超过20T的大型运输车辆，运料车辆在清扫好车槽内部、在车槽内部的两侧预留温度检测孔的同时还要注意以下几个要点：①运料车在装载混合料时，考虑到拌和机卸料次数，为了减少运料车等待拌和机卸装混合料过程材料所产生的离析。运料车的位置也要不断的移动；②当施工地区温度低于10度或施工现场与拌料地点的运输时间在半个小时以上，为保障混合料温度，运料车必须用篷布进行覆盖；③要合理控制铺摊机和运料车之间的安全距离，以避免铺摊机现场混合料铺摊作业时与运料车发生冲撞；④施工时严格控制混合料质量，坚决不允许使用运料车卸料过程中产生的余料残料以及达不到规定铺设温度、或者经过雨水淋湿、夹杂硬壳或发生离析的混合料；⑤为了避免因运输过量而造成材料浪费失效的现象，每天要精确估算材料运输量，确保实际每天的摊铺量与白天或者当班时间运来的数量一致。
2.4沥青混合料摊铺
混合料摊铺时，首先对烫平板进行预加热，调整其高度和虚铺厚度，满足横坡1.5%的要求，开始摊铺，下面层挂钢线控制厚度和标高，中上面层用平衡梁，确保路面平整度，上面层SBS改性沥青混凝土施工温度提高10℃-20℃，在摊铺机后设专人检查虚铺厚度，出现偏差要及时调整，摊铺作业应均匀、缓慢、连续不断地进行。在局部不规则部位，用人工辅筑，用刮板整平。
2.5沥青混合料压实
在沥青混合料摊铺后，应立即进行碾压，压实分初压、复压、终压三个阶段，初压采用双钢轮振动压路机静压半遍，振压半遍；复压先用双钢轮压路机振压三遍，接着轮胎压路机碾压三遍；复压后紧接着进行终压，终压采用双钢轮振动压路机静压两遍，以消除轮迹为准。在碾压过程中要注意碾压温度及碾压方法。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时驱动轮要面向摊铺机，特别要遵循紧跟、慢压、高频、低幅、小水的原则。碾压过程中压路机有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后可停止向轮胎洒水。压路机不得在未成型、未冷却的路段上转向、调头或停车等候。
2.6 接缝处理
沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝，施工时接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故，直接会影响道路的外观、内在性质、使用要求甚至质量问题。当在道路施工时，必须要保证接缝处理满足要求。首先，必须具有良好的压实度，保证接缝质量;其次，接缝必须具有足够的强度，防止后期接缝破坏;再者，接缝的处理技术应当选用合适，热冷接缝技术恰当应用。保证接缝构造要求的前提下，还要保证其具有良好的压实度和足够的强度。从细微处入手，从混合料的摊铺，接缝碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝的施工质量问题。
3.结束语
目前大部分市政沥青道路容易出现开裂、沉降、车辙等问题，有很大原因是没有严格按照技术标准施工而造成的，这种情况不仅影响了城市居民出行的便捷度与舒适性，对后期道路营运也带来了安全隐患，总之，在进行市政道路改造沥青路面施工作业时，要严格加强对工程各个环节技术和质量把关，联系工程实际情况合理调整，确保沥青道路施工保持高质量、高效率，为社会创造更多的经济效益。
参考文献：
[1]黄辉龙.市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制探究[J].建材与装饰，2016（05）
论文作者:鞠德旭
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/24
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