摘要：随着民航业的蓬勃发展，民航管制队伍也迅速壮大，近几年每年新进见习管制员也越来越多，但是在见习管制员增多可以增加管制后备力量的利好下也出现了一些棘手的问题：一是年轻放单管制员和见习管制员流失严重；二是由于岗位带教产生的不安全事件时有发生；三是管制教学的不系统、不规范，管制教员队伍的技能良莠不齐导致见习管制员成长缓慢，放单后能力也参差不齐。本文就上述问题带来一些管制见习培训的思考。
关键词：见习管制员、 教员 、 培训
1.培养见习管制员
1.1培养见习管制员的职业热情和信心。近几年管制员辞职人员较多，根据新疆空管局管制员辞职的情况，再结合内地管制员辞职的情况，高达80%以上的辞职人员都是工作5年以内的新进管制员。那么为什么这些年轻管制员会辞职呢，而工作了五年以上的老管制员很少辞职呢？个人认为关键是这些年轻管制员对管制工作还没有建立职业热情。成熟管制员在提到管制工作时都会产生一种荣誉感和神圣感，这是长期从事管制工作产生的即职业热情。那么如何让年轻管制员或者是新进的见习管制员产生职业热情呢？我认为关键在于管制单位的工作氛围及平时教员的理念灌输。作为教员，对年轻见习管制员的影响是巨大的，一个见习管制员的放单期一般在两年左右，习惯和思维的养成也基本在这段时间里形成。在这段关键时期里，在生活中，管制教员对学员尤其是对家在外地的学员，像家长一样多一些关心，这样就会让他们少一些背井离乡的孤独感，多一份家的感觉，进而产生对单位的归属感；在工作中，管制教员对学员要多一些鼓励，少一些责骂，多灌输一些管制工作的正能量，少灌输一些消极的看法，让他们产生对工作的自信和热爱，逐渐产生对管制工作的职业热情，这样他们就不会轻易舍得离开管制这个充满温暖和荣誉感的岗位。
1.2培养见习管制员的安全责任意识。 近两年来，管制岗位上因带教见习管制员而出现小于规定间隔的不安全事件频发，究其原因可能有很多，但是其中一个我们不得不重视的因素是见习管制员的安全责任意识过于淡薄，一是他们根本意识不到在工作中出错会带来的严重后果，二是他们认为自己仅仅是见习管制员，在席位上的任何时刻都有教员盯着，认为不会出问题，尤其是在见习管制员技能逐渐成熟，快要放单的时候，有时候会盲目自信，在做关键性的决定时有时候不和教员沟通，擅自发指令，造成管制差错。成熟管制员都知道安全对民航意味着一切，就是红线和底线。为有效减少带教见习管制员时的不安全事件发生，作为管制教员要时刻给他们灌输安全的理念，要让这种理念深入内心，并懂得安全的含义。个人建议，安全教育的理念培养可以提前到大学，编入大学的专业课程，提前做好安全教育工作，在接触管制知识时就开始培养管制工作中安全的重要理念。安全理念的持续灌输可以让见习管制员在入职后能自觉意识到安全在管制工作中的重要性，同时可以促使见习管制员工作更加规范，从而大大减少管制见习带培时不安全事件发生的可能性。
2.岗位带培时运用科学和系统性的带教方法。随着民航飞行流量的迅速增长，管制行业对管制的需求量也越来越大。在近几年里为补充管制人数，各单位新进的见习管制员数量都比以前增长了很多。比如新疆空管局区域管制室从2011年以来每年每个室都新进管制员8人以上，到2015年各个班组见习人员数量甚至达到了班组总人数的一半。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现在的年轻见习管制员思维活跃，个性明显，如何在这么复杂的带培局面下培养合格或者优秀的成熟管制员呢？个人认为管制带培工作不能像以前那么随意，要更加重视见习带培工作，使用更加科学和系统的带培方法。
2.1建立分层次的带培管理体系。乌鲁木齐区域管制室的见习培训，有一个专门主管见习人员培训的主任，每个班组有一个主管见习培训的副组长，每个学员指定专门的带培教员（或许不是一对一），同时班组还制定了理论带教的辅助教员。这样从科室的各个层面都有见习培训的专职人员，能够保证见习工作事事有人牵头，事事有人负责，能够更加系统的推进见习培训和管理工作。
2.2建立优秀的教员体系。作为岗位培训的两个主体-见习人员和教员，教员是一个很重要的组成元素，甚至可以说教员的带教直接决定见习人员放单后的管制水平。那么如何建立优秀的教员体系，个人认为一是在教员的选拨过程中要严格把关，充分征求管制员成为教员的意愿，如果管制员对带教没兴趣，那么他有很大的可能性带不出好的学员；二是要给教员进行如何带教的职业能力培训。有的教员自己能力很高，但是在带教时却发挥不出真正的水平，又或者没有应用正确的带教方法，使学员学不到教员的知识和技能，对工作没有产生兴趣或者信心，这些因素都制约着教习带培能力的高低。因此，不仅要给学员教知识，也要给教员教知识，让他们能够使用正确有效的带教方式方法，让教员学员均能把自己的能力和知识都真正的发挥出来；三是要建立减员解聘制度。并不是所有的成熟管制员都适合当教员，如果一个教员自身没有责任心，管制知识和技能存在缺陷，或者没有正确的带教方式方法，导致见习管制员没有正确成长或教员自身无法通过定期的教员技能和知识考核时，应当解聘该教员，以保证教员队伍的高质量。
2.3建立学员淘汰制度。虽然管制行业存在着人数缺少的现状，但是安全运行还是一切的前提。在培养管制员时，绝对不能允许滥竽充数、只讲人数不讲质量的现象。为了保证管制工作的持续安全，不能为以后的管制工作埋下地雷，如果一个见习管制员在规定的时间里达不到各方面要求，必须果断地进行淘汰，要求其转岗，我们在进行管制员培养时必须有这种为了可持续的行业安全而舍弃小利益的工作理念。
2.4制定适合针对不同见习管制员的带培方法和方式。目前见习管制员数量众多，而且现在的年轻管制员思维越来越活跃，个性也都不尽相同，越来越独特。个人建议要因人而已，因地制宜，不能采取一样带培进度和方式方法。在带教时必须针对不同的管制学员、不用阶段的管制学员采取对应的带培方法和内容。比如一个学员的管制基础知识不扎实，在带培的初始阶段，教员应该将重点放在理论上，同时以岗位带教为辅，让学员先打牢岗位见习的牢固基础。
2.5重视管制理论培训，让管制理论培训和技能培训相辅相成。很多管制教员在培训见习管制员时只重视岗位技能培训，管制理论是见习管制员岗位技能培训的基础，只有打好了基础才能进行高质高效的岗位技能培训。在见习管制员的培养中，一定要为见习管制员制定符合岗位培训内容和进度的理论培训任务，而且要定期进行口头或书面形式的考核，不能只让见习管制员自己进行理论学习，教员要起监督和督促作用。因此，教员在带教见习管制员的过程中一定要重视理论培训，为见习管制员的岗位技能培训打下牢固的基础。 2.6重视模拟机培训的作用。由于现在见习管制员人数太多，可能导致他们上席位进行岗位实操的时间不够，这会对他们的岗位培训进度造成很大的影响。那么模拟机培训作为岗位培训的有效替代方式，能够很好的解决这一问题，同时模拟机培训的好处是可以模拟任何种类可能发生的飞行冲突、大流量和管制特情，很好的弥补了实际工作中经历少的欠缺。因此，一定要重视模拟机带教，在见习管制员不同培训阶段制定符合他们见习进度的模拟机培训任务，以缩短见习管制员的培训周期，提高见习培训的效率和质量。
论文作者:卢,黎
论文发表刊物:《科技中国》2017年7期
论文发表时间:2017/11/1
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