浙江铁路：“铁龙”飞驰，百年梦圆
The Railway in Zhejiang Fulfilling Its Dream
文｜图 梅育源
Experiencing one hundred years’ vicissitude， Jiang Shu Railway with the length of 20 kilometers from the Grand Canal to the Qiantang River was turned into the high-speed railway network with over 200 km/h， which brings convenience and happiness to Zhejiang people. Either the passenger trains with the initial letter K， T or Z or CRH trains with the initial letter D or G can carry Zhejiang people to a brand-new time-space， Cross-city Time. Through a hundred years’ acceleration， trains have shortened the distance between cities.
With the development of the railway， both the circulation of goods and materials and the trip of people run faster and faster.Railways， just like the iron main artery， have driven the economy and culture development in the fast “blood circulation”.
1. 崇山峻岭间的沪昆高铁义乌段，与之交叉的线路是沪昆既有浙赣线电气化铁路
编者按：
以前，在那个火车路线不多，且时速只有几十公里的年代，人们坐火车去外地常常要在车上过夜。2018 年底，杭黄高铁即将开通的消息红透了朋友圈，浙江铁路迎来了新的路线，从杭州到黄山只需要一个半小时。一班班疾驰而过的火车、动车、高铁，让今天的浙江人进入了一个崭新的时空——同城时代。“铁龙”穿越历史呼啸而来，经过百年的加速，让各个城市之间的空间距离不再遥远，浙江人通达四方的梦想终于圆满。
江墅铁路：浙江的第一条铁路
20 世纪初，浙江汤寿潜等人发起了一场影响遍及全国的保路运动，依靠民间集资自办铁路，中国人自己建造的铁路开始不断延伸，浙江也因此有了第一条铁路——全长16.135 公里的江墅铁路，起始于钱塘江畔的闸口，沿杭州老城墙外由南往北，经南星桥、清泰门、艮山门，终于大运河畔的拱宸火车站。自此，浙江铁路开始缓缓迈动脚步，一路向前。
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2018 年底，杭黄高铁红透了朋友圈，其最引人注目的莫过于将西湖、千岛湖、黄山连为一体，而位于淳安县境内的千岛湖站也一跃成为新闻上国内外高铁车站中独一无二的“五边、五上”（山边、湖边、溪边、桥边、村边，山上、湖上、溪上、桥上、村上）车站。不过，只要有些年纪的淳安人大多都知道，在碧波荡漾的千岛湖对岸，也曾经有一座千岛湖站，那也曾经是千千万万淳安人魂牵梦绕的回家的港湾。
肝病属于在肝脏位置发生病变的疾病，如乙肝、丙肝、甲肝、肝硬化、肝癌、脂肪化、酒精肝等，属于常见的一种较大危害性临床疾病，动物和人的胆碱酯酶包括乙酰胆碱酯酶和酰基胆碱酰基水解酶两种，乙酰胆碱酯酶大部分分布在肺、红细胞、神经末梢、脾中，也被叫真胆碱酯酶；酰基胆碱酰基水解酶主要在脑白质、心、肝、胰中分布，也被叫做假胆碱酯酶。血清胆碱酯酶是肝脏合成的一种物质[1]，在损伤肝细胞时会降低合成血清胆碱酯酶的含量，减少血清中血清胆碱酯酶活性。将2013年11月—2017年11月收入的160例肝病患者和40例健康体检人员作为研究对象，报道血清胆碱酯酶检测的效果。
从这个意义上说，管理福利彩票发行，是一件很烫手的工作，风险不小。三任领导，殊途同归，虽是偶然，又似有必然。
1. 江墅铁路闸口站已被改造为公园，闸口站原是江墅铁路南段的起点站，1912 年12 月11日，孙中山在杭期间，曾从闸口火车站上火车，经江墅铁路到拱宸桥火车站
2. 20 世纪90 年代，使用了55 年的老杭州城站（仲向平 供图）
沪昆铁路：横贯浙江的铁路大干线
浙赣铁路历经了多次改造，于20 世纪90 年代实现了复线运行，1996 年，浙赣铁路金华市区段完成改线，客运业务搬迁至城北新建的金华西（今金华站）站办理；2006 年开始的电气化改造工程更是将原浙赣铁路在萧山、诸暨、义乌、衢州境内的大部分路段进行了改线、外移，并一度运行CRH 和谐号动车组列车。不过，随着2014 年12 月10 日沪昆高铁杭州南昌段的通车，如今，旧沪昆铁路仅保留普速列车运行，成为贯穿浙江的普速铁路大干线。
21 世纪初，随着省道公路的完善与环湖公路的建成，毛竹源码头客流下降，而2006年杭千高速公路的建成通车更是让毛竹源码头彻底没了生意，原先每日往返于金千铁路的7103 次（千岛湖—义乌）/7105 次（金华西—千岛湖）绿皮车也在2009 年5 月正式停运。如今，金千铁路仅在金华（原金华西）—兰溪段保留客运，在兰溪到千岛湖这50 余公里之间每日仅有为数不多的货运列车在运行。
千岛湖站原名岭后站，是金千铁路的终点站，位于建德市岭后社区。金千铁路，原名金岭铁路，起始于浙赣铁路金华站，终于千岛湖站，在千岛湖站以北，线路延伸至毛竹源千岛湖畔，途径金华市的婺城区、兰溪市与杭州市的建德市、淳安县。其中，金华至兰溪段建成于20 世纪30 年代，毁于日军侵华战争。20 世纪50 年代，为修建新安江电站而复建，并一路修至岭后（在朱家埠站下行另有专用线直通新安江电站）。
而关于浙赣铁路的修建，钱塘江大桥就是一个绕不开的话题。建成于1937 年的钱塘江大桥是钱塘江上的第一座桥梁，同时也是第一座由中国人自行设计、建造的双层公铁两用桥梁，它的建成，将沪杭、浙赣铁路连为一体，其本身，更是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，而在它建成89 天后的炸桥阻敌更是在中华民族抗击外来侵略史上书写下了悲壮的一页。中华人民共和国成立后，钱塘江大桥被彻底修复，在21 世纪初一度有动车组运行。如今，年过八旬的大桥每日仍有多趟普速列车经过。
说起江墅铁路，就不得不说杭州站。杭州站脱胎自原江墅铁路的清泰门车站，始建于1906 年，后迁至今址，因今址在当时位于城内，故杭州站又有了“城站”的俗称。在20 世纪30 年代，杭州站是一幢西洋风格的两层楼房，却在1937 年毁于战火。1941 年，日伪时期，杭州站开始第二次重建，并于1942 年3 月21 日竣工，整体建筑式样变成了日本奈良时代的建筑风格。重建后的杭州站在使用了55 年后，在原址进行了第三次重建，于1999 年12 月28日竣工——这就是今天的杭州站，为中国铁路上海局集团有限公司管辖的客货一等站，同时承担着沪昆铁路（杭州线）、沪杭铁路、宣杭铁路、杭宁高铁、沪杭高铁等多条线路的客运业务，与杭州东站均为杭州铁路枢纽的主要客运站。
沪昆铁路，是全国“三横”铁路干线网中的“一横”，但并不是一次性修建成的，而是在2006 年12 月31 日，应第六次铁路大提速需要，由原沪杭铁路、浙赣铁路与湘黔铁路、贵昆铁路四条路线正式合并而成，其中，又以浙赣铁路的经历最具传奇色彩。
1.停放在老金华站折返段内的退役的建设型蒸汽机车，已尽数于2017 年3 月售出并被转走
金千铁路：千岛湖畔从绿皮车到高铁的沧桑巨变
历史从未被遗忘。2008 年10 月，江墅铁路遗址公园对外开放。它依据历史资料还原了江墅铁路北段起点拱宸火车站的钟楼、候车室、火车头和部分铁轨等设施，成为杭州市第一处铁路遗址公园；2014 年5 月，由原江墅铁路南段起点闸口站改造而来的杭州白塔公园正式开园，千年白塔与百年老车站共枕一江潮水，一同向人们讲述着杭州城不平凡的历史。
2. 2014 年9 月，老金华站站场，通往东孝方向的线路早已被截断，成长起城市的丛林
3. 2015 年6 月，老金华站站场，在客、货运业务转移后的20 年间，老金华站仍承担着金华站的部分货运业务，图为经过本站的货运班车
2014年10月，习近平总书记在全国文艺工作者座谈会上发表重要讲话，他指出：“人民既是历史的创造者、也是历史的见证者，既是历史的‘剧中人’、也是历史的‘剧作者’。”[1]314这一段话，深刻地指出了文艺创作的基本规律，就是要坚持以人民为中心，反映好人民的心声。
1. 2017 年6 月，K211 次列车驶下钱塘江大桥。通车于1937 年的钱塘江大桥原是浙赣线上的控制性工程，也是第一座由中国人自行设计、建造的公铁两用大桥，现仅承担少量客、货运业务
1. 2015 年12 月，翻山越岭后，即将驶入千岛湖站的列车
2. 20 世 纪50 年 代 复建金千线的重要目的即为新安江电站的修建运输器材，图为新安江电站大坝脚下的金千线电站专用线
3. 2014 年11 月，兰溪市烟溪村，深秋时节的火车头倒影
曾几何时，千岛湖站的名字总是与毛竹源码头捆绑在一起，尤其是在21 世纪初以前的近半个世纪时间里，乘坐绿皮火车到岭后下车，再从两公里外的毛竹源乘船渡湖，这一度是进出淳安的第一选择。由于千岛湖旅游的兴盛，岭后、毛竹源这两个相邻却又分属于建德、淳安两县市的偏远山头一度热闹非凡，饭店、旅舍遍布。
浙赣铁路原称杭江铁路，于20 世纪30 年代建成通车，在浙江境内经过嘉兴、海宁到达杭州，正线在杭州乔司站转弯，向东南进入杭州东站和杭州南站（部分普速列车继续向西南进杭州站，沿复兴路穿过大慈山，经钱塘江大桥过钱塘江后转向东，在萧山区西山公园附近向南进入沪昆线），过钱塘江穿过萧山区。经过诸暨市转向西南，经过义乌市到金华市变为东西走向，继续向西，经衢州，在江山市的新塘边镇附近驶入江西省境内，是我国早期铁路干线之一。
1. 1995 年3 月5 日，金温铁路金（华）缙（云）试通车盛况。在人们的欢呼声中，火车徐徐开进缙云火车站，车站周围已是人山人海（资料）
2. 1998 年6 月11 日金温铁路全线开通客运当日盛况（资料）
3. 2015 年12 月，良岸站客车K552 次（温州—牡丹江）驶过
金温铁路：开合资建铁路之先河
全长251 公里的金温铁路，是中国第一条由地方（浙江省）、铁道部和香港三方合资兴建的铁路，北起于金华市浙赣铁路上的东孝站，依次经过浙江省境内的金华、丽水、温州三个设区市。金温铁路的修建最早可以追溯到20 世纪最初的20 年，然而，由于旧中国的积贫积弱以及长年累月战乱的影响，金温铁路的设想在诞生30多年后仍只是地图上的一条细线。中华人民共和国成立后也曾多次开展金温铁路的研究勘察，但最终都归于沉寂。直到1992 年11 月，由浙江省与香港联盈兴业公司合资的金温铁道公司正式成立；当年12 月，金温铁路在金华、武义、永康、缙云、温州等地同时开工；1997 年8 月，全线铺通；1998 年6 月11 日，金温铁路全线正式开通客运。
金温铁路起于金华市的金东区，沿线经过金华市的武义县、永康市，丽水市的缙云县、莲都区、青田县和温州市的鹿城、瓯海、龙湾三区，终于瓯江口附近的龙湾万吨码头，途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口。它的建成，不仅为曾经“水路一条”（死路一条）的浙南沿海城市温州打开了连接腹地的客货大通道，更为自古便有“万山之都，四塞之国”之称的浙南隐逸之城丽水市打开了与外界沟通的大门。而浙南地区的山山水水，又赋予了金温铁路令人惊羡的沿途风光。在缙云站以南，金温铁路开始了它依山傍水的经典行程，沿线先后与好溪、大溪、瓯江相依，身披白、蓝、红相间特色涂装的内燃机车牵引客货列车缓缓运行在青山绿水间也成为金温铁路上的经典场景。
2010 年1 月，新金丽温铁路正式动工；2015 年10 月，开始联调联试；2015 年12 月26 日正式投入运营。为与既有金温铁路区分，新金温铁路又被称为“金温客专”，既有金温铁路则更名为“金温货线”。金温客专所经县市与金温货线基本相同，却设计了全新的线路走向，正线里程188.812 公里，比现有的金温铁路缩短60 多公里；同时，在金温货线东孝联络线的基础上增建复线，并新建了通往塘雅方向的上下行联络线，自此通往杭州方向的金温旅客列车不再需要进入金华站折角运行。金温客专的建成将原金温铁路沿线的各县市区纳入了全国的高铁网络，从金华到温州的旅行时间也一跃从普速列车的平均5 个小时缩短到平均1.5 个小时。而随着在建的金台铁路和乐清湾铁路的接入，换名为“金温货线”的既有金温铁路，也将被注入新鲜的血液，迎来新的明天。
1. 2017 年10 月，从缙云笕川花海上飞驰而过的动车组列车。与在河谷中蜿蜒的金温货线相较，金温客专采用了全新的建筑工艺，逢山开隧、遇水搭桥，线路被极大拉直，运营时速也极大提高
2. 2017 年5 月，货列从缙云站外成熟的麦田间驶过
3. 2016 年8 月，缙云县东渡镇境内，蜿蜒在好溪河谷中的K102 次（温州—北京）列车
历经百年变迁，从大运河到钱塘江畔不到20 公里的江墅铁路到如今沪昆、宁杭、杭深、杭黄、金温等一系列时速200 公里以上高速铁路网络的初步构建，浙江人的出行更快了，浙江人的幸福感更强了。那一列列K 字头、T字头、Z 字头普速旅客列车或是D 字头和G 字头的动车组列车，都让今天的浙江人在铁轮的疾驰中进入了一个崭新的时代——同城时代。火车穿越历史呼啸而来，经过百年的加速，让各个城市之间的空间距离不再遥远。
基于文献[16]，不失一般性，将异构多智能体编队控制的变时延问题转化为时延上界的求解问题.由于时延上界τ0满足τ0
将经过超声处理的和未超声处理的茎瘤芥平铺在干燥托架上，分别在50，60，70℃和风速0.5 m/s条件下进行热风干燥，直至含水率小于85%（w.b.）为止。在热风干燥过程中，用电子天平称量样品质量变化，每次称量过程少于15 s以减小误差。水分含量（MC）采用下式进行计算：
也正因为铁路的发展，无论是物资的流通还是人们的出行，频率都越来越高。一条条铁路宛若一条条钢铁大动脉，在飞速畅通的血液循环中带动了沿线的经济发展和文化交融，也带着浙江人走向更美好的明天。
4. 2015 年12 月26 日，金温客专正式运营当日，首发的G9331 次（上海虹桥—温州南）列车停靠丽水站